Ziege Reloaded YT става нови рогови на Capra - YT Young Talent Capra 2018
Goat Reloaded: YT става нови рогови на Капра
Новата Capra од Versender YT доаѓа во 2018 година со подолги нозе од кога било и сега е достапна во две големини на тркала. Достапно е движење на суспензијата до 180 mm. Веќе го испитавме ендуро со голем калибар.
Што има ново?
Како можете да направите ендуро со гените за спуст уште потешко и потентно? Десно: Ја редизајнирате рамката од земја и додавате уште малку патување до врвот. Како глазура на тортата, YT додаде и две големини на тркалата на новата флота Капра, без да изгуби од вид тежина. Врвниот модел со 27,5 инчи и 180 милиметри патување со суспензија треба да тежи само 13,2 килограми. Со целосна карбонска рамка од 2400 грама што е одобрена дури и за вилушки со двојни мостови, карбонски бандажи и облоги на Fox Factory, целата работа чини 5199 евра.
Со само 13,5 килограми (29 инчи), врвниот модел е прилично разигран и лесен за ракување.
Вториот најскап модел во поставата (CF Pro) исто така доаѓа со карбонска рамка и чини 4299 евра.
Пет модели по 27,5 и 29 инчи
Но, исто така, четири варијанти на моделот (2499 евра), вагата со алуминиумската рамка, која исто така тежи само 3000 грама, треба да застане на 14,1 килограм. Не е лошо за таков калибар. И во двете варијанти на тркалата, само горниот модел CF Pro Race ќе биде опремен со 180 (27,5 инчи) или 170 милиметри (29 инчи) патување на суспензијата. Сите модели подолу имаат пократки вилушки и амортизери со намален удар на десет милиметри помалку пролетно патување.
Најевтиниот Капра (АЛ) е достапен од 2499 евра. Моделот погоре има и алуминиумска рамка и чини 2999 евра.
За кого е која големина на тркалото?
Кој и да стане посреќен со која големина на тркалото првенствено е дефиниран со намената и, се разбира, сопствените преференции. YT вели дека 29-те модели се потешки околу 300 грама. Бидејќи станува збор за сосема различни рамки, тркалата не можат да се комбинираат. На дел од геометријата, YT не прави никакви експерименти, па дури дозволува и должината на должината на ланецот да расте со двете најголеми рамки. Агол на управување од 65 mm во комбинација со краток ланец на 427 милиметри, гарантира дека 27.5 има доволно мазност и сепак игра инстинкт.
Каблите се водат во внатрешноста на главната рамка и се цврсто стегнати на излезот.
Модерна геометрија со флипшип на 29ер
Флипчип се користи само на 29er, што ви овозможува да изберете помеѓу аголот на управување од 65,5 или 66 степени. И тука, должината на синџирот е прилично кратка и изнесува 435 милиметри. Од досегот, 29-те капи се подолги за десет милиметри во сите големини и затоа се повеќе ориентирани кон трката (достигнување во големина L: 465 mm). Со пет големини на рамки од големината S, 27,5 е најширокиот. Постојат четири големини на 29er Capra од M до XXL.
Само 29er Capra има флипшип за промена на аголот на управувањето за 0,5 степени.
Ревидирана кинематика
Во споредба со претходникот, кинематиката е исто така ревидирана. Новата YT Capra, на пример, има поголем однос на преносот во почетниот и средниот опсег, што значи дека задниот крај работи уште почувствително и со поголема длабочина. Конечната прогресија беше намалена за седум проценти, но ова сепак обезбедува доволно резерви против пункции.
Наспроти сегашниот тренд, YT се потпира на E13 чудак со касета E13 (9-46 заби). Тоа дава пропусен опсег од 511 проценти, што е за 11 проценти повеќе од орелот.
Сите модели вклучуваат тегови во споредбата на цените.
Рамната геометрија и бујната суспензија го измазнуваат секој терен.
Првите впечатоци за возење од 27.5 и 29er ќе бидат достапни во ВЕЛОСИПЕД 4/2018, од 6 март на киоскот.