AirZound - Извештај за рог на компримиран воздух за велосипед; Блог на Натеном
Пред неколку месеци го купив рогот наречен „AirZound XL“ за возење на мојот велосипед и оттогаш го имам секогаш со мене.
Она што следи е неколку информации за самиот рог, како да се закачи и подоцна за причините зошто, според мое мислење, може да има смисла да се користи таков рог.
Како работи рогот?
Убавото нешто што го има во рогот AirZound е тоа што тој не работи со батерии, туку со компримиран воздух, кој се пумпа во ПЕТ шише поврзано со тенка цевка преку вентил на рогот.
Според отпечатокот, ова шише може да се испумпува до 5,5 бари. Со една од моите мини пумпи тоа е околу 170 до 175 атлетски пумпи.
Бидејќи се користи вентил за автомобил, цилиндерот со компримиран воздух може да се полни на многу бензински пумпи; но само на оние кои ги нудат оние стари, преносни пумпи за чудовишта. Овие модерни мега воздушни пумпи со дигитален дисплеј, кои сè почесто ги гледам, можат да се користат само до 3,75 бари.
Во однос на соодветноста, исто така е можно да се користи кое било друго шише со ПЕТ, на пр. Б. еден со 1,5l волумен наместо оригиналното шише со веројатно 0,5l. Капакот на завртката со цревото кон вентилот има стандардна нишка.
Приврзаност кон велосипедот
Вклучени се две загради, но треба сами да ги засилите за да не се лизгаат, инаку ќе се лизгаат кога ќе го притиснете рогот. Кога не се користи, рогот може едноставно да се отстрани од држачот. Вклучени се заграда за рачка од 31,8 mm и една за 27,xx mm.
Цилиндарот со компримиран воздух или влегува во држачот на цилиндерот на велосипедот или е прикачен на друго место. Во мојот случај тоа е во торбата на управувачот.
И вака изгледа рогот прикачен на управувачот:
Колку е гласен рогот?
Рогот е навистина екстремно гласен на највисоко ниво, на пакувањето е наведено 115dB. Јас го тестирав со автомобилски рог и скутер-рог во директна споредба и AirZound секогаш беше многу погласен.
Значи, на највисоко ниво не би го користела кога луѓето се околу.
На еден тест со човечко суштество, најавив дека веднаш ќе свирам на рог и кога ќе го притиснам клучот, човекот страшно скокна на страна, иако беше подготвен.
Т.е. сè уште можете да го слушнете рогот кога седите во автомобил во движење со затворени прозорци; и тоа е исто така целта на овој рог.
Сепак, има ротациона контрола на рогот што може да се користи за намалување на јачината на звукот.
Меѓутоа, со мојот модел, имаше проблем што рогот не можеше да се прицврстува на заградата штом ја намалам јачината на звукот, бидејќи тогаш бирачот беше широк околу 1 или 2 мм од страната, а рогот не можеше да кликне на своето место.
Со нож го отстранив тој вишок и потоа се вклопи.
Како звучи рогот?
Еве аудио датотека со следнава структура: Уредот Андроид снима и лежи на клупа оддалечена околу 5 метри од велосипедот. Рогот се удира двапати на 1/3 од јачината на звукот, двапати со полн волумен и тогаш може да се чуе bвончето.
Генерално, снимањето е прилично тивко, како и сите снимки со мојот уред со Android. Т.е. реалниот волумен е многу пати поголем. Но, мојата главна грижа е разликата во theвончето, а снимката е доволна за тоа.
Еве една понова снимка која е малку погласна; прво роговите се рогови двапати со полн волумен, потоа ringsвони andвончето, а потоа роговите двапати на 2/3 волумен.
Колку често можете да рог?
На најголем волумен можете да го притиснете рогот околу 30 пати за 0,15 секунди секој пат пред да излезе воздухот. Ги читам вредностите од снимка во смелост. Тоа не е многу кога возите на долги растојанија. На кутијата има многу поголем број, но веројатно се однесува на најтивкиот волумен.
И јас обично рожам малку подолго, понекогаш за секунда или нешто слично. Во зависност од тоа колку страв и лутина имам.
Во разни „прегледи“ луѓето пишуваат дека можат да поминат со пополнување со недели, но јас само претпоставувам дека овие одат само еднаш неделно во пекара.
Навикнав да го надувам рогот пред секое патување.
На 1/3 од јачината на звукот, веројатно може да се огласи рогот трипати почесто, т.е. околу 90 пати; и тоа се приближува до вредноста на пакувањето:)
Зошто дури и рог на велосипед?
Досега се работеше за технологија. Сега се поставува прашањето, зошто воопшто ви треба таков рог на велосипед.
Возам велосипед многу и секогаш има ситуации во кои или сакам претходно да го свртам вниманието кон себе, пред тој да стане опасен, или барем да посочам на возачот веднаш по ситуација дека нешто е опасно.
На пример, ситуации во кои возачите на автомобили само ме престигнуваат и во кои навистина се плашам. Неколку моменти подоцна се меша лутината, а потоа малку чукање помага да се ослободи лутината.
Зошто да сигнализираме кога е готово? Бидејќи многу возачи не се ни свесни колку цврсто престигнуваат и не го прават тоа со лоша намера.
Секојдневни искуства
Често добивам впечаток дека возачите на автомобили (или луѓето во други ситуации воопшто) се чувствуваат многу непријатно кога ќе бидат фатени како прават нешто, а понекогаш дури и се лутат. Неколку луѓе веќе ми покажаа гневни гестови или среден прст кратко време откако го удрив рогот, или тие почнаа да се рогуваат.
Неколку луѓе што ги имав видено и разговарано на паркинг потоа не беа ни свесни дека нивниот стил на возење ме загрози.
Еднаш една личност ми рече дека тој самиот бил тркачки велосипедист и дека растојанието од 30 см е повеќе од доволно.
Луѓето со кои не можев да зборувам треба да можат да си мислат дека е премногу тесно, за тоа е рогот:)
Смешно е, на пример, кога некој повторно ќе ве удри одзади затоа што, од гледна точка на возачот, вие не возите доволно надесно, а потоа удирате „назад“.
Еднаш удрив кон огромен трактор што возеше пред мене, бидејќи момчето го држеше телефонот во десната рака на тесна, закосена улица и постојано гледаше во неа. Подоцна го запознав и неговиот изговор беше: „Морав да погледнам нешто“.
Удирањето на сирената веќе ми помогна неколку пати кога возачите на автомобили не тргнаа пред правата при вртење.
Што вели StVZO за рог на велосипед?
Колку што знам, нема одобрение од StVZO за рогот. Став 64а "Опрема за акустични сигнали" на StVZO пропишува lightвонче за осветлување и забранува други звучни сигнали.
Но, со такви работи, за мене лично, зголемувањето на мојата безбедност е поголема и не му штетам на никого. На крајот на краиштата, рогот не претставува проблем за автомобилите.
Myвоно е сè уште прицврстено на мојот велосипед затоа што, како што веќе споменавме, рогот е премногу гласен за некои ситуации.
Јас само би претпоставил дека во случај на сомнеж, парична казна за користење на рог би била поевтина од казна за покажување разни рачни сигнали од лутина.
Колку чини AirZound XL?
AirZound XL е достапен од разни трговци од 24 евра, со многу високи трошоци за испорака. Јас го купив од продавач на мало на Амазон пазарот за околу 35 евра со вклучени трошоци за испорака.
Од моја гледна точка, тоа се многу пари за малку пластика, но вредеше за мене.
Одрекување
Јас не добивам никакви услуги од компанијата/производителот/продавницата за овој придонес и не сум во контакт со нив. Тука ги давам моите искуства и/или сопственото мислење.