2004 година Ла Ферте Ала

Ла Ферте Але.

Како прво, благодарам на нашиот Тони. Не можев да не го земам извештајот и одличните слики од посетата на Ла Ферте Алас од стариот HP. Во прилог се премногу потсетници за само да се изостави извештајот. Или едноставно кажано, посетата на овој настан е едноставно незаборавна.

Доминик секогаш може да ви каже нешто и за тоа. Без разлика дали станува збор за ноќните поправки на бомбардерот Б-52 во шаторот на англиските колеги, или ноќните забави со ИГ Варбирд. Кожа капа и миксер напојуван со горилник за мешање на Cuba Libre. Ова сè уште си го кажуваме денес кога зборуваме за тогаш. Како да беше вчера. Но, само погледнете ги многуте слики подолу и оставете малку впечаток.

Можеби ќе дојдете до одлуката: И јас треба да одам таму!

Отсекогаш ми бил сон да одам во Ла Ферте Але/Франција близу Париз. Оваа година конечно работеше и 5 колеги (Хорст, Герхард, Доминик, Томас и Тони) возеа многу рано во петокот со моторниот дом од Томас на запад. По 9 часа возење бевме уморни, но она што можеше да се види таму беше едноставно „екстраординер“ и заморот беше однесен. Го знаете тоа од филмовите, но да се доживеат моделите во оригинал е нешто сосема друго.

Во секој случај, многу се забавувавме и не можевме да престанеме да се чудиме. Воспоставени се убави контакти и исто така беа одземени еден или два предлози.
Можеби ќе работи повторно следната година .

F-86F Sabre од Анри Вајлд/Швајцарија, тежина: 60 кг, погон: 2x JetCat P-160 распон на крилјата: 4,20 м, само треба да го видите. Одлична завршница и вешто летана. Вонреден .

Fokker DR-1 од Паскал Маркети/Франција, тежина: 88 кг, погон: Лимбах 280 см запчаник, распон: 4,40 м, голем, поголем, најголем .

Fokker DR-1 од Паскал Маркети/Франција, тука се врските за аилероните. Со шипки од навој 8 мм и глави од алуминиумска вилушка. Тоа треба да трае.

Geebee R2 од Пјер Феран, За жал, Geebee R2 не доби тест за прифаќање бидејќи имаше значителни нарушувања на лифтот пред летот за прифаќање во петокот. Вториот обид исто така не успеа и eиби мораше да остане на земја.

Бомбардер Б-52 од Гордон Николс/Англија. Погон: 8 WREN турбини, по 2 во заедничка накела. Сите започнаа во исто време. Турбините можеа да се видат на штанд на самото место. Тежина: 133 кг, целосно функционален механизам за размавта. Заливот на бомбите исто така беше отворен и затворен во лет.

Бристол булдог од Јан Тарни-Вајт/Англија. Погон: боксерски мотор од JPX со поместување од 426 ccm. Радијалниот мотор е лажен. Апсолутно совршено изработен модел. Величествена .

F-86F Sabre од Анри Вајлд/Швајцарија. Тежина: 60 кг Погон: 2x JetCat P-160 распон на крилјата: 4,20 м. Тука Питер Ритерс од http://www.Flugschau.de/ во интервју за Анри Вајлд. На претстојното видео од Питер Ритерс сигурно ќе има извештај за Ф-86.

Pitts S1S од Хелмут Милер/Германија. Изграден целосно во дрво од комплет од Weiershäuser Тежина: 69 кг Погон: Хирт со 521 cc распон: 4,60 m Скала: 1: 1,7. Гигантски Питс. Обрнете внимание на односот на големината на лицето до моделот .

F-86F Sabre од Анри Вајлд/Швајцарија. Тежина: 60 кг Погон: 2x JetCat P-160 распон: 4,20 м. Забележете ги димензиите .

Јас 262 (Швалбе) од Greenон Гринфилд/Англија. Погон: 2x АТМ Турбини Олимп. Тежина: 74 кг

F-86F Sabre од Анри Вајлд/Швајцарија. Тежина: 60 кг Погон: 2x JetCat P-160 распон: 4,20 м Продолжување на пилотската кабина е најдобро.

Поглед внатре. Турбината JetCat може да се види лево.

2-мото на аеродромот веднаш до соседството.

F4U Corsair од Jeanан Биринк/Франција. Тежина: 66 кг. Возење: Хирт 340 см. Распон: 4,30 м.

Супер решение на Laird од Паскал Мадие/Франција. Погон: Лимбах 280 кубика. Тежина: 45 кг. Тркачки авиони од 30-тите години на минатиот век.

Оригинален DC-3 со седиште во ЦЕРНИ.

Скарата што ја донесовме со нас се користеше првата вечер. Хорст беше нашиот господар на скара и секогаш ја држеше материјата под контрола. Белгијците преку улицата имаа полни раце работа со нивната скара. Ученото се учи .

Спиењето на праведните .

Вака изгледаше нашиот камп, токму на аеродромот. Бевме навистина пријатни, дури и сателитска ТВ (ЕМ 2004) беше достапна.

Храната е скоро подготвена. Само наместете ја масата и тргнете. добар апетит .

Гигантски СГ-38. Оригинал или модел.

Fokker DR-1 од Паскал Маркети/Франција. Тежина: 88 кг Погон: Лимбах 280 цмм со распон на менувач: 4,40 м.

Таткото и синот Бернат/Шпанија беа наши директни соседи за кампување. Тие летаа со маици со овој гигантски Б-4. Тежина: 50 кг. Опсег: 7,50 м.

Pitts S1S од Хелмут Милер/Германија. Целосно вградено во дрво од комплет од Weiershäuser Тежина: 69 кг Погон: Хирт со 521 cc распон: 4,60 m Скала: 1: 1,7.

F-86F Sabre од Анри Вајлд/Швајцарија. Тежина: 60 кг Погон: 2x JetCat P-160 распон на крилјата: 4,20 m Доминик Кенер беше исто така многу заинтересиран за овој маестрален авион.

Проширувањето на пилотската кабина на F-86 е едноставно огромно.

Во преден план Канбера, во задниот дел се тркала Б-52 за да полета.

Bearcat Conquest 1 од Вилфрид Штајнхорст/Франција. Тежина: 140 кг. Возење: .

Оригиналниот DC-3 во областа на хангарот на аеродромот ЦЕРНИ се чува во совршена состојба.

Уште еден DC-3 во Photo Pass.

Тука при поставување на шаторот. Шаторот од Хорст за прв пат се користеше овде.

Германското катче Варбирд. ФК Мустанг и Ф4У Корсаир, сите пресоздадени до најмалите детали. Доминик исто така се чувствуваше многу пријатно со бандата Лумумба.

Забележете го обичниот пилот на F4U Corsair. Уште еден збор и тресне .

Вечерта, кога се шетавте меѓу камперите, можевте да видите многу модели одблизу и да добиете информации. Каде можете да набавите такво нешто? .

Доминик го познаваше секој агол од кампувањето, вклучително и овој огромен двокатен.

Огромен Физелер Сторч, веќе 19 години и даден од неговиот чичко во тоа време. Распон на крилја скоро 5 метри.

СГ-38 на пат кон аеродромот.

Во разговор со градителот и пилотот на ГНАТ подолу. Комплетно направена од дрво, турбина Франк со 14 килограми потисна сила, тежина при полетување 24 кг. Среќа, не ви треба лиценца. Колегата што стоеше лево навистина покажа фантастичен перформанс на летот што беше измиен. Ви благодариме повторно за вашиот придонес.

Питс S1S од Педро Калденти/Мајорка. Од куќата на Вајерхаузер. Мотор: боксер со четири цилиндри 3W212

2x Sopwith Pup од Др. Лудвиг Фабер и Гинтер Виетмаер. Опремен со капки бомби вклучувајќи и осигурачки удар. Одлична демонстрација.

SU-26 од Франсоа Танге/Белгија. Вози: 400 кубици Хирт. Тежина: 65 кг. За жал, машината се расипа по палењето. Сите остатоци .

Бомбардер Б-52 од Гордон Николс/Англија. Погон: 8 РЕН турбини. Тежина: 133 кг.

Штандот со трофеите кои беа дистрибуирани во недела доцна попладне.

Моделите беа наредени за почеток наутро.

F-22 Raptor од Julулиен Лосег

Многу убав Канадер.

Училишен едрилица SG-38. куфер .

Пилатус Б-4 од татко и син Бернат/Шпанија. Тежина: 50 кг. Опсег: 7,50 м

Фуга Магистер. Моделот не се врати на летот во саботата. Слетувањето се случи заглавено во далечинското поле со пченка. Тркало со екипаж го лоцираше местото на несреќата.

Geebee R2 од Пјер Феран. Пилотот во пилотската кабина е совршена слика на моделот пилот.

Geebee R2 од Пјер Феран

Pitts S1S од Хелмут Милер/Германија. Изграден целосно во дрво од комплет од Weiershäuser Тежина: 69 кг Погон: Хирт со 521 cc распон: 4,60 m Скала: 1: 1,7. Хелмут Милер во неделата го доби трофејот за Најдобро шоу 2004 година. Честитки.

ФК Мустанг П-51. Класа Е.

ФК Мустанг П-51. Целосно функционална крошна што може да се повлече. Конечно проширување на пилотската кабина.

Уште еднаш гледам десно кон фракцијата што носи човек.

ФК Мустанг П-51 Шангрила. Одлична машина.

ФК Мустанг П-51. Резервоари за паѓање.

Злин 526AFS од Стивен Холанд/Англија. Тој покажа неверојатен приказ за летот. Секој што ја видел оригиналната мува, нема голема разлика.

Во преден план Me 109F од Удо Менке. Во задниот дел 2 Sopwith Pup од Dr. Лудвиг Фабер и ГинтерВитмаер.

Беркат десно по нередно слетување. Целосната тежина од 140 кг не беше добра за опрема за слетување. Среде тркачот Гилмор.

Pitts S1S од Хелмут Милер/Германија. Целосно вградено во дрво од комплет од Weiershäuser Тежина: 69 кг Погон: Хирт со 521 cc распон: 4,60 m Скала: 1: 1,7. Непосредно пред почетокот.

Б-52 со своите 130 кг во воздухот.

Б-52 во прелет.

Група со Рено Рејсер.

Јас 262 (Швалбе) од Greenон Гринфилд/Англија. Погон: Турбини Олимп 2 пати АМП. Тежина: 74 кг

Ф-22 со летва и векторска контрола.

Тигар молец од Хавиленд.

Шпанската флота.

Кокпит Еделвајс.

Удо Менке (стои лево) е заинтересиран за ГИЛМОР.

F4U Corsair од Jeanан Биринк/Франција. Тежина: 66 кг. Возење: Хирт 340 см. Распон: 4,30 м.

Доминик пред репликата на „црвената седумка“. Ова се модели!

Супер соelвездие Кони од Рејмонд Меларди/Белгија. Распон: 7,00 м.

И уште еден Mustang P-51.

F4U Corsair со влечно возило.

Тетка fromу од EADS е пред почеток.

Тренер за авиони со малата WREN турбина.

Me 262 при полетување. Може да се помисли дека оригиналната машина се тркала таму.

Гигантскиот булдог Бристол од Иан Тарни-Вајт/Англија. Погон: боксерски мотор од JPX со поместување од 426 ccm.

Училишен едрилица SG-38 во низок прелет.

Фокер ДР-1 при полетување.

Јас 109 при лансирање.

Јас 109 со продолжената опрема за слетување. Секое слетување работеше. Не секогаш така со овој тип авиони.

Јас 262 е пред слетување.

Огромен, но претежок, P-47 Гром. пилотот го изгубил својот авион за време на демонстрациите на летот. Тој веројатно возеше друг гром.

Пред F4U Corsair, заден дел 3 грмотевици.

2 Букер млади мајстори од Др. Рајнер фон ден Бенкен и Ралф Јорг Милер/Германија. Погон: 210 кубика ЗДЗ. Тежина: 24 кг Скала: 1: 2.

Новиот Питс С12.

Удо Менкес Ме 109. Распон: 3,30 м.

Доминик во рандеву со тркачот ГИЛМОР.

Пред Тајгер Мот и ЈАК, позади Рајан.

Прекрасен Рајан, радијалниот мотор за жал беше атарот.

Хеликоптер и дополнително (Лајонер) од Маркус Рамер. Според мене најдобрата аеробатска изведба на теренот.

Огромна EA 260.

Варбирд линија.

Продажен штанд специјализиран за големи подвоени коли што се повлекуваат.

Механички многу сложена опрема за слетување што може да се повлече.

Шпанците со големите Б-4 и Вилга.

На Маркус Рамер никогаш не му беше доста од летање. Веќе скоро во темница тој славеше 1А аеробатика над скарата, шаторите и приколките, целата работа сè уште осветлена со LED диоди.

Маркус Рамер тука мака. На крајот имаше аплауз.

Четврти 28 Skyservant.

Особено од Лајонер, контролиран од Маркус Рамер. Младото момче може да го стори тоа .

Ultimate (Delro) од Гинтер Хелцлвимер. На чело: Маркус Рамер. Спектакуларна демонстрација. Величествена .

2 Geebee R2 во див надлет. Воздухот гори таму .

Гроб 103 од Марк Хаус. Распон: 7,50 м Тежина: 35 кг Скала: 1: 2.

Јас 262 (Швалбе) од Greenон Гринфилд/Англија. Погон: 2x AMT Турбини Олимп со по 190 придвижувања на Newутн. 14 литри керозин на бродот. Тежина: 74 кг. Распон: 4,60 м. Должина: 3,90 м. Скала: 1: 2,75 м.

Фуга Магистер од Ерик Рант.

Рафале од Фабрис Пајласо.

Фуга Магистер од Ерик Рант.

Гилмор Рејсер на пристап за слетување.

Доме сладок доме. Земјата го има повторно.

П-47 Гром. Направено од Кранц, тежина од околу 35 кг.

Супер соelвездие Кони од Рејмонд Меларди/Белгија. Распон: 7,00 м.

И уште еден П-47 гром. Направено од Кранц, тежина од околу 35 кг.

И повторно Кони Супер Соelвездието од Рејмонд Меларди/Белгија. Распон: 7,00 м.

Бомбардер Б-52 од Гордон Николс/Англија. Погон: 8 РЕН турбини. Тежина: 133 кг.

Сопвит кученце од др. Лудвиг Фабер или Гинтер Виетмаер. Опремен со капки бомби, вклучувајќи ударни осигурувачи и систем за чад. Одлична демонстрација.

Бомбардер Б-52 од Гордон Николс/Англија. Погон: 8 РЕН турбини. Тежина: 133 кг.

Fokker DR-1 за пристап при слетување

Бомбардер Б-52 од Гордон Николс/Англија во низок прелет. Погон: 8 РЕН турбини. Тежина: 133 кг.

Grob 103C Acro од Марк Хаус. Должина на крилјата: 7,50 м Тежина: 35 кг Скала: 1: 2.

Grob 103C Acro од Марк Хаус во брз прелет.

Превртен Grob 103C Acro од Марк Хаус. Распон: 7,50 м Тежина: 35 кг.

Grob 103C Acro од Марк Хаус во лизгањето непосредно пред слетувањето.

Еделвајс непосредно пред слетувањето.

Б-4 во влечење. Распон: 7,50 м Тежина: 50 кг.

Големите морнари на фотосесијата.

F-86F Sabre од Анри Вајлд/Швајцарија. Тежина: 60 кг Погон: 2x JetCat P-160 распон: 4,20 м.