605: 2006 Од пневматски гуми направени од цревни животни до јаглеродни болиди - Зедлер Профтехник - EN
Битигхајмер Цајтунг, 21 март 2017 година
Од пневматски гуми направени од животинско црево до јаглеродни болиди
Две тркала, управувач, еден вид седло, груба форма на рамка - освен овие основни компоненти, првиот велосипед на Карл Дреис пред 200 години веќе нема многу заедничко со модерните болиди. Инженерот за велосипеди Дирк Зедлер (54) може да каже за тоа - не само затоа што тој самиот собира стари велосипеди. Тест системот што претприемачот Лудвигсбург го разви за нови велосипеди пред 23 години денес се користи ширум светот.
Секој што ќе прошета низ изложбата во Државниот архив на Лудвигсбург (видете ја статијата погоре), ќе забележи пред се на слабеењето што го направија уредите до денес. Зедлер проценува дека воениот велосипед стар 100 години, кој виси на wallид, тежи 30 килограми.
Меѓународната велосипедска федерација УЦИ сега постави пониска граница од 6,8 килограми, исто така и за професионалните тркачки велосипеди. „Оваа тежина може да ја добиете на пат со разумен напор“, вели Зедлер. За ова, доспеваат околу 4000 евра. И, ако возачот е премногу дебел, во секој случај не е важно. „Најтешкиот дел е сепак возачот.
За просечен велосипедист, притисокот на воздухот во гумата е далеку поважен од тежината на велосипедот. „За оваа група е поефикасно да се проверува притисокот на гумите еднаш неделно отколку да се заштеди килограм на велосипед“, вели Зедлер. „За оние кои возат во помал опсег на брзина, воздушниот притисок сочинува 80 проценти од продолжението“.
Пронаоѓањето на првата гума исполнета со воздух овозможи на популацијата во велосипедизам да постигне огромно зголемување на брзината. Шкотланѓанецот Роберт Вилијам Томсон го откри во средината на 18 век - првично тој дуваше воздух во животинско црево.
Сепак, пневматската гума (без црева) не добила прифаќање се до 1890-тите години - кога велосипедот веќе бил распространет. Пред тоа, тркалата обично беа изработени од гума. „Ова значеше дека просечната брзина беше околу 15 километри на час“, се сомнева Зедлер.
Електричен менувач на брзини
Според Зедлер, секој што, како просечен возач, сака да купи велосипед за секојдневна употреба и сака да биде најсовремен во сите значајни технички области, треба да стави на маса од 1000 до 1500 евра.
Современите тркачки автомобили, со кои се движат професионалци, чинат помеѓу 8.000 и 10.000 евра со сите theвона и свирки. Според Дирк Зедлер, скоро сè во овие модели е направено од лесен, тврд и еластичен пластичен јаглерод, уредот е аеродинамичен колку што добива, од бандажите до седлото. Во денешно време, овие тркачки автомобили имаат и електрично менување на брзината и мерач на моќност што ја покажува моќноста што возачот ја стапнува на велосипедот.
Автор: Мартин Тростер
Фото: Мартин Калб