Во тестот за издржливост на Hyundai i30 Turbo за Nordschleife
Hyundai повторно ќе нападне во 2015 година на патеката Нирбургринг 24 часа - На тестот, тркачката верзија на Hyundai i30 Turbo мора да го помине својот сериски брат
(Motorsport-Total.com) - Започна пред скоро една година со скоро серијата Hyundai Veloster Turbo: плута од шампањ се појавија на Нирбургринг-Нордшлаифе. Без гребење и без никакви технички проблеми, Hyundai не само што успеа да ја преживее 24-часовната трка, туку и ја освои победата во класата. Особено задоволен беше управниот директор на Хјундаи, Маркус Шрик, еден од четворицата пилоти. Толку многу што вети продолжение во 2015 година.
Тест за патека Hyundai i30 Turbo: сериски брат (лево) наспроти тркачка верзија (десно) Зум
На 16 мај, почетниот пиштол ќе биде даден за најтешката трка со автомобили во светот. Исто така, тука: сосема новиот Hyundai i30 Turbo. Како тркачка верзија во близина на серијата на познатата Nordschleife, новиот компактен спортски автомобил ќе ја демонстрира својата издржливост, квалитет и спортски карактер. Колку тркачки автомобили има во новиот сериски автомобил? Тоа го проверивме во споредбен тест. Серијата i30 се појавува девствена на тест, сè мириса ново.
Удобен влез низ големите врати, седите ниско и спортски. Двобојните навлаки од ткаенина и кожа се чувствуваат шик и вредно. Спортскиот волан удобно седи во раката, рачката на менувачот означена со црвена боја на врвот е совршено достапна. Лесни за читање инструменти. 1,6-литарскиот турбо од 186 КС спортско ржи сам кога возилото е во мирување. Патеката за Гранд При е празна - па да одиме! Брзината се зголемува, звукот станува посилен.
Покажете издржливост, квалитет и спортски карактер
Турбо карактеристики на моделот од серијата i30: спортски волан, алуминиумски педали, спортски седишта, црвено копче за преноси Зум
Ни ветија осум секунди од нула до 100 км/ч - сметаме дека е малку потценување. За кратко време, иглата на брзинометарот е со 180 км на час. Шасијата и тркалата од 18 инчи му даваат на автомобилот спортска, тврда суспензија, пренесувајќи чувство на безбедност при возење. Толку е забавно - сакате да го свртите Т13 на делот Хаценбах и да го бркате автомобилот околу легендарните 26 километри!
# hb1 # Префрлувањето во тркачка верзија е малку понапорно: подредување на нозете и рацете, змирање над безбедносниот кафез и топење во целосното седиште за кофа Recaro. И веќе седите во дневната соба на секој fanубител на трки! Но, почекајте, најважната опрема за работа сè уште недостасува! Затоа, брзо закачете го воланот што може да се отстрани. Подготвени да одите, нели? Скоро, бидејќи за разлика од патниот автомобил, нема Keyless Go и вообичаено копче за стартување. Десно од подигнатата рачка на менувачот се наоѓа кутија со најважните контроли.
Кокпит на Hyundai i30 во тркачка верзија: дисплеј за податоци за моторот и трките зад зумот на воланот
Вклучувајќи го главниот прекинувач, палењето, копчето за стартување, поставките за дигиталниот дисплеј и ABS. Турбо моторот, кој е надграден на 230 КС, стартува. Излева гласно и фино. Не е ни чудо што системот за издувни гасови беше преместен под вратата на возачот без дополнително разгорување. Пред воланот, дисплејот дава зелено светло за тест погонот. Благодарение на потенки пластични дискови и сеопфатна диета, акциониот тим на Хјундаи Шуман успеа да заштеди над 100 килограми во споредба со серискиот автомобил. Значи, вие не само што сте во движење побрзо, туку и да возите поефикасно. Кривите одат субјективно двојно побрзо во споредба со серискиот автомобил.
Важна е издржливоста на i30
Двајцата браќа Hyundai i30 на стартната целта директно од зумот во Нирбургринг
Лизците од Ханкук добро се држат, шасијата KW не се витка никаде, може да се постават точки на сопирање наместо пред кривината. Но, најбрзите времиња на круг не се целта. Поважно е да се докаже издржливоста на i30 Turbo и да се види карираното знаме на тестот за издржливост на Hyundai на 24-часовната трка во Нирбургринг. И секако, како шлаг на тортата, за да го добиеме големиот трофеј.
Заклучок: победата во класа може да се постигне повторно
Велостер Турбо го помина тестот на издржливост на 24-та трка во 2014 година со летечки бои и победа по класа. Сега новиот Hyundai i30 Turbo треба да го имитира. Спортскиот компактен докажа дека тоа може да го стори на нашиот тест за споредба и со последователната победа по класи во 24-та квалификациска трка.
Податоци: Производен модел Hyundai i30 Turbo
Мотор: R4, турбо
Поместување: 1.591 кубика
Излез: 137 kW (186 КС) при 5.500 вртежи во минута
Вртежен момент: 265 Nm при 1.500 - 4.500 вртежи во минута
Потрошувачка на ECE: 7,3 l/100 km
Емисии на CO2: 169 g/km
Тежина: 1.357 - 1.455 кг (купе) *
Забрзување 0-100 км на час: 8,0 с
Максимална брзина: 219 км на час
Цена: од 23.150 евра
* Според одобрение за тип EC со полн резервоар со 75 кг тежина на возачот, во зависност од опремата
Верзија за тркачки податоци Hyundai i30 Turbo
Мотор: R4, турбо
Поместување: 1.591 кубика
Излез: 169 kW (230 КС) при 5.500 вртежи во минута
Вртежен момент: 330 Nm при 5.000 вртежи во минута
Потрошувачка на ECE: k. А.
Издувен CO2: n/a А.
Тежина: приближно 1.080 кг
Забрзување 0-100 км на час: приближно 7,0 с
Максимална брзина: приближно 240 км/ч
Цена: приближно 130.000 евра