10 неопходни совети за купување е-велосипед BikeExchange
Постојат детални совети за купување е-велосипед и водичи за педелец за десетина денари (секако, имаме и еден, овде: Големиот совет за купување е-велосипед). Во нашите 10 совети за купување, накратко ќе ви покажеме на што треба да обрнете внимание при купувањето и како можете да заштедите пари.
Е-велосипед, педелец или дури S-педелец?
Која е разликата во секој случај?
Разликата е многу едноставна, но обично не се прави во секојдневниот живот. Генералниот поим е-велосипед стана воспоставен наместо педелец, но всушност не секој двоцикл со електричен погон е „е-велосипед“.
Педелец
Велосипед со асистент за електричен погон, моќност на моторот до 250 вати, поддршка за возење до 25 км на час. Со 95%, педалезите го сочинуваат најголемиот удел на електрични велосипеди. Не ви треба возачка дозвола, не се потребни кациги, приколки за велосипеди се дозволени и можете да возите по велосипедски патеки.
С-Педелец
Велосипед со асистент за електричен погон, моќност на моторот до 450 вати, помош при возење до 45 км на час. Потребна ви е возачка дозвола, да имате најмалку 16 години и да носите кацига. Велосипедските ленти во градовите се забранети, приколките се забранети!
Е велосипед
Моторизиран дво тркала. Во оригинална смисла на зборот, е-велосипед не е велосипед, туку мопед. Како и да е, терминот стана синоним за педелекот.
Пронајдете го типот на е-велосипед кој најмногу ви одговара
Најважното прашање на самиот почеток: кој е-велосипед е соодветен за мене? Добра вест: Постојат многу електронски велосипеди и има по нешто за секого! Детален преглед на индивидуалните типови на е-велосипеди можете да најдете во нашиот голем водич за купување е-велосипеди.
Трекинг е-велосипед
Сеопфатен за градски и велосипедски тури, сака багаж и рамен до малку планински терен.
Крст е-велосипед
Спортски сеопфатен опсег за турнеи и секојдневен живот, кој исто така се чувствува добро надвор од патот и не дава значење за багажот
Хардтејл е-велосипед
Динамичен е-планински велосипед со секојдневни квалитети. Стабилна рамка, спортска позиција за седење и сигурни компоненти.
Целосно е-велосипед
Целосна суспензија eMTB за зависници од патеки кои сакаат поголема удобност нагорнина и повеќе перформанси по удолнини.
Градски е-велосипед
Секојдневен придружник на градот, обично има опрема StVZO и неколку патеки за асфалтирани, рамни патишта.
Преклопен/компактен е-велосипед
Компактен, мал, практичен. Идеално за железнички патници кои сакаат удобно да патуваат со јавен превоз дури и во периоди на врв.
Е-тркачки велосипед
Нови, лесни, брзи: Моторирани тркачки велосипеди се трендовски и се совршен уред за обука за после работа.
Е-карго велосипед
Без оглед дали станува збор за семеен превоз или пакување магаре: е-карго велосипед може да стори сé, практичен е и нуди многу забава за возење.
Наш совет: Ако сè уште не сте сигурни на кои рути главно сакате да возите нов е-велосипед и не сакате да потрошите толку многу пари за тоа, вкрстените е-велосипеди и влезните тврди опашки електронски велосипеди се најдобриот избор. Опсегот на модели тука е голем, а нивото на цената е ниско, бидејќи тука често се произведуваат високи бројки.
Погон на среден мотор, заден мотор или погон на предните тркала?
Мотори можете да најдете на електронски велосипеди на предната страна на вилушката, во средината на долната заграда или на задниот дел од центар. Задните мотори имаат свои предности и недостатоци и се особено убедливи поради директниот пренос на моќноста на задното тркало. Како и да е, препорачуваме е-велосипеди со мотори со среден мотор, бидејќи тие се покажаа тивки, сигурни и со мала потрошувачка и немаат никакво влијание врз однесувањето на возењето.
Треба да ги држите рацете подалеку од електронски велосипеди со предни мотори, бидејќи тие неповолно го поместуваат тежиштето на велосипедот и исто така се склони кон откажување. Ние генерално препорачуваме технологија од докажано производство. Производителите како Бош, Јамаха, Шимано, Бросе, Панасоник, ТранцХ, БионХ или Импулс имаат своја цена, но заклучок е дека сите компоненти се покажуваат помоќни и издржливи од евтиниот увоз. Во никој случај не треба да опремувате скап електронски велосипед со ефтини резервни делови на Далечниот исток, дефектите се неизбежни! Сите информации за мотори за е-велосипед и батерии за е-велосипед можете да ги најдете во нашиот голем водич за батерии и мотори.
Што да барате во батеријата
Можете да ја најдете батеријата на е-велосипед или вградена во решетката за багаж, монтирана на рамката или интегрирана во рамката, при што интегрираните батерии, како што е PowerTube од Bosch, се јасно напредуваат. Тие не се забележуваат визуелно, се заштитени од надворешни влијанија на цевката и имаат помало влијание врз тежиштето на велосипедот, а со тоа и помалку врз карактеристиките на возењето. Опсегот зависи од различни фактори. Капацитетот на батеријата (обично 400Wh или 500Wh), староста на батеријата, тежината на велосипедот и квалитетот на батеријата и моторот играат улога. Меѓутоа, бидејќи факторите како што се ветрот на главата, избраното ниво на поддршка или наклоните исто така влијаат на опсегот, производителите можат да дадат само приближни информации. Затоа обидете се не само да ја споредувате одредената палета, туку и да ја вклучите вкупната тежина на е-велосипедот, моторот и секако ефективниот капацитет на батеријата во вашата одлука. Правилото е: колку повеќе квалитет можете да си дозволите овде, толку повеќе ќе добиете со тоа.
Ако купувате ефтино, купувате двапати
Секако, електронските велосипеди имаат своја цена. Се разбира, не добивате добар квалитет и работа за одржлив развој што оди бесплатно во електричните велосипеди. Колку треба да инвестирате зависи пред се од интензитетот на употребата.
Ако сакате повремено да се качите на е-велосипед и да не очајувате, ако опсегот не е особено голем или рамката е малку потешка, вие сте добро сервирани со е-велосипед за околу 1700 евра. Искуството покажа дека е-велосипедите кои чинат помалку не им носат многу задоволство на нивните сопственици, особено не ако доаѓаат од најблиската продавница за градежни работи или попуст. Добивате соодветен и сигурен квалитет само во областите на погонот и рамката во опсег од 1700 до 2000 евра RRP нагоре. Ако сте зависни од вашиот е-велосипед во секојдневниот живот, ова е минималната сума што треба да ја инвестирате.
Почекајте зделка - вреди!
Но, исто така е поевтино. Секоја година производителите како Cube, Haibike, Specialized, Ghost и многу други носат нови модели на пазарот. Дилерите на велосипеди потоа треба да создадат простор за новата стока во нивните магацини и да ги продаваат ланските модели по намалена цена. Во овој период, честопати од крајот на август до почетокот на сезоната во мај, можете да добиете исклучително ефтини поволни цени на BikeExchange. Околу 400 специјализирани дилери за велосипеди ја нудат својата палета на пазарот, така што вашиот омилен модел сигурно ќе биде достапен и во продавницата со највисока цена. Проверете ја постојано ажурираната продажба на е-велосипеди за да не пропуштите нова понуда!
Реновирање? Нека остане!
Искрено? Д, а не не.
Равенката „стар, ефтин велосипед + мотор за реновирање = ефтин е-велосипед“ ретко работи. Многу малку велосипеди се погодни за пренамена и тоа да го направите сами обично не се препорачува, бидејќи на крајот на краиштата сакате да учествувате во сообраќајот на патиштата со безбеден велосипед. Добар велосипед + реновиран мотор + механички трошоци = не вреди! Подобро е да се купи вистински е-велосипед веднаш, чија рамка и компоненти се совпаѓаат со погонот.
Дали сакате поголема моќ? Потоа земи нешто дополнително!
Доколку планирате понатамошни обиколки, постои можност за спојување на неколку батерии и со тоа зголемување на опсегот. Особено во областите на е-планински велосипеди и турнеи на е-велосипеди, побарувачката за поголем опсег е сеприсутна и е дел од повеќето дискусии за продажба. За да се реши овој проблем, германскиот производител Haibike го разви проширувачот на опсегот, што им овозможува на Haibike тврди опашки електронски велосипеди од најновата генерација да ги удвојат ват-часовите на 1.000 (2x 500Wh) редовната батерија беше интегрирана, друга батерија беше поставена.
Со двојната батерија, Bosch исто така најде начин да го удвои опсегот. Сепак, системот со двојна батерија, кој е достапен во верзиите 800 (2x 400Wh) и 1000 (2x 500Wh), само што ретко се инсталира, но може да се догради на барање (иако неофицијално). Најпознатата марка што го користи системот за двојна батерија како стандард е Riese & Müller. Булс користи сличен систем на двојна батерија во E-Core двојна батерија E-Mountainbike, но со погонот Shimano.
Тест-погон - мора да биде?
Апсолутно! Е-велосипед чини многу пари, па сакате да купите еден во кој ќе уживате многу години, нели? Можете да дознаете дали велосипедот е удобен и одговара на вашата анатомија или на вашите барања само ако сте седнале барем еднаш на него. И затоа е толку практично што BikeExchange не е интернет-продавница, туку здружение на многу дилери на велосипеди од цела Германија. Така, гарантирано ќе најдете некој од нашите дилери во близина на вас, каде што можете да тестирате различни електронски велосипеди.
Само седи на него и вози надвор?
Да, всушност! Е-велосипедот во основа се вози како и секој друг велосипед. Само стапнете на педалите и излезете. Можете да набавите електронски велосипеди со запчаници за шини и многу брзини или со запчаници и неколку брзини. Постојат и електронски велосипеди со поголема кочница. Многу едноставно.
Обично управувате со асистентот на погонот преку приказ на кормилото, каде го поставувате нивото на поддршка. Многу од овие дисплеи се вистински компјутери кои ви даваат многу информации, како што се преостанато траење на батеријата, брзина, потрошени калории и многу повеќе. Нивото на поддршка одредува колку потиснувачот на моторот придонесува за движење на педалата. Повеќето електронски велосипеди имаат три или пет нивоа на помош, кои се движат од „Тешко дека треба да направите нешто сами“ до „Феу - тренингот е врел!“.
Во спротивно, сè што треба да направите е да ја полните батеријата користејќи го полначот што се испорачува во приклучокот кога ќе истече. Тоа беше тоа.