Затегнувач на ременот - Т4-Вики

затегнувач

Содржина

  • 1 функција
  • 2 локација за инсталација
  • 3 проширување
    • 3,1 5-цилиндрични мотори до 85 kW
    • 3,2 5-цилиндрични мотори 111 kW
  • 4 дел броеви
  • 5 Операција и проблеми
  • 6 Работа на затегнувачот на ременот AHY/AXG
    • 6.1 Промена на амортизерот
    • 6.2 Промена на рачката
    • 6.3 Стара лост - нова лост

Функција [уреди]

Затегнувачот на ременот (исто така, затегнувачки елемент, уред за затегнување или амортизер за затегнување на ременот) се користи во многу мотори Т4 за одржување на правилното затегнување на ременот V или ребрасти V и за придушување на вибрациите на ремените што се појавуваат во погонот на ременот поради промена на оптоварувањето на моторот или на помошната единица.

Инсталиран е само во Т4 со 5 и 6-цилиндрични мотори; со 5-цилиндрични мотори, сепак, само ако се користи појас со V-ребра (и не V-појас) за управување на помошни единици.

Затегнувачот на ремените во 5-цилиндричните мотори (освен AHY/AXG) се состои од држач монтиран на блокот на моторот на кој преку заградата е прицврстена макара на елементот за амортизација. Со AHY/AXG се користи амортизер како амортизер, кој е поврзан со макарата преку мала рачка.
6-цилиндричните AES и AMV мотори имаат уште еден елемент кој, за разлика од затегнувачите на ремените во 5-цилиндричните мотори, не може навистина да се демонтира. Се состои од тело на кое е прицврстена подвижна рака со макара.

Локација за инсталација [уреди]

Затегнувачот на ремените е инсталиран во непосредна близина на амортизерот за вибрации на моторите со 5 цилиндри. Во моторите со 6 цилиндри, тој се наоѓа веднаш до алтернаторот.

Проширување [уреди]

5-цилиндрични мотори до 85 kW [уреди]

  • Следното ја опишува експанзијата според спецификациите на VW. Меѓутоа, со многу нејасни, а понекогаш и „слепи завртки“, затегнувачот на ременот може да се отстрани без да се спушти моторот. За да го направите ова, во основа треба само да создадете што е можно повеќе работен простор, да ја извадите макарата и да ги олабавите 3-те завртки на елементот за затегнување, повеќе или помалку „слепо“ со мала капчиња. Ова бара работа од горе и долу.
  • Држачот на кој е прицврстен затегнувачот на ременот служи и како монтирање на моторот; на него е прикачен десниот држач за моторот (хидрауличен држач). За да се отстрани затегнувачот, монтирањето на моторот мора делумно да се олабави и да се спушти моторот.
  • Обрнете внимание на издувната цевка при спуштање на моторот. Не смее да лежи на воланот.
  • Кога го поместувате моторот, обрнете внимание на каблите и цревата и не претерувајте ги премногу.
  • Завртките не треба да се заменуваат.

  • Различни клучеви/влошки (вклучително и шестоаголник М8 и М10)
  • Копчиња/приклучоци за шестоаголни приклучоци M6 и M8
  • Вртежен клуч за горенаведените апликации до 70 Nm
  • Монтирање на моторот 3227 и приклучок за мотор/менувач

Работни чекори:

  1. Извадете го ладилникот.
  2. Извадете ја тавата на моторот.
  3. Доведете го ладилникот во позиција на одржување.
  4. Извадете го ребрестиот ремен.
  5. Олабавете ги прицврстувањата на хидрауличните линии на серво управувачот на моторот.
  6. Одвртете ја десната кардан вратило од страната на менувачот.
  7. Зашрафете го држачот на моторот 3227 на блокот на моторот (приближно 20 Nm), а потоа малку подигнете го моторот/менувачот.

Реставрација:

  • Работни чекори О.а во обратен редослед.

5-цилиндрични мотори 111 kW [уреди]

Погледнете подолу „Работа на затегнувачот на ременот“

Број на делови [уреди]

Поради големиот број на различни затегнувачи на ремените и одделни делови, тука не се наведени броеви на делови.

Операција и проблеми [уреди]

Во основа, затегнувачите на ремените предизвикуваат малку проблеми; претежно само елементот за затегнување/амортизерот ја губи својата „сила на затегнување“ при голема километража. Исклучок, сепак, се моторите TDI со 111 kW (AHY и AXG), во кои конструкцијата/јачината на затегнувачот се чини дека се многу затегнати на делови. Мартин Раухут kindубезно ги достави информациите за ова:

Ова се држи заедно со амортизерот за затегнување на ременот со завртка M10x70 во потпората [забелешка: ознака VW на држачот] и веќе е едноставно раскината со некои сопственици.Ова се забележува со ремен со ребрести V-формат кој вреска за време на ладно палење (генераторот ја полни батеријата и со тоа има поголема отпорност на вртење) и со „заглавување“ на лабавата завртка како резултат на вибрациите на моторот. Пискањето престанува по околу 10 секунди до понекогаш 2 минути. Друга причина за звуците може да биде дефектен амортизер за затегнување на ременот (цена 139 € (2011 година)).

Причината за кршење е дефектно/фиксирано грмушка во држачот за макара. Завртката (број на дел N 102 956 02 - цена: приближ. 2 €) се распаѓа во потпората (број на дел 074 199 207 J - цена: околу 100 €). Со малку среќа, скршениот конец на завртката може да се отстрани од потпората за да може повторно да се користи.

Следните слики ги покажуваат погодените делови: