Зимски гуми кога треба да се смените најдоцна
Кога ќе се појават првите студени и влажни ноќи наесен, возачите размислуваат за претстојната промена на гумите. Дали зимските гуми сепак имаат доволно длабочина на шарата, кога требаше да се смените најдоцна и како беше повторно со условите за зимски гуми - ги разјаснуваме најважните прашања во врска со менувањето на зимските гуми.
Зошто треба да се менуваат гумите?
Дури и кога температурите паѓаат под 7 ° C навечер, безбедноста при возење значително се менува, бидејќи летните гуми се стврднуваат неизмерно од оваа граница. Ова доведува до намалување на статичкото триење на тркалата. На пример, на 5 ° C, во споредба со надворешната температура од 20 ° C, растојанието на сопирање со брзина од 90 km/h може да се зголеми за пет метри.
Кога треба да се менуваат гумите?
Во вистинско време кога треба да бидете на пат со зимски гуми, правилото О честопати се нарекува мост магаре: „Од О до О“. Ова значи дека треба да се ориентирате кон двете О во годишниот календар - октомври и велигден - и од Октомври до Велигден треба да се вози со зимски гуми. Во овој период најчесто може да се очекуваат проблеми поврзани со времето, како што се првиот снег, ледените патишта и температурите околу точката на замрзнување, за што употребата на зимски гуми може да биде предност.
Дали зимските гуми се задолжителни во Германија?
Не, во Германија нема задолжителна зимска гума, но од 2010 година законодавецот пропишува гуми M + S во зимски услови. Ова значи дека во случај на повреда во случај на снег, мраз, лизгав мраз и кашест снег, мора да се очекува казна врз основа на оваа законска регулатива. Дозволени се и гуми за целата сезона.
Што се случува ако не ги смените вашите зимски гуми на време?
Казните за возење без зимски гуми започнуваат од 60 евра и еден бод во централниот сообраќаен регистар во Флензбург. Ако го попречувате сообраќајот поради погрешни гуми, тоа е веќе 80 евра и една точка. Ако, на пример, однесувањето на возењето на свеж снег е класифицирано како опасност за сообраќајот на патиштата, казната е 100 евра и една точка. Ако предизвикате несреќа со погрешни велосипеди, казната се зголемува на 120 евра и една точка.
Која е разликата помеѓу зимските и летните гуми?
Летните и зимските гуми се разликуваат во составот и профилот на материјалот. Зимските гуми се помеки и затоа подобро се лепат на студениот асфалт во зима. Тие се несоодветни за ова во текот на летото поради поголемата абразија, но не се забранети.
Профилот на зимската гума има голтки - исечоци на шарите што подобро се фаќаат во земјата на снег и мраз - така што возилото не лизга. Законски потребната длабочина на шарата е најмалку 1,6 милиметри, но од безбедносни причини се препорачуваат три до четири милиметри. Ова може лесно да се провери со вметнување паричка од 1 евро во профилот и ако златниот раб е сè уште видлив, тркалата треба да се променат.
Што се случува ако имам несреќа со летни гуми во снег и мраз?
Како по правило, доспеваат казна од 120 евра и еден бод во централниот сообраќаен регистар. Сеопфатното осигурување може да ги намали неговите придобивки како резултат на груба небрежност и осигурувањето од одговорност од моторни возила и исплаќа на штетата на жртвата од несреќата, но може да го сноси возачот како одговорен за неточни гуми.
Зошто летните гуми не се безбедни во зима?
Гуменото соединение на летните гуми се стврднува од температура помала од 7 ° С. Како резултат, шарата ја губи тракцијата, безбедноста при возење во кривините и на мазните површини на патот се намалува и растојанието на сопирање се зголемува. Во снег, мраз и каша, ризикот се зголемува бидејќи автомобилот се лизга многу брзо и станува неконтролирано за возачот. Ова создава многу висок ризик од несреќи. Покрај тоа, на летната гума и недостасуваат голтки низ кои зимската гума му дава на возилото многу подобар стисок на лизгави површини во зимски услови.
Промена на гумата
Ако самите ги промените тркалата, потребен ви е дигалка, центар на тркала, клуч за вртежен момент, жична четка или крпа и креда. Со помош на капачиња или капаци, потребен ви е и шрафцигер за да ги олабавите, а со бандажи од лесни легури можеби ќе ви треба клуч за раб. Ракавиците се исто така корисни и отстранувачите на 'рѓа треба да се чуваат подготвени во тешки случаи.
Совет: како подготовка за промена на тркало, препорачливо е да го проверите притисокот на воздухот за да не мора да возите до бензинската пумпа со полуприсутни гуми по инсталацијата. Истото важи и за новите зимски гуми. Прицврстете го возилото со рачната сопирачка и вклучете го првиот степен на пренос или, во случај на автоматски менувач, поставете ја рачката на „P“.
Првиот чекор е да ги отстраните капачињата на центарот и капачињата на хабот со шрафцигер. Означете ги гумите на автомобилот со креда според оската и странично: на пример со „VL“ за „предно лево“ или „HL“ за „заден лев“. Значи, вие знаете на пролет која гума се поставува каде. Сега олабавете ги навртките на тркалата многу лесно. Ако не се откачат, користете малку средство за отстранување на 'рѓа и оставете го да стапи на сила.
Погледнете во упатството за сопственикот на вашето возило за локацијата на точките за прицврстување на дигалката, бидејќи овие точки се доволно стабилни за да ја сочуваат тежината на дигалката. Се препорачува да се држите до овие места за подигање. Инаку, автомобилот може да се лизне од дигалката и да го повреди лицето за време на склопувањето. Затоа, треба да се користи и дигалката во автомобилот. Сега подигнете го возилото со дигалка, така што ќе има простор од околу еден до два сантиметри помеѓу земјата и гумите.
Олабавете ги завртките со пајакот на тркалото. Најдобро е да започнете со врвните и да го тргнете тркалото. Исчистете ги контактните површини и завртките со жична четка или партал. Понесете го вистинскиот зимски велосипед за соодветната страна и оска. Ако гумата не е обележана, на пример затоа што е нова, обрнете внимание на индикацијата за правецот на вртење. Ова е на страната на гумата. Ако ги монтирате тркалата наспроти насоката на вртење, абразијата се зголемува и однесувањето на возењето се влошува. Потоа поставете го новото тркало на халовите и затегнете ги завртките попречно во неколку круга, во спротивно притисокот на контактот на тркалото на јазолот е нерамна и не работи без проблеми.
Користете го клучот за вртежен момент за да се осигурате дека навртките на тркалата не се ниту премногу тесни ниту премногу лабави. Производителот го одредува точниот вртежен момент на затегнување за вашиот автомобил и тој мора да биде поставен на клучот за вртежен момент. Бидејќи ако премногу ги затегнете навртките на тркалото, конецот може да се оштети и оревите да се олабават. Ако премногу лабаво ги затегнете оревите, тие исто така можат да се ослободат. Не подоцна од 100 километри по промената на гумата, навртките на тркалата треба да се проверат дали се задржуваат и да се затегнат. По овие чекори, сменете го секое дополнително тркало наоколу.
Кога ги чувате гумите, имајте во предвид дека гумата е чувствителна на течности од возилото, како што се бензин, маснотии и масло. Покрај тоа, светлината, топлината и студот можат да го оштетат материјалот. Пред складирање, препорачливо е да се зголеми притисокот на гумата 0,5 бари над препораката за да се компензира загубата на притисок со текот на времето. Најдобро е да се провери состојбата на тркалата и шарата истовремено и да се заменат старите со нови гуми доколку е потребно. Покрај тоа, гумите треба да се наредени на бандажи едни на други. Гумите без бандажи можат да се чуваат исправени, но треба да се вртат одвреме-навреме.