Зафат на гуми (зафат); Тркачки прстен на Билстер Берг
Зафат на гуми (зафат)
содржина
- Генерал
- Поддржувачка површина
- Комбинација на страничните и надолжните сили
- Тежина и зафат
- Максимизирајте ја влечната сила
- Зголемете го зафатот
- Зафат и површини
- Префрлување на тежината
- Зошто се поместува тежината?
- Забрзување - поместување на вашата тежина наназад
- Децелерација - поместување на тежината напред
- Да управува
Генерал
Зафатот за гуми е прекрасен! Ве спречува да излезете од патот, ви овозможува да забрзувате, да се вртите и исто така ви треба за сопирање. Сепак, оваа сила на прицврстување има ограничување и ова е ограничување за вашето возило. За да го преместите возилото во оваа граница, потребно е основно разбирање за тоа. Прво на сите, да размислиме за областа за контакт на гумата. Ова е област што всушност е во контакт со земјата во секое време додека возите.
Поддржувачка површина
Оваа мала област, се разбира, може да пренесе само ограничена количина на сила. Со цел подобро да ги објасниме односите, ги разделивме овие сили помеѓу сопирање и сила на забрзување (надолжно) и сила на свиоци (странично). Надолжниот зафат се троши при сопирање и забрзување, а страничниот зафат се користи при управување и свиоци.
Претставување на контактната област со а.) Надолжната и б.) Латералната сила.
И сега најважната работа: Ако сте го потрошиле целиот зафат во една насока на пренос, веќе не можете да собирате сила во друга насока (на пр. Управувач).
Комбинација на страничните и надолжните сили
На почетокот на вашата кариера како брз возач, има смисла да се користат силите што бараат најмногу зафат одделно. На пример, ако сакате да забрзате засилено или сопирате силно на директно истегнување, обидете се да управувате на минимум. Ако сакате да го користите ова за кривина, сопирајте многу силно додека одите исправено. Потоа целосно ослободете ја сопирачката пред да се свртите во кривината (видете ја графичката). Ако го направите тоа на овој начин, ќе имате најмалку проблеми со зафатот на пневматиците и ќе ви дадат резерва на тампон во случај нешто да тргне наопаку.
Одделно сопирање и управување, за да се намали потребата за зафат
Професионалните возачи ќе се обидат да комбинираат сили во двете насоки истовремено со цел да ја постигнат последната унца од можното. Ако ги користите силите за забрзување и силите во свиоците истовремено, тоа се нарекува „сопирање на трага“ и бара многу од вашите гуми и секако од вас. Следната графика покажува како овие сили се собираат и го претставуваат вкупниот услов за вашите гуми. Во овој пример, возачот погрешно ги процени границите и се лизга на неконтролиран начин (честа грешка при возење).
Комбинација на сопирање и управување („патено сопирање“)
Добрите возачи знаат да ги одржат своите сили балансирани, особено кога се вртат во свиоци, забрзуваат и нагло кочат. Ако возите на работ од она што е можно, односно на границата, потребно е да возите што е можно непречено. Во спротивно, може брзо да ви се случи тешка промена на брзината да ги искористи последните резерви на зафат и да се упатите кон wallидот на гумата.
Тежина и зафат
Како што нормалниот живот не е секогаш лесен како што изгледа, така е и стисокот. Можеби ќе бидете изненадени и ќе мора да научите дека максималните можни сили немаат фиксна вредност, но зависат од многу фактори. Еден од овие фактори е количината на тежина на гумата истовремено. Веднаш штом ќе ја намалите количината на тежина на површината за контакт на гумата, истовремено ќе можете да пренесете помалку сила и секако обратно. Доколку забрзате засилено, ќе имате помалку зафат на предните тркала и соодветно повеќе кога сопирате. Ова се должи на поместувањето на тежината предизвикано од силите на забрзувањето, центрифугалното и сопирањето. Следната фотографија покажува пристојно поместување на тежината настрана. Јасно е видливо дека задното тркало е во воздухот и затоа не додава ништо на зафатот. Theseе има посебен напис за овие смени на тежината и како влијае на влечењето на возачот.
Погон на предните тркала со преден мотор и тврд свиок
Максимизирајте ја влечната сила
Најдобар начин да го зголемите зафатот на вашиот автомобил е да користите мек стил на возење. Видот на промена на брзината и употребата на гас, сопирачки и управувач можат да влијаат на количината на влечење што е достапна. Најдобри возачи на трки обично се и оние кои возат најтечно. Ова правило важи подеднакво за сите возачки дисциплини, без оглед дали возите на патеката, теренот или на патеката во слалом.
Зголемете го зафатот
Зафатот може да се зголеми на повеќе начини. Сите се релативно лесни за правење. Можете да ја промените аеродинамиката за да создадете сили со голема брзина. Спојлерите создаваат присилна моќ и парчињата спречуваат кревање сили во ваша корист. Но, бидете предупредени за ефтини спојлери и додатоци. Овие се претежно направени само за оптика и дури можат да ја влошат аеродинамиката. Ако барате овие додатоци, проверете дали се безбедно прицврстени за вашето возило. Понекогаш е потребно да се зајакне структурата (лим или слично). Понатаму, зголемување на адхезијата може да се постигне со внимателно избирање на вистинските гуми. Помеките гуми обично ви даваат подобар стисок на тркачките патеки, но овој вид гуми има и најголема абразија и гумата мора да се замени порано. Тоа е како и секогаш во животот - мора да го пронајдете вистинскиот компромис.
Зафат и површини
Последната точка што треба да се има предвид е дека вашите гуми само некогаш обезбедуваат половина од влечењето. Другата половина доаѓа од соодветното подземје. Сувата површина на патот природно ви дава драматично повеќе зафат од влажната. Зафатот исто така варира во голема мера во зависност од природата на земјата. Секогаш бидете сигурни дека вашиот стил на возење одговара на површината и времето, адаптирајте го вашиот стил на возење соодветно кога ќе се променат условите. Бидете разбирливи и побарајте совет од искусни возачи пред да излезете на непознат терен за прв пат. Мора да се навикнете на условите и текот на кривината, како и на гребенот и долините, а потоа внимателно да пристапите до поголема брзина.
Префрлување на тежината
Постојат три начини да ја преместите тежината на вашето возило со:
- Забрзување (забрзување)
- Децелерација (сопирање)
- Промена на насоката (управување)
Зошто се поместува тежината?
Менувањето на тежината секогаш се јавува како резултат на промена на движењето околу тежиштето. На овие влијанија поставувањето на шасијата. При забрзување, сопирање или управување, шасијата се вчитува во спротивна насока и ги притиска изворите на шасијата заедно од едната страна и одделно од спротивната страна.
Сили околу центарот на гравитација на шасијата
Забрзување - поместување на вашата тежина наназад
Кога и да стапнете на бензинот и да забрзате, тежината се префрла наназад. Ова малку ги компресира потпорите на задната суспензија и го зголемува зафатот на задните тркала.
Пренесување на тежината наназад преку забрзување
Предности на поместување на тежината наназад
1. Се повлекува на автомобил со заден погон
Ако ви треба добар почеток, пренесувањето тежина е она што ви треба. Ова може да се најде кај возилата со погон на задните тркала. Колку е поголемо забрзувањето, толку е поголем контактниот притисок на погонските тркала. За жал, на автомобил со погон на предни тркала се чини дека тркалата имаат помалку зафат како што се зголемува забрзувањето и како резултат ќе почнат да се вртат. Значи, мора да забрзате нежно за да може да се пренесува поголема моќност (слично на сопирање на праг). Вртеното тркало може да пренесе значително помалку енергија.
2. Спречете претерување во автомобил со погон на предни тркала
Претерувањето е предизвикано од недостаток на влечење на задната оска. Но, ако забрзате со автомобил со погон на предни тркала, менувањето на вашата тежина на задниот дел ќе го зголеми зафатот таму и може да ја спаси ситуацијата. Но: Пренасочувањето во автомобил со заден погон обично не се олеснува со забрзување! Гумите на задната оска се веќе преоптоварени и не можат да пренесат дополнителни сили.
Недостатоци на поместување на тежината наназад
Подуправување може да се активира
Подуправување е резултат на губење на влечење на предните тркала. Ако забрзувате кога влегувате или возите преку кривината, притисокот врз предните тркала се намалува со поместување на вашата тежина наназад и возилото ќе продолжи да вози право напред и да не го следи вашиот агол на управување.
Делелерација - поместување на вашата тежина напред
Автомобилите можат да кочат многу посилно отколку да забрзуваат. Префрлувањето на вашата тежина при сопирање, затоа најверојатно ќе влијае на рамнотежата на вашето возило.
Сменете ја тежината напред со сопирање
Предност на поместување на тежината напред
Подземјето е спречено
Ако налетате во кривината, свртете го воланот и сфатите дека сте во права линија од патеката, тогаш веројатно сте се претвориле во таа кривина премногу брзо. Но, сè уште ништо не е изгубено! Извадете го бензинот малку и одредена тежина ќе се префрли напред. Ова го зголемува зафатот на предните тркала и се надевам дека тоа ќе биде доволно за да се вратите на вистинскиот пат. Како и да е, ако веќе сте го извадиле бензинот, тогаш сè што треба да направите е лесно да ја притиснете сопирачката и предните тркала повторно да добијат поголем зафат за да ги пренесете управувачките сили.
Недостатоци на поместување на тежината напред
Намалување на влечењето на задните тркала
Ако затегнете сопирачки брзо и насилно, ќе забележите дека задните тркала прво ќе се заклучат (без ABS). Ова е главната причина зошто повеќето возила имаат помали задни сопирачки. И покрај овој факт, задните тркала лесно ќе се заклучат ако премногу сопирате сопирачки. Сопирање во кривина треба да се избегнува од истата причина. Возило може лесно да пречекори ако не го следите овој совет.
Промена на поместување на тежината
За да ги добиете најдобрите времиња на круг, или треба да забрзате или да закочите силно на правците. Секое двоумење значи дека губите време и не одите толку брзо како што можете. Ако се префрлите помеѓу забрзување и сопирање, ќе забележите дека вашето возило реагира посилно и дека е тешко да се одржи вашето возило избалансирано. Зголемените ефекти се предизвикани од враќањето на шасијата.
Да управува
Префрлување на тежината со управување
Важно е да се земе предвид страничното поместување на тежината кога се преговара за криви. Ако направите прогресивно свртување во агол и не се фрлите во агол, смената на тежината ќе биде помазна и возилото ќе остане постабилно. Бидејќи тркалата од надворешната страна на кривината носат поголем товар, прогресивното вртење ќе предизвика сè поголем стрес на овие тркала и тие ќе создадат сè поголем зафат. Ова ќе ви помогне да изведувате свиоци со поголема брзина пред да изгубите контрола. Меѓутоа, ако го фрлите автомобилот во ќош, ненадејната промена на тежината ќе го направи вашиот автомобил нестабилен и тркалата ќе изгубат влечење. Затоа, уште еднаш - возете тивко и непречено и не пробувајте ништо со лопатката.
Земете автомобил со преден погон, заден погон и замавте го во ќош додека забрзувате малку. Следниот дијаграм ви го покажува влечењето на секој велосипед. Големината на круговите претставува количина на адхезија. Зелените површини покажуваат колку од достапниот зафат се користи со свиоци, а портокаловите области покажуваат колку се користи со забрзување или сопирање.
Влечење - тврди вртења со мало забрзување
Предните тркала очигледно имаат повеќе влечење од задните - ова се должи на тежината на моторот. Сепак, дијаграмот покажува дека најголемиот дел од влечењето се користи за управување. Но, сè уште има мала резерва за возачот во случај кога кривината ќе се затегне. Ако страничните сили на предните тркала станат преголеми и го надминат зафатот, автомобилот ќе се поткопа. Задните тркала забрзуваат малку, но бараат помалку зафат. Оваа работа главно ја прават предните тркала. Меѓутоа, ако возачот забрза поагресивно, одговорноста што треба да се обезбеди (збир на забрзување и свиоци) ќе се надмине и ќе се појави пренасочување.