Зошто возам 8 причини за возење велосипед, за велосипедизам БатеСауа

Пребарување:

• Дома
• За Батежауа
• инструктори
• Центар за изнајмување Батежауа
• проект
• Контакт

• ExcursiiTabere
  • Детски кампови
  БЛОГОВИ
  • Став и вклученост
  • Иницијација и напредни курсеви
  • Информации
  • препорака

препорака

Поминав неколку часа собирајќи ги своите мисли за да сфатам зошто сум fanубител на две тркала why, зошто инсистирам на движење планини…, зошто инсистирам да разговарам со оние кои не сакаат да ме слушаат…, зошто Тргнав да ги сменам длабоко вкоренетите менталитети why, зошто го тепам седлото за да ја разберам кобилата!?

Ги ставив на хартија и засега се изјаснив задоволен:

1) Возам добро☺со цел.

Како тинејџер, велосипедот беше еден од ретките предмети на кои се чувствував приврзан на долг рок. И покрај тоа што тогаш не можев да променам ништо во врска со тоа, бев многу горд на мојот ‘Балкан’, со рамна, преклопна рамка. Јас секогаш го преминував Државниот циркуски парк во Букурешт, полн со сокаци, зелени површини и тревни ридови, за да стигнам до паркот Јоанид или во Градината на иконата каде ме чекаа моите пријатели, Габи и Ризван. Габи имаше Пегаз со рогови и долго седло, а Ризван имаше нормален, црвен Пегаз. Бевме слободни, наивни, невини и желни да одиме таму каде што сакаме, да стигнеме насекаде, да правиме планови и да напаѓаме сценарија.

Велосипедот беше нашата мала авантура, прифатена од нашите родители и ... очигледно, тој нè издвои од оние кои играа фудбал!

Во 1986 година, во 12 одделение, ја имав мојата прва цел: да стигнам до Пјатра Арси со велосипед, горе Буцеги. Во тоа време не ни сонував дека можам да стигнам (скоро) до некоја планина со велосипед! Во поново време, открив нова цел: да стигнам до изворите на реки (или реки, зошто да не?) Со велосипед. Досега, откако ми дојде оваа идеја, стигнав до изворите на Беи и Нера. Моментално „работам“ на искачувањето Дамбовица до изворите (првите два обида пропаднаа поради немилосрдните дождови… но трет пат не можам да избегам!) Дури ќе правам колекција фотографии на секоја пролет.
...

Како што реков, кога бев постара, се вратив на велосипедизмот. Задоволство ми е да излезам на улица на две тркала, да педалам и да скокам рабници, да се лизгам низ секакви улички или мали паркови. Сега, коските се поуморни, зглобовите по 'рѓосани, рефлексите досадни… но се чини дека целото педалирање на ридот и во долината ме вика погласно! Градот малку ме заморува, се трудам да не ме обзема негативна енергија. Длабоко во себе, сè уште би се чувствувал добро во кожата на едно планинско дете. Многу луѓе сè уште се прашуваат како човек над 40 години тврдоглаво одбива да му ја земе возачката дозвола ! Тие и? Во поново време, за многу други хоби или страсти, ми беше забавно да направам сопствено одржување. Бара мое внимание, моите мисли се насочени кон тотално различни теми од секојдневните (професионални или социјални) и успевам да ја опуштам мојата „црна кутија со сива материја“.

Во природата, открив дека поради мојот велосипед повеќе не се плашам од дожд или кал. Како чувствителен граѓанин, за време на моите двоножни бегства, имав вештачки страв од какво било манифестирање на природата. На свои нозе, со кои не напредувате премногу брзо, многу повеќе сте во искушение да побарате засолниште. На две тркала, одете побрзо и надевајте се дека ќе избегате ... но никогаш не бегате и гледате, издржувате дожд и кал со устата до ушите! Очигледно, се препорачува да се оди во група, не сам (како што тоа го прави Антон Дума, кому му се восхитувам со целото срце…).

2) Педалирање, откривам тотално поинаков свет.

Што може да биде поромантично од педалата во полето, со starsвездите над вашата глава, слушајќи штурците во пријатно сувите и миризливи ливади?

Што може да биде поубедливо од моментот кога го обезбедивте велосипедот на дрво, покрај шаторот, по што ќе седнете покрај огнот и да јадете гладно она што го најдовте во ранецот? (можеби само присуство на коњ наместо велосипед, но тоа е друга приказна!)
Што може да биде почудно од педалата низ тунел каде што не гледате скоро ништо?
Што може да биде полудо од педалата по напуштен асфалтен пат низ поројниот дожд што тече од небото што се врти? И, кој може да го замисли понижувањето да прави клин среде истиот пороен дожд ?
Што може да биде попредизвикувачко од спуштањето по стрмниот рид со заплеткана трева или лизгава кал со полна брзина?

Сите овие уникатни ситуации ми даваат уникатни искуства. Јас се познавам на светот каков што е, преку директен и понекогаш непредвиден контакт. Ставени сте во ситуација да се здружите со тотално различни луѓе, но кои еднаш влегуваат во седлото, живеат исти чувства како вас, реагираат исто како вас, имаат исти едноставни потреби како вас: храна, авантура, топлина, засолниште и ... облека и резервни делови! Почнувате да проценувате што ве опкружува по должина, по наклон, по места за одмор, по спомени, по фотографски или видео слики, по бои и сезони, според времето и олеснувањето, по сензации и впечатоци. Спомените се дефинираат во карактери и предели.

Во градот, на врвот, возејќи велосипед може да го имате тој „контакт со очите“ со луѓето околу вас! Можете да ги поздравите, да ги забележите, да ги предвидите нивните гестови. Не мора да се мачите да гледате во нивното ретровизор, обидувајќи се да идентификувате дали има „лоша крава“ зад воланот или мала дожд што не може да се види од под автомобилот., сонцето или месечината се лизгаат низ блоковите. Може да погледнам, ако верувате, во архитектурата на зградите!

3) Одење на четири тркала ве прави болни, возењето на две тркала лекува!

Зборував со познаник неодамна, по цел ден спортски активности среде природа. Тој се пожали на чувството на замор предизвикан од неговиот работен систем во мултинационална компанија и на чувството на задушување што го гушеше. Ми рече дека му се восхитувал на мојот начин на постоење, дека зел и велосипед и дека би сакал да го земам кога ќе излезам со пријателите на спортски и туристички авантури. Се чувствував добро кога видов како 30-годишен човек, кој никогаш не бил со шатор во планина, добро поставен хиерархиски, и од социјален и од финансиски аспект, е подготвен да го даде автомобилот со четири тркала на велосипед на две тркала, да даде градите со планината и уживајте во едноставноста на животот среде природа (тоа ми паѓа на ум: еден ден, му ја зедоа лиценцата за да ја надминат законската брзина, па сега тој е принуден дури и да вози). Сега сум над 40 години. Тој немаше да ми даде повеќе од 32!

Секој пат кога ќе одморам најмалку 10 дена во седлото, се враќам потенок, поотпорен, поагилен и поенергичен. Тој се бори да потроши многу пари на вежби во теретана, да земе скапа опрема со високи перформанси ... но која тешко дека успева да ја искористи.

Педалирање, јас се одржувам во форма многу полесно (во просек, прави да изгледаш како седентарен човек пред 10 години) и е многу поевтино од членството во теретана. Педалата е многу понежна на колената и глуждовите отколку на џогирање! Открив дека тоа е форма на аеробик што може да ме одведе од точката А до точката Б. Лесно возејќи велосипед 20 минути, согорувам скоро 100 калории. Тоа ја зголемува стапката на метаболизам и имам контрола над мојата тежина. За оние кои го сакаат тоа, можам да им кажам дека помага да се одржат бутовите и задникот поцврсти и поеластични, а стомакот станува порамен! 20 километри на велосипед неделно го преполовува ризикот од срцев удар. Ако одите на работа 4 км на ден, стигнувате таму со чиста глава, со совршен ритам на срцето, така што дури и не чувствувате потреба од кафе „што ќе ве стави на нозе“!

4) Педалите не чинат колку моторите.

Велосипедот воопшто не чини многу. За разлика од автомобил, ако земете велосипед со рамка од алуминиум или хром-никел, може да откриете дека стареете побрзо од него… Малку делови ќе се истрошат: гуми, чевли за сопирање, ланец, комплет чаршав и запчаници… Ако ставите 1000 нови леи на доволно добар велосипед, што ќе ве задржи со години без поголеми интервенции, забележувате голема разлика кога ќе ја повлечете линијата и ќе видите дека само осигурувањето Каско за нормален автомобил ве чини нешто повеќе од 1000 нови леи годишно!

Ако процените колку бензин троши економичен автомобил на крајот на месецот, по десетици и стотици часови чекање во сообраќај, со вклучен мотор, ќе сфатите дека не вреди за трошок.

Перењето на таканаречен „еколошки“ автомобил чини колку ланец велосипеди, што може да ви трае 10 години! И прекрасниот автомобил не трае повеќе од 10 часа без да го врати оној прашлив, стар изглед.!

Некои велат дека велосипедист мора да купи специјална опрема и да јаде специјална храна. Само ако сакате. Ако не, сè што треба да направите е да го смените чадорот со мантил! Во принцип, оваа специјална опрема, ако ја купам, заменува друга облека и додатоци за облека што ги купуваме во секој случај! Што се однесува до јадење, јадам повеќе само кога правам долги смени. И потоа додавам уште тестенини и ориз

5) Братство, еднаквост, мобилност!

Секоја личност што вози велосипед наместо да го користи својот личен автомобил, придонесува за спасување на Планетата со сите нејзини луѓе! Оваа тековна потрошувачка цивилизација нè тера да согоруваме многу гориво, гас, нафта и други синтетички производи. Тие пумпаат јаглерод диоксид, кој делумно го апсорбираат живите суштества, но остатокот се акумулира во атмосферата и придонесува за глобално затоплување, топење на глечерите, бури, одрони и поплави.

Општо, ¾ од дневните патишта се пократки од 5 км. Ако се откажам од автомобилот за да возам велосипед, не „горам гориво“ и ќе биде малку поладно во градот… Во месецот Декември 2006 година, Го зедов срцето во забите и помислив на проект за промовирање на велосипедизмот во градот. Го доставив досието до холандската амбасада и по четири месеци во кои воспоставив партнерски односи со други организации или со јавните органи, исто така го добив бараниот буџет за почеток кампања „ВЕЛОРУŢИЈА. РЕВОЛУЦИЈА ДВО ТРОЧКА “. Претставници на Амбасадата на Кралството Холандија изненадувачки одговорија на мојот предизвик. Тие ми ветија конструктивна поддршка во информирањето и едукацијата на жителите на Букурешт во врска со нето предностите од користењето на велосипедот како алтернативно средство за урбано патување. Главните цели се: да се сензибилизира локалната администрација со цел да се вклучи велосипедот во стратегиите за урбан развој, плус презентирање на правата што ги има секој велосипедист и кои релевантните институции мора да ги почитуваат.!

6) Возењето велосипед ја почитува животната средина.

Јас сум приврзаник на принципот „Не се мачам, но не сакам да ме вознемируваат“. Велосипедот ми помага да го почитувам овој начин на живот. Рогот на велосипедот не плаши никого, минувајќи, велосипедот не оддалечува значителни маси воздух што влечат 7 пешаци по него, зафатени од воздушната струја. Никогаш нема да видите дрвја со изгорени издувни лисја или правливи круни на работ на патеките за велосипеди. Кога ќе ве помине велосипед со голема брзина, можете успешно да го преживеете облакот од прашина

'Штетата' на велосипедистот најмногу му пречи само на задниот ☺. На велосипедистите не им се потребни скапи автопатишта кои го уништуваат пејзажот и тивки. Одејќи на две тркала, сè уште можете да го набудувате пејзажот, сè уште можете да ги чуете како птиците пеат. Многу возачи повеќе не се заинтересирани за природата затоа што тие дури и не ја забележуваат повеќе

Можете да паркирате бесплатно без никаков проблем, каде и да сакате, доколку не го паркирате вашиот велосипед на специјално дизајнирани простори! Можете да паркирате 10 велосипеди наместо еден автомобил ! Обидете се да ја поделите со 10 областа што сега е потребна за паркирање автомобили, а потоа земете во предвид дека велосипедите можат да седат на тротоарот без проблеми во решетката, и ќе откриете дека градот во кој живеете ќе биде многу повоздушен….

7. На велосипед сум навистина независна!

Така се збогував со неорганизираниот јавен превоз со кој секогаш доцнев, во кој се потевме јас и уште 50 нервозни луѓе, од кои зедов не само лошиот мирис, туку и негативната енергија во пакетот… Кој е iousубопитен, или iousубопитен, можеби тој се обиде да оди на работа во групи од по три или четири лица за да се мотивира. Погледнете колку е забавно. На велосипедот застанувам каде што сакам, кога сакам. Ако е премногу гужва по патот, качете се на тротоарот. Со такси, на почетокот на 2005 година направив два часа од Флореаска до крстосницата на бул. Јон Михалаче со ул. Турда околу 19 часот ! Или платив 20 нови леи од истата раскрсница до Универзитетот. Колку будала! Не можам да сфатам како да прифатам толку многу луѓе да бидат робови, потчинети, контролирани од ДРATEАВАТА во автомобилот!? Непријатната удобност

8. Велосипедот ми помага да ги потрошам парите што ги заработувам за себе, а не за автомобилот!

Не плаќам данок и не ја плаќам целата плата за бензин! Јас не го носам велосипедот еднаш на секои 10.000 км до бесплатниот задолжителен ремонт, кој одзема најмалку еден милион, двапати од вашиот џеб секој пат! Не купувам освежувачи на воздухот, не купувам апсорбери на чад од цигари. Не трошам пари за перење внатре или надвор, не трошам пари за козметика за автомобили. Наместо тоа, си купувам шампон или сапун, се хранам со дополнителна чоколадна шипка или поголема овошна салата. Дали ќе биде лошо? Не купувам навлаки за седишта за автомобили, кои итно се затнуваат и електрифицираат сè што ќе допрам. Повеќе би купил ранец за да го носам Јанку на планина… Енергетскиот еквивалент на еден литар бензин му овозможува на човекот да помине скоро 1000 километри со велосипед, а со заштедените пари можете да купите парични награди, на пример.

Одржувањето велосипед може да ме чини скоро 100 леи годишно. Веројатно плаќате 1000 евра за автомобилот. И, ако сакам, за да имам активна преокупација, учам да го поправам сам, да направам подесување или да ставам убави додатоци на тоа! Во просек по 100 евра месечно потрошени на бензин, тоа резултира со 1200 евра годишно. Со овие пари патувате за двајца кај Грците, кај Турците итн.… Додадете стапка на закуп или одржување. Ровиниета, што повеќе да кажам: „твоите пари“ закопани во автопатишта на духови.

[изменето во 2005 година. преобјавено во 2015 година… по 10 години, но сепак многу актуелно]

---