1 кг велосипед 1 кг Архива на Вампе - Форум за турнеја Магазин

Оставете ја архивата и прикажете ја оваа страница во стандарден дизајн: 1 кг тркало = 1 кг карлица?

Неодамна разговарав со некого за влијанието што го имаат неколку 100гр помалку тежина на велосипед, особено на планински велосипедизам. Особено во областа под помалку од 8 кг, брзо станува скапо да заштедите уште неколку 100 гр на велосипед, па оттука и моето прашање: Зарем нема истиот ефект (и е многу поевтино) ако заштедите 1 кг од самите стомачни масти отколку да се обидете да 1 телесната тежина на тркачки велосипед? (Сите други параметри, се разбира, ги оставија истите, слабеењето на велосипедот се должи само на инертната маса и под услов да носите со себе најмалку 1 кг вишок маснотии.)

Веќе беше дискутирано овде. Колку што се сеќавам, почестото мислење беше дека - освен ротирачките маси - не е важно каде се заштедува тежина во целокупниот пакет „возач-велосипед“.

Мислам, од друга страна, дека имам слушнато дека тежината на велосипедот е поважна, бидејќи оваа маса, за разлика од вашето тело, не се претстави добро.

е некако логично: велосипед од 15 кг и возач од 70 кг се потешки од возач од 75 кг со велосипед од 10 кг.
барем ги имав овие искуства лично, бидејќи имав тешка коза за возење велосипед до пролет.

Па, што прави Спек?

Ништо! Ако тежината се зголеми поради мускулна маса, горенаведената пресметка веќе не работи.

. бидејќи оваа маса, за разлика од вашето тело, не работи добро.

кратко и рамно, сепак, претпоставуваше апсолутно прекумерна тежина = стомак, со мускулна маса во нозете или на друго место. Во овој поглед, би се согласил со мислењето „не е важно на што ќе заштедите тежина“ - сè уште не можам да докажам со ништо.

Па, што прави Спек?

Надолнина веќе;)
Но, за тоа масните клетки исто така сакаат да бидат снабдени со недостиг кислород. За разлика од тешката рамка.

habs само препросметани со додаток. Постои разлика: д

Значи, 10% градиент, 15 км на час, 5 км должина, 80 каденца, висока 1,75 м.
Возач 1: 70 кг, велосипед: 15 кг => 396W
Возач 1: 75 кг, велосипед: 10 кг => 397W

: D: D така не е важно.

@ radsepp: mццp, погрешен одговор;) Кога се префрливте од трекинг велосипед на лесен велосипед, ја намаливте и вкупната тежина на возачот.

Мислењето на Сиги не може да преовладува, иако сметав дека е веродостојно.

Во свет каде велосипедистите возат линија, не е важно каде е тежината, но велосипедот се фрла повеќе или помалку напред и назад со секој чекор. Значи, ако успеете да ја одржувате вашата телесна тежина повеќе или помалку стабилна додека сте чудак, треба да заштедите енергија што е потребна за движење на велосипедот преку правецот на патување?

Неодамна разговарав со некого за влијанието што го имаат неколку 100гр помалку тежина на велосипед, особено на планински велосипедизам. Особено во областа под помалку од 8 кг, брзо станува скапо да заштедите уште неколку 100 гр на велосипед, па оттука и моето прашање: Зарем нема истиот ефект (и е многу поевтино) ако заштедите 1 кг од самите стомачни масти отколку да се обидете да 1 телесната тежина на тркачки велосипед? (Сите други параметри се оставени исти, се разбира, слабеењето на велосипедот се должи само на инертната маса и под услов да носите со себе барем 1 кг вишок маснотии.)

Затоа, мислам дека идејата е апсолутно брилијантна: Аплауз: !

habs само препросметани со додаток.

Што е додавач?

Прашува во пријателски поздрав
Марталер

калкулатор за добри перформанси. со слабост во станот, бидејќи разликата во cw помеѓу горните и долните врски е преголема. на планината сосема прецизно.

Не, затоа што телото треба да го забрза материјалот (тркалото).

За возачот со идеална тежина и високи перформанси, лесен велосипед е поповолен од возачот со прекумерна тежина, бидејќи само способниот возач ќе може воопшто да ги искористи предностите на оптимизираниот тег велосипед.

Не, затоа што телото треба да го забрза материјалот (тркалото).

Да, и небрзото тело потоа ќе оди до целта половина час подоцна: Д.

: Аплауз: Аплауз: Аплауз:

Возачот со идеална тежина и високи перформанси .

Физиката веројатно не ти беше омилен предмет, нели?: Д
Килограм е и останува килограм, без оглед кој треба да го помести.

Имхо, еден килограм на велосипед не е (секогаш) да се поистовети со еден килограм на каросеријата. Тоа зависи од тоа како се движите себеси и вашиот велосипед: „мирна“ личност која секогаш вози додека седи, нема да забележи никаква разлика. Меѓутоа, ако педалите од седлото и го навалите велосипедот релативно далеку одлево и надесно, ќе забележите разлика: лесниот велосипед се чувствува „полесен“.

Во една стара планинска велосипед (од 2000 г.) пишува дека 1 кг заштеден на велосипед би бил исто толку добар колку 3 кг заштеден на возачот. Никогаш не разбрав зошто и го нема. Само што секоја цена за лесните делови е оправдана.

Можеби за да ги задоволи огласувачите?

Во секој случај, може да се забележи дека слабите велосипедисти се обично побрзи од погубените велосипедисти на нивните лесни возачи. Но, тоа нема никаква врска со темата. Но, треба да го погледнете од другата страна. Слабеењето не чини ништо, напротив, на крајот на краиштата, не јадете толку многу. Полесни делови, пак, се прилично скапи. Но, слабеењето е потешко отколку да се трошат пари. Значи секогаш за и против, за да не добиете резултат. Мал маѓепсан круг за кој би можеле да филозофирате долго време. На некои прашања едноставно не треба да се одговара, можеби е тука Фред?!

Сакав да се обидам да дознаам. Претпоставував дека килограмот што треба да се изгуби е всушност „бескорисна“ тежина во форма на свински стомак или слично. има - добро обучен возач кој не влече ништо излишно и може да изгуби тежина само со намалување на мускулната маса, се разбира, има недостатоци во споредба со полесен велосипед. Но, тоа е токму она што не го мислев - сите други параметри (вклучувајќи статус на тренинг, мускулна маса итн.) ) треба да остане иста.

Ако сметате дека губењето на 1 кг не е толку многу и може да се направи без голем напор, на пример во рок од 8 недели, а од друга страна пресметувате колку чини да се спушти велосипед од 8 кг на 7 кг, прашањето може да биде Интересно.

Сè уште има сили оставени од страничното движење на велосипедот при удирање со седлото.

Во една стара планинска велосипед (од 2000 г.) пишува дека 1 кг заштеден на велосипед би бил исто толку добар колку 3 кг заштеден на возачот. Никогаш не разбрав зошто, и го нема таму. Само што секоја цена за лесните делови е оправдана.

Зависи од теренот. Со многу тежок терен сакате да имате што помалку тежина како „мртва маса“ на велосипедот.

Најлесен начин да го доживеете сами е со дополнителен багаж. Така, на „тешкиот“ терен претпочитам да го имам багажот во ранецот и близу до телото, каде што можам да го користам како активна маса за време на балансирање. Ако багажот е на велосипед, дополнителното оптоварување го отежнува држењето на велосипедот.

Се разбира, зборувам за носивост до максимум 3-7 кг.

Врзете четири големи шишиња со вода до рамката и возете нагоре и надолу по планината. Пијте ја водата долу, повлечете се нагоре од планината, не мочајте, одете надолу и почувствувајте што е подобро.

Можеби за да ги задоволи огласувачите?
Не, само турнејата го прави тоа *). Тие дури прават тестови за тркала за големите рекламни да можат да продаваат повеќе велосипеди **). Тие се многу паметни кучиња!

Мартл
*) Се разбира, не сите други списанија за велосипедизам!
**) Неодамна прочитав овде

1 кг маснотии во стомакот седи повисоко од 1 кг велосипед, така што центарот на гравитација е малку повисок, но ова не игра улога во вкупната тежина на системот за велосипедисти. Во секој случај, има смисла да се намалат маснотиите во стомакот, што не е така лесно, особено ако имате над 40 години и имате тенденција да уживате (вкусна храна) и покрај обуката за велосипедизам. но тоа е друга нишка.

Според сопственото искуство, можам да кажам дека неколку кг телесна тежина помалку може да направи разлика, особено на планина.

Но, постои и друг начин. Покрај тренингот со тркачки велосипеди, тренирав и за маратон и се искачив на планините многу полошо од денес. Денес сум потежок 5 кг, но не трчам повеќе. Дефинитивно има врска со мускулна маса, што е различно за тркачите отколку за велосипедистите! Но, некој друг треба да го објасни тоа.: збунет:

Па, не ви требаат силни квадрицепси за да трчате. Јас главно тренирав трчање во текот на зимата и „го одработив“ бутот во текот на процесот.
Прв пат на велосипед бев во состојба како мечка, но немаше сила.