Аеродинамички основи

Напис од Роберт Печник, во превод на Сузана

Дали лета комбинезон или е само аеродинамичен влечење што ја забавува стапката на спуштање? Па, костумот за крилја всушност лета затоа што неговата достапна површина не е доволно голема за да предизвика толку бавна стапка на спуштање и таква рамна патека на летот. Но, единствената сила што го придвижува фустанот за крилја во воздухот е гравитацијата. Облеката за крилја се обидува да го претвори вертикалниот слободен пад предизвикан од гравитацијата во лет што е можно по хоризонтално. Истиот принцип важи и за едрилици, змејови и, исто така, падобрани за крилја, со кои сите се запознати. Облеката за крилја лета затоа што е КРИЛ, исто како крилото на авионот, падобранот за крилја или вселенскиот шатл (всушност, поради основната форма и карактеристиките на летот, костумот за крилја е споредлив со вселенскиот шатл отколку со другите летечки објекти.

Ова е причината зошто е многу тешко да се измери минималната брзина за костумите. Но, постои едно општо правило за сите ракети. Односот помеѓу областа на крилото и тежината на ракетата се нарекува оптоварување на крилото. Повеќето падобранци се запознаени со овој термин во врска со нивната крошна. Колку е поголем товарот на крилото, толку побрзо лета крошна, но има и поголема брзина на застој. Денес, падобранските крошни се користат со оптоварување на крилото помеѓу 0,5 и 3,0 фунти на квадратно стапало. Змејовите имаат оптоварување на крилата од околу 1,2-1,5 фунти/метар квадратен, а нивната минимална брзина на летот е околу 35 км/ч (22 км/ч). Авионите Cessna обично имаат оптоварување на крилата од 20 lbs/sqft и нивната минимална брзина на воздухот е 80-90 km/h (50-55 mph). Вселенскиот шатл, со својот краток распон на крилјата и исклучително високиот товар на крилјата, слета со повеќе од 350 км на час (220 км/ч).

За просечна големина на лице, костумот за крилја има површина на крилото од 15-16 квадратни метри и тежината е 170-190 фунти. Ова резултира со оптоварување на крилото од 10,5-12,5 фунти/квадратни килограми, десет пати поголемо од површинските падобрани. Некоја едноставна математика ни кажува дека за десет пати поголемо оптеретување на крилата минималната брзина е околу три пати поголема. Ова се согласува со мерењата од летовите на костумите, кога најдобриот агол на лизгање е постигнат со брзина од 130 км/ч (75 км/ч). Со оваа брзина на лет, стапката на мијалник беше 40-50 км/ч, што резултира со агол на лизгање помеѓу 2 и 2,5. Може да се постигнат пониски стапки на мијалник, но ова ќе резултира со значително помала хоризонтална брзина и слаб агол на лизгање.

Во однос на обидот за слетување на костум, потребна е многу поголема површина на крилото за да се создаде поголем лифт и да се намали минималната брзина. Но, човечкото тело има добро дефинирана форма што воопшто не е соодветна за летање и ќе требаат барем неколку милиони години еволуција за да се добие во попогодна форма за летање костурски комбинезони. Ова значи дека потенцијалот за костуми за крилја е поголема од несоодветната форма на човечкото тело и расположивата сила. Единствениот начин да добиете повеќе подигнување ќе биде некакво круто крило, но тоа постои. Се вика авион.