Аиртон Сена би наполнил 59 години

Ти си тука

Други статии

На 21 март 1960 година, тој ја виде светлината на денот во Сао Паоло, Бразил, кој сè уште се смета за најголем и најталентиран возач на Формула 1 во историјата. За Бразилците, пред сè, оној што освои три светски титули во Гранд циркус, го доби прекарот „Аиртон Сена до Бразил“ (Аиртон Сена од Бразил) кој се смета за најомилен бразилски спортист, непогрешлив симбол за земјата на кафе.

Во земја во која доминираше страста кон фудбалот и фудбалерите, Сена направи незамисливо кршење на него, станувајќи вистински херој кој го зазеде местото на Пеле, Гаринча или Jаиржињо во срцата на сонародниците. Тој ги стави рацете на воланот од 4-годишна возраст, возејќи картинг, а подоцна со задоволство влезе во трактори и земјоделски машини од фармата на неговиот татко, преправајќи се дека ги вози. Тој официјално дебитираше на 13-годишна возраст, на картинг-натпревари на патеката Интерлагос, во близина на Сао Паоло. Потоа од татко му доби подарок жолт шлем со две хоризонтални ленти, една сина и една зелена, што ги претставува боите на Бразил, кацига што ќе ја носи цел живот. Иако ја освои титулата континентал во Јужна Алерија во 1977 година, тој никогаш не успеа да го освои Светскиот шампион во картинг, што беше негово големо жалење за животот. Во 1981 година се преселил во Европа, се населил во Велика Британија, каде лесно ја освоил Формула Форд 2000, потоа Формула 3.

„Да се биде втор значи да се биде првиот што ќе изгуби“

Тоа беше моментот кога го привлече вниманието на големите екипи кои се натпреваруваа во Формула 1, но на крајот потпиша со мала екипа, Толеман, неговиот сонародник, Нелсон Пике, кој се спротивставуваше на неговото доаѓање во Брабам. За Сена, сепак, беше важно да дебитира на најголемото натпреварување со автомобили во светот. Неговото мото беше: „Да се биде втор значи да се биде првиот што ќе изгуби.“ И покрај скромниот технички автомобил, Сена успева да освои три места на подиумот, правејќи неверојатна трка во Монте Карло, на силен дожд, каде, од мрежата на 13-тото место, само одлуката на официјалните лица да ја запрат трката предвреме го спречи да го престигне Ален Прост, во време кога Сена стигна до второто место и водеше многу побрзо од повеќекратниот француски шампион. тој исто така имаше посебна врска со патеката Монегаска, која ја доби шест пати, но и со дождот, бидејќи важеше и за најдобар возач во историјата во дождливи услови, а потоа ќе има посебна врска, полна со напнатост, бидејќи конечно станете добри пријатели со Ален Прост.

Аиртон Сена-foto_guliver_gettyimages-659224375_4.jpg,

Помеѓу 1985-1985 година, Аиртон еволуираше во групата Лотус, престижно име во Формула 1 дури и ако не минуваше низ најдобриот период. Тука тој исто така ја освои својата прва трка, од вкупно 41, во целата своја кариера и исто така ја освои првата пол позиција (прво место на почетната мрежа), собирајќи импресивни вкупно 65 пол позиции, рекорд што би бил соборен само од Михаел Шумахер, 12 години по смртта на Сена во 2006 година.

Ривалството со Ален Прост ја пишува историјата во Формула 1

Аиртон Сена-foto_guliver_gettyimages-659224375_3.jpg,

Следната година, Бразилецот и Французите повторно се соочија, достигнувајќи ситуација слична на претходната година, исто така пред трката во Сузука. Овој пат, на Сена и беше потребно напуштање на Прост за да ја освои титулата и не се двоумеше да му се одмазди удирајќи го одзади од првиот свиок и предизвикувајќи напуштање на двајцата возачи. По долги контроверзии - патеките на тркалото не укажуваат ниту на најмала намера на Сена да закочи, претставниците на Меѓународната федерација одлучија титулата да му припадне на Бразилецот. Потоа следуваше третата титула, а последната, во 1991 година, по што превласта на Мекларен беше заменета со оној на Вилијамс, така што во 1992 година, Аиртон заврши на четвртото место во генералниот пласман. Разочаран од ова, Сена објави дека се повлекува од Формула 1 и заминува за САД каде тестира автомобил „Индикар“, американската верзија на трките во Формула 1. Сепак, тој се враќа на одлуката откако болидите на Мекларен се опремени со мотори „Форд“, успевајќи да го освои својот последен победи во Јапонија и Австралија. Која би била неговата последна сезона во Формула 1, но и во животот, Сена потпиша со Вилијамс, каде го замени Ален Прост.

Имола 1994 година, Сена и Раценбергер стануваат жртви на „црната раса“

Иако важеше за фаворит за нова титула, тој се откажа во првите две трки од сезоната, а потоа следуваше и последната трка. Оној на легендарното италијанско коло во Имола, во она што ќе стане „црна трка“ и најтажниот викенд во историјата на Формула 1. По првиот ден од квалификациите, во петок, 29 април, Рубенс Баричело, Бразилецот, кого Сена го сметаше за свој наследник, има несреќа од која едвај избега жив, на вториот ден од квалификациите, Австриецот Роланд Ратзенбергер повеќе ја нема истата среќа и доживеа кобна несреќа. Тој исто така имаше 34 години, како Сена. Во тоа време, пред 25 години, мерките за заштита на пилотот, но и оние на работ на пистите беа далеку од денес. Работите не беа толку технолошки, софистицирани и кола за брзина, како онаа во Имола, навистина нудеа силни сензации, како за возачите, така и за гледачите. Погодена од она што се случи, Сена реши да не се натпреварува повеќе, но, по дискусија со, кој друг?, Ален Прост, со кого во меѓувреме се спријателил, решил да учествува.

Покрај тоа, младиот Германец Михаел Шумахер, кој ќе ја освои светската титула таа година, веќе имаше 20 поени предност по само две трки во сезоната. Иако застрашувачките знаци продолжија на почетната мрежа, каде што автомобилот на Jеј еј Лехто е погоден од Педро Лами, по пет круга зад безбедносното возило, трката е на пат. Во 7 круг, Сена се приближи до познатата кривина Тамбурело, многу голема брзина во тоа време. Милиони луѓе, вклучително и од Романија, можат зачудено да гледаат како автомобилот на Сена „не ја свртува“ кривината, но ја продолжува бркањето по права линија, удирајќи ги бетонските парапети со голема брзина, 218 км на час. Само две секунди пред ударот, автомобилот на Сена имал 312 км/ч. Сите чекаат потег од бразилскиот пилот, но тој не доаѓа. Senивотот на Сена завршува со парче суспензија што излета од шокот и го удри преку десното око, продирајќи во кацигата. Мозокот на Бразилецот се здоби со фатални повреди. Сена почина на 34-годишна возраст, но стана легенда. Тој беше погребан на гробиштата Морумби во Сао Паоло, неговиот роден град.