Алекса се исплаши од возење автомобил

• ПРЕТПЛАТА
• Учествувајте
• Ваучер
• Логирај Се
• Блог
• Подкаст
• Билтен
• Аудио статија
• Категории на блогови
  • Сегашни афери
    • Сите придонеси
    • Антидискриминација
    • феминизам
    • одржливост
  • Станување и да се биде родител
    • Сите придонеси
    • Неделата на примерокот
    • Училишната колона
    • Лични текстови Стефани Луксат
  • Добро расположение и други чувства
    • Сите придонеси
    • 10 работи кои ве ставаат добро расположени
    • Големото прашање
    • Емо приказни
    • Конечно Ом Подкаст
  • Рецепти и исхрана
    • Сите придонеси
    • Јадење, нешто добро
  • Ivingивеење и опремување
    • Сите придонеси
    • Куќа и градина
    • Влезете, домашната турнеја
  • Мода и убавина
    • Сите придонеси
    • Проверка на враќањето
  • Loveубов и врска
    • Сите придонеси
    • Ожени се
  • Совети за патувања и градови
    • Сите придонеси
    • Најдоброто од задоволство
    • Совети за патувања и хотели
    • Водичи за храна и шопинг
  • Работни места и финансии
    • Сите придонеси
  • Направи сам или купи
    • Сите придонеси
    • Идеи за декорација
    • Направи сам од Андреа Потоцки
    • Совети за купување и попусти
  • Нашата претплата конечно за мене
    • Сите придонеси
• за нас
• Тимот
• Адулација
• Контакт

Алекса фон Хејден |

Овој текст е достапен и како аудио статија. Само кликнете овде за да слушате и преземате.

Излегувам со ова: Здраво, јас сум Алекса и се плашам од возење. Ви благодариме за плескањето. Можеби едниот или другиот од вас се чувствуваат на ист начин. Дефинитивно, бидејќи според експертите, до четири милиони луѓе во Германија страдаат од вознемиреност во возењето, „амаксофобијата“. Проблемот главно (но не само) ги погодува жените, бидејќи во традиционалната распределба на улогата на патријархатот, тато обично го вози автомобилот. Кога жените по децениска пауза од возењето одеднаш треба да седнат волан, тие, како мене, немаат практично искуство. Статистичките податоци покажуваат дека жените се безбедни и внимателни возачи и имаат помал ризик од несреќи од мажите. Фактот дека немам бодови во Фленсбург не е благодарение на патријархатот, туку на мојата потсмев.

Почна навистина добро: положив возачки испит на првиот обид и мајка ми великодушно ми го даде својот автомобил. Тоа минуваше добро неколку недели, сè додека не изгребав wallид во подземен паркинг и потоа му дадов пат на автобус. Никој не беше повреден, но мојата самодоверба ми се наруши. Се чувствував неспособен да се справам со машината под пајак, изгубив доверба во сопствените способности и бев испаничена кога веќе не знаев како се избриша бришачот на шофершајбната.

Метежот и вревата во сообраќајот ме натера да се чувствувам беспомошно и загрозено. Уште повеќе, кога некој биеше на рог или ми покажа птица, јас го зедов тоа лично. „Не можам!“ Завивав кога мајка ми сакаше да вежба со мене во недела на паркингот „Алди“. Возев неколку круга, но никогаш не се осмелив да се вратам на патот. Тоа беше заплеткана ситуација.

Бев млад и сакав да излезам. Не можете да стигнете до кул клубовите во градот со автобус од моето родно село. Исто така, сакав да пијам алкохол. За тоа ми требаше возач. Влегов од страната на совозачот, го вклучив греењето на седиштето и се чувствував пријатно во мојата зависност.

Во Хамбург и Берлин, каде што подоцна учев и работев, возев велосипед, воз или такси. Фактот дека не можев да возам не беше забележан во големиот град. Се пофалив со својот низок еколошки отпечаток, но тајно им се восхитував на моите пријатели кои скокнаа во нивните автомобили и возеа сами до Икеа, за да пливаат на езерото, па дури и на одмор. Секогаш ми требаше маж за сите овие работи и во тој момент не знаев ни како да се наполнам. Мојата возачка дозвола беше во комода помеѓу клучевите што ги имав заборавено на која брава и припаѓаат.

Кога се иселив во земјата, мојот недостаток на возачко искуство одеднаш стана проблем.

Како мајка бев изолирана и зависна од возач, бидејќи автобусот сообраќа само еднаш на час и нема такси. Со оглед на климатските промени, не сакам да пишувам меѓу редови дека неодамна играв со Г-класа, но возејќи велосипед осум километри до најблискиот педијатар со трескаво дете само цица, исто како и кутиите за вода на количката туркајќи ја или носејќи ја скоро 80-годишната мајка на железничката станица со товарен велосипед.

Мојот сопруг Флоријан сфати дека ми треба помош, но како партнер може да ми ја обезбеди само во ограничена мерка. Скоро секој обид што го направивме заедно заврши со расправија. Така, минатата година, за мојот роденден, не ми дадов чанта што ја посакував, туку часови за возење. Без посебна програма за страшни зајаци, без авто-школа ориентирана кон жени или обука за безбедност на ADAC: само совршено нормално училиште за возење. Стравот ми го одзеде здивот, во исто време бев благодарен што некој ми ја даде оваа возбуда.

Пред мојот прв час за возење, не се осмелував да пијам или да јадам, бидејќи бев толку нервозен и постојано висев над тоалетот. Тоа беше мешавина од сценски страв, страв од испити и страв од смрт. Ја врзав косата назад во строга опашка, го избришав повраќачот од очилата и се обидов да се смирам со длабоки вдишувања и долги вдишувања. За Theвони doorвончето во моментот кога сакав да се повлечам и да ја откажам лекцијата за возење. Мојот инструктор за возење беше еден постар човек кој паркираше пред нашата куќа со црн Голф ГТИ со црвени рели ленти на страна. Со оглед на тој куршум, бев сигурен дека обајцата ќе умреме тој ден. Покрај вртоглавица и гадење, добив и грчеви очи.

Г-дин С. не рече многу и ми го даде клучот. Бидејќи тој беше странец, не сакав да го покажам мојот страв. Влегов, се закопчав, со треперење на прстите го наместив седиштето и ретровизорот. Ме исправи со мирен глас и објасни како да го запалам моторот. „Можеш да го направиш тоа“, рече тој. Гургарав 120 најдолги минути од мојот живот низ селата во Бранденбург, секогаш право напред, тука и таму низ кружен тек, а потоа назад. Мило ми беше кога заврши и што никој не го загуби животот. Единственото нешто што претрпе беше рачниот менувач бидејќи продолжив да возам во погрешна брзина.

На втората лекција за возење возевме во градот, до Бранденбург ан дер Хавел. Се чувствував како Алиша Кис да пее за Newујорк. Какво чувство: јас! Со 290 КС под задникот! На пат со повеќе ленти! Вохооооооооооооооооооооооогу! На пат кон дома, јас се свртев во петтата брзина многу непречено за прв пат од мојот тест пред 20 години и возев 100 км/ч. Инструкторот за возење разговараше опуштено за неговите домати во градината и за тоа како направил литри кечап од нив. Го прашав дали не се плаши кога возам така по селскиот пат. Тој праша назад: „Се плашиш, зошто? Можете да возите автомобил “. Јазолот пукна.

Јас дури и не го забележав тоа. Гледајќи наназад, открив дека мојот прв инструктор за возење веројатно не успеа да ми внесе доверба во стресни ситуации. Ова вклучува правење грешки, бидејќи без грешки ниту стекнувате знаење ниту рутина. Неговата цел беше да постигне што е можно побрзо студенти преку испитот со цел да се задржи добрата репутација на неговата автошкола и да се осигура дека курсевите се сè уште целосно резервирани.

И покрај мојата новостекната независност, мојот еколошки отпечаток останува примерен, бидејќи сè уште уживам многу во велосипедизмот. Возењето автомобил сè уште не е рутинска работа за мене. Ми смета особено тешко да се вози со предвидливост, и покрај автоматскиот менувач, сепак сум премногу зафатен со машината и прописите за патен сообраќај. Јасно поставените табли ми помагаат кога треба да ги проверам семафорите за да видам точно како изгледа знакот за апсолутно запирање. Ако не знам што да правам следно на раскрсница, застанувам додека никој не дојде. Што ако некој удри? Потоа се насмевнувам и му фрлам бакнеж.

Имаме уште повеќе многу смешни и лични приказни од Алекса во нашиот Ендлих Ич-Або! Овде можете да се регистрирате за претплата и тука можете да ја подарите претплатата како ваучер на вашите најблиски.

---