Здравствена економија Дебелите луѓе го прават животот скап, а суровините се малку - ВЕЛТ
Дебелите луѓе немаат само проблеми со сопствената енергија
Дебелите придонесуваат за пораст на цените и недостиг на земјоделски производи. Тие трошат значително повеќе енергија во форма на храна и гориво отколку луѓето со нормална тежина. Тие исто така имаат тенденција да возат повеќе автомобили. Значи, политиката за транспорт мора да дејствува за да ги натера дебелите луѓе да ослабат.
Луѓето со прекумерна тежина трошат значително повеќе енергија во форма на храна и гориво отколку луѓето со нормална тежина. И тие имаат тенденција да возат автомобил повеќе отколку да се движат сами. Значи, современиците со маснотии се еден од факторите што придонесуваат за недостиг и зголемување на цената на земјоделските производи, тврдат Фил Едвардс и Јан Робертс од Лондонската школа за хигиена и тропска медицина во тековниот број на медицинското списание „The Lancet“. Едвардс и Робертс ја темелизираат својата теза со пресметка во која пресметаните количини на енергија (во калории) мора да се внесат заедно со храната.
На нормална тежина на лице со висина од 1,75 метри и 75 килограми со индекс на телесна маса од 24,5 килограми на квадратен метар (кг/м2) му се потребни 1550 калории на ден за да ги одржи основните витални функции (основната метаболичка стапка). Покрај тоа, постојат 950 калории за физички активности во секојдневниот живот, што прави вкупно 2500 калории. На лице со прекумерна тежина со индекс на телесна маса 29,0 (скоро 90 килограми со висина од 1,75 метри) му требаат 1680 калории во однос на основната метаболичка стапка и дополнителни 1280 калории. Тоа резултира со вкупно 2960 калории, што е зголемување за 18 проценти во споредба со нормалната тежина.
„Покрај тоа, потребно е повеќе гориво за да се придвижи дополнителната маса на населението со прекумерна тежина. А, потрошувачката на гориво се зголемува уште повеќе затоа што - што е веројатно - луѓето со прекумерна тежина возат отколку да одат поради своето тело “, пишуваат авторите во„ Лансет “. Следствено, транспортната политика што поттикнува на возење велосипед и пешачење би помогнала во пониски цени на храната бидејќи побарувачката за гориво опаѓа. А здравствената политика која се бори против дебелината ја намалува побарувачката, а со тоа и цените на храната.
Возењето помалку исто така би ги намалило емисиите на јаглерод диоксид и потрошувачката на биогорива, а повеќе физички активности би имале корист за здравјето на општата популација. Заклучокот на Едвардс и Робертс е: „Транспортната политика е исто така политика на храна“.