Започнете со кикер

Мојот R80RT скоро започнува со електричен стартер ако само погледнам на копчето. Дури и на минус 8 °.
Со кикерот ова работи многу ретко веднаш. Дали е ова можно затоа што „само“ има светлосен замаец ?
На Спинер мост има колега со/5. Никогаш не морал да педализира двапати за да го оживее својот мотор.

Не дека футболот треба да ми стане навика. Но, ако кикерот е веќе вклучен, сакам да имам одреден успех со него, за секој случај.;)

Иако, ако сокот Accu веќе не е доволен за стартерот, дали може да не биде доволен за електронско палење? Тогаш кикерот би бил само „скапоцен камен“. Различен отколку со контактно палење.
Кои се твоите искуства ?

Неговите колеги од R45 не се проблем.
Таткото не го сака својот R80.
Мојот R100 нема кикер. Подобро е на тој начин.

Ако струјата повеќе не е доволна за стартерот, тогаш сепак може да биде доволна за палење.
Но: Лесниот свиок е потежок да се снајде од тешкиот, што е полесно да се направи: wink1:
Вие го барате ОТ, со цел да си заминете силно.
Во случај на голем замав, ова ќе трае до следниот TDC, и ако моторот е правилно поставен, тогаш тој исто така ќе се издува на себе.

„Возачите на светлосни замав“ треба да се прилагодат, полека чекор двапати без палење, така што комората за согорување ќе се наполни со запалива смеса, ќе го побара UT и потоа се повлече.
Тогаш има и доволно за искрата во ОТ. Пробајте го тоа, треба да работи подобро.

Кога моторот е ладен, јас прво ја шутнам маснотијата 2-3 пати без палење, па палење, тогаш работи.
Кога моторот е топол, удар е доволен за да се оживее 1000-от.

Имајте убав викенд и „Среќен удар“

. Не дека футболот треба да ми стане навика. Но, ако кикерот е веќе вклучен, сакам да имам одреден успех со него, за секој случај.;)

Иако, ако сокот Accu повеќе не е доволен за стартерот, дали може да не биде доволен за електронско палење? Тогаш кикерот би бил само „скапоцен камен“. Различен отколку со контактно палење.
Кои се твоите искуства ?

Почетокот на ударот покажува колку е добро поставен моторот и механички е во ред. Електронското палење сè уште работи со 9 волти, а контактното палење со уште помалку. Толку свеж за работа, не можете да започнете добро од чудотворна кутија.

Моторите со тежок моментум се всушност подобри.

Прашање за почетници: Како да знам дали менувачот има лесен или тежок замав?

Ве молам, повторно полека, за да земете белешки:
Што гледам тогаш опишан стопер?

Здраво Френки
Лесно е да се види дали е инсталирана спојката со замаецот или носачот на лесната спојка.

Како тие се разликуваат, може да се најде со малку напор во сезнајната база на податоци на форумот.;)

Ве молам, повторно полека, за да земете белешки:
Што гледам тогаш опишан стопер?

Поздрав Френки
Здраво Френки, таму може да се види замаецот.
Тежок замав: Покрај бандажот на запчаникот, има цврст материјал наоколу, лесен замав: Не гледате многу покрај бандажот на запчаникот, само кога пролетната плоча и плочката за притисок се навртуваат на замаецот.

Тежок замав:
http://www.ebay.de/itm/BMW-Neu-Schwungscheibe-Motor-R60-7-R75-7-R80-7-R100-7-/262534933381

Светло замав:
http://www.ebay.de/itm/Schwungscheibe-leicht-Motor-Zahnkranz-Anlasser-BMW-R-80-100-GS-R-45-65-/222095866072?nma=true&si=9msy2nrFes%252BQG8Ig% 259 % 253D & orig_cvip = точно & rt = nc & _trksid = p2047675.l2557

Прашање за почетници: Како да знам дали менувачот има лесен или тежок замав?

Едноставно отстранете го гумениот приклучок за положбата на палењето и погледнете.
Демонтиран по должината на забот од влезната вратило.

Здраво,
во документот (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?49675-Ventile-Z%FCndung-und-Vergaser-einstellen) на страница 6 Ги составив познатите замаец на Дупка за гледање.

Повеќе сакам да го прескокнам честото клоцање.
Ниту механизмот на стартниот удар ниту капакот на задната опрема се дизајнирани за ова.

Разликите се гледаат уште полесно на капакот на менувачот (рачка за ослободување на спојката); Разликите се прикажани во ДБ под „Менувач“.
Темата "Анкикен" се појавува тука со убава регуларност и сè што е напишано за тоа досега (и многу повеќе.) Може да се најде преку пребарувањето.
Таму исто така можете да прочитате предупредувања дека издржливоста на механизмот за удар не е најдобра.

Да, Мајкл, но врне тука во Берлин. свирче:

(. И гледањето не е забавно во времето!): Д

Поздрав
Ларс
Тоа е јасно, Ларс. Исто така, не планирам да играм фудбал често. Но, сега е неговиот ред. и сакам да можам да се справам со него во случај на вонредна состојба.
Дали некогаш би требал друг менувач, не требало да биде на него.

. Дали некогаш би требал друг менувач, не требало да биде на него. .

со мене веќе. Рудникот започнува со нешто помалку од осум волти напон на бродот!: aetsch:

. Спинер мост. Спинер мост. не треба да се преименува сега. Во Karovollbartraybanhipsterbrьcke?: wink1:

Носам и проверена кошула, очила и брада. Но, различно. Имајте убава недела, Ларс.

кога сè е тако, двајцата скокаат на кикерот. Не толку лесен како XT 500, но подобар од ракување со VW181.

@ Хартмут: Главната разлика е во тоа што колегата од Спинер Бриџ има четири брзински менувач во својот/5, чиј стартер на удари е преведен многу подолг од оној на петстепените кутии, каде што ударот е „поформален“.
Пит
Тоа добро можам да го замислам, Пит. Нема ли разлики во која точка „интервенира“ кикерот кога ќе го споредите со други конструкции ?
Како кај BMW преку менувачот, или со некои директно на моторот ?

Мојот мотор дојде со првиот удар утрово.;)
Утре наутро се врати на електричниот стартер.

@ Вили: Јас шутирав детоксифициран 100/7 со години, не мора да го имам повеќе денес. Функционира, но не толку лесно и сигурно како со Kickstarter, што е навистина направено за тоа.

@ Хартмут: Не ги знам точните технички разлики, но треба да се најдат во базата на податоци.

две-педесет Јамаха секако не е, но со мала пракса тоа функционира доста добро. Ако имате електричен стартер, секако можете да го користите.

Бидејќи мојот 93'er R80RT нема почетен удар, морав да си помогнам поинаку затоа што батеријата беше празна:
Повик на палката, вклучено палење, светло во мирување сеуште се појави, 1 степен на вртење, спојка за влечење, под на подот uuuund looooofen, looofen, looooofen, bee up, прва брзина и спојката доаѓаат - wrooombrubbrubbrubb.
Патем, не е толку пријатно со приложените странични случаи.

Кому му е потребен Кикстартер?: gfreu: D) (-:

. оној што го има: П.

Бидејќи мојот 93'er R80RT нема почетен удар, морав да си помогнам поинаку затоа што батеријата беше празна:
Повик на палката, вклучено палење, светло во мирување сеуште се појави, 1-ви брзина на вртежи, повлечете ја спојката, ставете на подот уууунд лооуофен, лоуфен, лооуофен, пораснав, прва брзина и спојката дојдоа - wrooombrubbrubbrubb.
Патем, не е толку пријатно со приложените странични случаи.

Кому му е потребен Кикстартер?: gfreu: D) (-:

Јас го правев тоа порано, само што зедов втора брзина. Но, тогаш купив батерија: Свирка:

Бидејќи мојот 93'er R80RT нема почетен удар, морав да си помогнам поинаку затоа што батеријата беше празна:
Повик на палката, вклучено палење, светло во мирување сеуште се појави, 1-ви брзина на вртежи, повлечете ја спојката, ставете на подот уууунд лооуофен, лоуфен, лооуофен, пораснав, прва брзина и спојката дојдоа - wrooombrubbrubbrubb.
Патем, не е толку пријатно со приложените странични случаи.

Кому му е потребен Кикстартер?: gfreu: D) (-:

Со 1000 (и евентуално зголемена компресија) не го правите тоа на тој начин.

Здраво, кикери и лизгачи,

Навистина уживав кога го шутирав мојот G/S!
За жал, повеќе не е можно со обновени глави и сет 1000 SR, барем не ако навистина ви треба (батеријата е спуштена . итн.) X (X (

За да туркам, веќе ми треба второ лице, наклон и многу чувство со спојката во 3-та брзина (!) (Ставете го цилиндерот кратко по TDC, а потоа засукајте го и вклучете се).
Пред да трчам сам со 2-ри брзина и да скокнам. Со реченицата СР, јас произведувам само црни линии!.
Мислам дека работите со тежок замав се справуваат со Кикстартер подобро од поновите.

од внатрешната механика, 5-брзинскиот менувач не е погоден за долгорочна употреба. Рачката на стартниот удар е добра само ако менувачот се носи надвор од рамката .: Свирка:
Моторите со 5-степен менувач беа доставени со стартер. Притискање на мотор од 1000 70 КС е скоро невозможно.

од внатрешната механика, 5-брзинскиот менувач не е погоден за долгорочна употреба. Рачката на стартниот удар е добра само ако менувачот се носи надвор од рамката .: Свирка:
Моторите со 5-степен менувач беа доставени со стартер. Туркање на мотор од 1000 70 КС е скоро невозможно.

. Ха-јо, стартниот удар (во рачен режим) првично не е целосно непрактичен за вртење на моторот, на пр. При прилагодување на вентилите.

Со свеќи таму: D може да се користи и многу добро во итен случај; Всушност, најдобро функционираше со 75/5, со R100CS требаше извесна пракса (со двојно палење стана значително полесно).
Ниту јас не бев во можност успешно да го истуркам CS.

Почеток за почеток
Двокреветна соба

Кикерот за илјадници со мало замав е декорација.

Инаку, тој не би треснал во потпирачот за нозе по цели 90 степени и секакво мешање и прилагодување.: кара:

Морав да се борам со пушен стартер 10 дена во јужна Франција. За среќа, има сè, од хотели до бензински пумпи со шик локација на ридот.

Кикерот за илјадници со мало замав е декорација.

Инаку, тој не би треснал во потпирачот за нозе по цели 90 степени и секакво мешање и прилагодување.: кара:

. Измерете во 80-тите години за мојот CS:
Свиткајте го тепихот на потпирачот за нозе, дупчете дупка во овој момент - доволно голема за да може да се смести подножјето за преклопен патник.

„Извадете гума“ од добра, користена потпирачка за нозе за патници, ставете соодветна гума за потпирачот за нозе на возачот, соберете го целиот потпирач за нозе и:
Подножјето на возачот што се преклопува, што повеќе не му пречи на стартерот на ударот, е завршено.

Бидејќи бев принуден редовно да го клоцам ЦС (мопед како секојдневно возило во градот и секако ниту доволно пари за постојани промени на батеријата, а камоли за подобра LiMa), бев исто така во доволно пракса да го дадам главниот момент пред да го погодам потпирачот за нозе - „оштетувањето на коридорот“ беше ограничено;-)

уредување значи дека потпирачите за нозе веќе се навртуваат како стандард кај едностраните модели на замав - тука промената на подвижниот потпирач за нож за преклопување може да биде уште полесна.

Никогаш не сум пропуштил електричен стартер на R50 или M72: само лизгај го и работи.

За разлика од R100GS, кикерот е корисен само за прилагодување на вентилите.
со кикерот доаѓа точниот агол на коленестото вратило и правилната позиција на гасот само кога е топло, само паркирано
има - така никогаш.

Секој што тврди спротивно е поканет да ми го демонстрира тоа.