100 години канал на Панамскиот канал на смели соништа - Патувања - Општество - Тагесшпигел мобил
Нашиот брод оди кон првата од трите брави. „Бавно“ значи знак до капетанот на околу една милја од бравата Мирафлорес. Коморите со нивните делумно двојни порти функционираат многу едноставно: како лифтови за вода. Тие работат хидраулично и работат без пумпи, само со помош на гравитацијата. Водата тече од поголемата, осумкатница висока комора во следната помала. Со ширина од 20 метри и дебелина поголема од два метри, портите имаат гигантски димензии. Со тежина од 800 тони, тие се придвижуваат од електрични мотори со 400 КС.
Како што учиме од најавите на звучникот за време на преминот, формулата за движење на каналот е: „Внатре, горе, преку, надолу и надвор“. Ова се однесува и на страната на Атлантикот и на Пацификот. Најважната работа се изведува како пред 100 години: Постојат, на пример, малите чамци со веслање што чекаат на секоја брава. Вашите екипи ја преземаат линијата за суспензија на бродот со цел да го обесат челичниот кабел прикачен на него во првата комора за заклучување на една од локомотивите во сребрена боја („мазги“) што чекаат. Каблите на бродот се прицврстени во челични тапани прикачени настрана. На овој начин се чува во идеалната лента, ниту заклучувањето ниту бродот (обично) се оштетени. Патем, мелење марки на трупот на бродот се потсмеваат во индустријата како "марки на панамскиот канал".
Скоро 30 приставања на бродови се најдоа на бравата на бравата Мирафлорес. „Сребрениот истражувач“ се лизга во првата комора за заклучување според распоредот во 8:25 часот. Патниците ја следат постапката од палубата за набудување, некои се исто така крај строгите - кликнете на сите достапни камери. Како што беше планирано, се враќаме на водниот пат во 9:25 часот. И како беше Дали знаете заклучување, дали ги познавате сите? Не не! Димензиите на коморите сами со нивната должина од 305 и ширина од 33,5 метри го прават овој систем нешто многу посебно. Ситни 61 сантиметар ги одделуваат страничните wallsидови на најголемиот можен, бродот „Панамакс“ од theидовите на бравата. Ова е исто така огромно: на 82-километарската патека низ дождовната шума, треба да се надминат вкупно 26 метри надморска височина.
До 1999 година, Американците имаа суверени права
Патувањето продолжува - многу патници сега одат на појадок во мир: нема да пропуштат ништо клучно до следната брава. Повторно, стрелата на влезот од објектот ја означува комората кон која треба да се упати нашиот брод. Околу 10 часот сме во првиот слив на бравата Петро-Мигел. Температурата на воздухот во меѓувреме се искачи над 30 степени. Пред нас брод со контејнери во следната комора - тука нивото на водата е веќе неколку метри повисоко отколку што е тука. Мириса на мешавина од масло, бетон и прашума - и пот.
На бродот има разговори во продавниците - и малку исполитизиран. Пред сè, Американците на бродот - околу половина од патниците - се силни горди на каналот изграден од САД и отворен пред 100 години, над кој тие ги држеа суверените права до 31 декември 1999 година. Само тогаш тие беа отстапени на Република Панама. „Вложивме многу пари за тоа“, вели Лин од Албукерке, Ново Мексико, „Тоа е дел од нашата историја и имаше многу жалење кога требаше да го вратиме каналот. Секако дека сме многу горди на овој подвиг на нашите инженери и што ја победивме жолтата треска тука пред сто години, што ги натера Французите да се откажат “.
Разбирливо е што многу Американци сакаат да патуваат низ Панамскиот канал еднаш во животот. „Но, Панама изгуби многу од својот шарм“, вели поранешната стјуардеса на „ПанАм“, „за жал, веќе нема толку многу флора и фауна на каналот, особено не толку многу птици.“ Исто така: „Ако погледнете кој ги гради новите системи за заклучување - нашите компании очигледно ги нема “, горко вели Лин,„ можеби тие повеќе не сакаа овде “.