Анализа на тренинзите во Формула 1 Сочи, Рено го изнервира Ред Бул
од Jonонас Фелинг
25.09.2020, 21:25 часот
Мерцедес доминира на тренингот за трката во Формула 1 во Русија 2020 по своја волја. Зад него е шарено. Рено посилно од Ред Бул? Анализата.
Повеќе не гледаме во Мерцедес, тие се премногу далеку. “Почетокот на тренинзите за Големата награда на Русија во Формула 1 сезоната 2020 не може да се сумира подобро од оваа изјава на Себастијан Фетел. Мерцедес отпатува за Сочи со беспрекорен рекорд и доколку Сочи Аутодром продолжи да биде непоразен во недела навечер, сè ќе оди само на половина пат како и обично.
И покрај малите проблеми на почетокот, во форма на сопирачки од Луис Хамилтон и Валтери Ботас, како и нецелосните кругови на Британецот на сè уште крајно лизгавиот 5,848 километри од Сочи на првиот слободен тренинг, апсолутно ништо не може да го скрие фактот дека под нормални околности само по петок и само еден од возачите на Мерцедес може да постигне пол и да победи на трката.
Формула 1 Сочи: Мерцедес неприкосновен
Сè зборува за тоа. На пример, тој Ботас го постави своето најбрзо време на првиот тренинг уште од самиот почеток. И покрај сè подобрите услови за зафат за време на сесијата, никој не се доближи на целта на Финецот од половина секунда. „Возевме по меките гуми порано од повеќето други возачи и претпоставувавме дека нашите времиња ќе бидат подобри од подоцна. Значи, многу ветуваше дека Валтери можеше да го заврши тренингот со добро водство на прво место “, рече главниот инженер на Мерцедес, Ендру Шовлин.
На вториот тренинг стана двојно појасно. Овој пат и Хамилтон успеа да постигне брз круг, иако не требаше да биде доволен за неговиот тимски колега и специјалист од Сочи, Ботас. Конкуренцијата сепак заостануваше повеќе од една секунда. Како и во првата, Даниел Рикиардо беше изненадувачки првиот прогонувач на Мерцедес на втората сесија. Реална слика за остатокот од викендот во Русија? Анализата за обука на Motorsport-Magazin.com ги обезбедува доказите.
Мерцедес и покрај огромното водство: Може да се подобри!
Прво, да ги разгледаме причините за неповредливоста на Мерцедес во Сочи. Покрај најдобрите времиња - или уште повеќе - за ова зборуваат и изјавите од таборот на светскиот шампион. И покрај очигледната доминација, никој навистина не беше задоволен таму. „Сè уште можеме да одиме нагоре, но сè на сè беше позитивен почеток“, рече Ботас. „Сепак, не можам да ги соберам совршено сите сектори. Првите два дела на патеката се чувствуваат добро, но автомобилот е сепак малку нервозен во третиот сектор. Понекогаш летав во стил на рели и тоа дефинитивно не е најдобар начин да бидам брз тука “, се пожали Финецот.
Со оглед на веќе огромното водство над остатокот од светот, ова може да звучи само како закана за ушите на конкуренцијата. „Сè уште можеме да собереме многу време“, потврдува повторно Ботас. Хамилтон звучи како уште поголем потенцијал за повеќе, со оглед на тоа што заостануваат скоро три десетини зад Финците. „Не се чувствував особено брзо денес“, рече Британецот.
Мерцедес во Сочи со помалку крилја
Имав сопирачка на меката гума во FP1, а потоа целосно уништив комплет од соединението за тврда гума. FP2 започна многу подобро. Само што ми недостасува малку време во првиот и вториот сектор ", објаснува Хамилтон.„ Последниот беше во ред, но сепак морам да ги соберам сите заедно. Постојат неколку работи што можам да ги подобрам од страната на возачот, и има уште многу што треба да се направи со поставувањето. "Со оглед на овие впечатоци, тој беше изненаден од големото водство пред конкуренцијата.
Долгите трчања за да се подготват за трката не се ни разгледуваат. „И тие беа добри“, анализира Шовлин, веднаш. „Изгледаме малку подобро отколку вообичаено во петокот - иако возиме со малку помалку крилја тука.“ Сепак, гумите на W11 претрпеа далеку помалку од оние на натпреварувањето за време на подолгите времиња. Особено на тврдите гуми, Мерцедес беше недопирлив, со просек од 1: 39,135 минути, Ботас возеше шест десетини побрзо на оваа смеса отколку често непропорционално (се претпоставува дека има помалку гориво) АлфаТаури од Пјер Гасли во петокот. Сите други што напорно се трудеа, вклучително и Рено и Расинг Поинт, беа назад повеќе од 1,3 секунди.
| Бота | 19-ти | 13-ти | 1: 39,135 | Крај |
| Гасен | 16 | 7-ми | 1.39.714 | Крај |
| Окон | 15-ти | 8-ми | 1: 40,402 | Крај |
| Перез | 18-ти | 12-ти | 1: 40.510 | Крај |
| Прошетај | 18-ти | 6-ти | 1: 40,613 | Крај |
| Фетел | 20-ти | 10 | 1: 40,705 | Крај |
| Ovовинаци | 22-ри | 10 | 1: 41,352 | Крај |
| Латифи | 27 | 10 | 1: 41 658 | Крај |
Зошто е тоа толку важно? Бидејќи тврдите гуми во Сочи се особено клучни. Причината за ова е што Пирели во Русија донесе понежни гуми во Русија во 2020 година отколку претходните години, поточно најмеките од целата палета - C3, C4 и C5. Вториот се покажа како презаситен во пракса и покрај лизгавиот асфалт и затоа треба да има само ограничена употреба како тркачка гума.
„Ц5 беше прилично агресивен избор“, признава самиот шеф на Пирели во Ф1, Марио Исола. „Забележавме значително абење. По 15 круга Ц5 беше целосно истрошен, веќе го очекувавме тоа. Ако некој се квалификува со тоа и започне на тоа, тогаш можам да замислам дека или треба да испланираат две застанувања или треба да управуваат крајно, дури и ако тогаш планирате со напорно во вториот момент “
Мерцедес доминира на клучните гуми Хард
Сите во Сочи очајно сакаат да избегнат две застанувања. Причината за ова е намаленото ограничување на брзината во јамата во Сочи од 80 на 60 км/ч. Ова доведува до значително губење на време при запирање. Само времето на транзит е 25,6 секунди. Затоа Исола очекува дека особено голем број возачи во Русија ќе се обидат да влезат во Q3 со медиумот во квалификациите. На овој начин, посакуваната едношалтерска стратегија можеше да се спроведе со прв медиум, потоа со тешко - особено затоа што Пирели исто така ги идентификуваше пликовите на левата предна гума со мекиот. „Но, C3 и C4 работат добро, тие се добри гуми за трката“, вели Исола.
Во меѓувреме, Мерцедес изгледа силно и на медиумот. Вистина е дека Макс Верстапен го постигна најдоброто сечење на оваа мешавина. Но, возачот на Ред Бул возеше пократко време со помлади гуми од Хамилтон, и на крајот од тренингот, со полесен болид од светскиот шампион, кој имаше помалку од половина секунда. Другиот Ред Бул - Алекс Албон - од друга страна, возеше како Хамилтон на крајот од сесијата и беше за два десетинки побавен од светскиот шампион, и покрај пократкиот период.
Долго работи средни гуми
| Верстапен | 16 | 7-ми | 1: 39.546 | Крај |
| Хамилтон | 18-ти | 10 | 1: 40.016 | центар |
| Леклерк | 16 | 4-ти | 1: 40.094 | Крај |
| Рикиардо | 13-ти | 7-ми | 1: 40,162 | Крај |
| Албон | 16 | 5 | 1: 40,206 | Крај |
| Раиконен | 18-ти | 7-ми | 1: 41.023 | Крај |
| Расел | 21-ви | 7-ми | 1: 41,711 | центар |
| Магнусен | 18-ти | 8-ми | 1: 42,169 | центар |
За трката веројатно е занемарлива, но заради комплетност: Мерцедес исто така го диктираше темпото на мекиот, иако не толку супериорен како на тврдите гуми.
Привремен заклучок: Мерцедес доминира во Сочи - како што се очекуваше со оглед на билансот на состојбата во последните неколку години - дури и со тешкотии при старт по желба. Но, како изгледа позади тоа? Всушност, крајно возбудливо.
Втора сила на Рено? Воодушевувањата на Ред Бул
Првиот прогонувач на Мерцедес на двата тренинга, воодушеви Даниел Рикиардо од Рено. Не само себе си, туку и конкуренцијата. „Третото завршување на квалификациите ќе биде тешко“, рече Верстапен. „Рено беше јасно многу конкурентен денес и никогаш не се знае кој друг“. Всушност: Мекларен и Расинг Поинт исто така купија црева на Ред Бул на брз круг. Верстапен и Албон уште еднаш се изборија со нестабилен заден крај - и ликот на Сочи Аводром.
„Знаеме дека оваа патека не е најдобра за нас“, објасни Верстапен. Сепак, Ред Бул исто така експериментираше со нивото на downforce, така што работите во недела автоматски ќе се подобрат малку. Како и да е, мора да се засилите за да интервенирате во битката за П3, па Верстапен. На долг рок, во секој случај, светот повторно изгледа подобро. Гореспоменатото среднорочно работење, иако донекаде ласкаво, го потврдува овој впечаток во неговиот пристап.
„Тоа не беше импресивно“, вели соиграчот Албон за долгите трчања на биковите. За жал, немаше ниту еден на важната тврда гума, со меки заостанувавте зад Рено и Расинг Поинт, а медиумот беше на исто ниво со мала тенденција кон нешто подобро. Мекларен најверојатно ќе им се придружи. Опширни тестови за споредба со ново предно крило и несреќа што ја претрпе Карлос Саинц на првиот тренинг, само ја маскираа вистинската сила на Вокинг.
„Не беше лесно како што се надевавме, но помина добро и заврши со добар автомобил“, самоуверено сумираше Ландо Норис и покрај сè. Ниту Саинц не се предава подолго време, но исто така е свесен за силата на многу конкуренти. "Малку сум загрижен за Рено и Расинг Поинт, тие изгледаат како најмоќни болиди. Но, ако можеме да сториме се што можеме, утре да имаме добри квалификации", изјави Шпанецот.
Мекларен против Рено против Ред Бул против Расинг Поинт
Повеќето погледи сепак се свртени кон Рено. Иако нешто друго освен пријател на Сочи, Рикиардо тренираше на оган - и за прв пат дури и самиот го употреби зборот подиум. „Ако го ставиме тука на квалификациите [на П3], тогаш дефинитивно. Јас сум сигурен во тоа “, рече Австралиецот. „Можеби за прв пат бев добро расположен тука! Тоа се чувствуваше добро. Така беше наутро и така остани цел ден “.
Во исто време Рикиардо знае колку квалификациите треба да бидат совршени. „Мислам дека ќе биде многу поблиску, особено меѓу нас и тимовите што се зад нас две или три десетини“, предупредува возачот на Рено. Така гледаат и од таборот на Расинг Поинт. „Beе биде во квалификациите тесна битка за челните позиции - Ред Бул, Мекларен и Рено исто така изгледаат силно “, изјави Серхио Перез.
Ферари се подобри, но не доволно добро
Барем посилен од минатиот, иако сеуште не е во лигата на именуваните од Перез, Ферари се претстави во Русија. И Фетел и Чарлс Леклерк влегоа во топ 10 со мали надградби на предните и задните крила на SF1000. Барем на медиумот, „Монегасе“ исто така се пофали со претставителен долг рок. „Во споредба со последните неколку викенди, се чувствуваше малку подобро“, рече Фетел.
Проблем: Актуелниот прв противник - АлфаТаури -, како што веќе споменавме, исто така треба да стори ништо друго освен да се крие. „Се чини дека имаме силно темпо на трка и јас сум прилично задоволен од болидот на долг рок“, рече Гасли. „Но, мислам дека сме малку помалку од квалификациите за навистина да се избориме за Q3. Затоа мора да работиме вечерва “.
Заклучок и прогноза: Сè е јасно напред. Пол и победа ги прават Хамилтон и Ботас меѓу себе. Зад него е толку блиску што формата на денот ќе одлучи пред сè. Ред Бул како втора сила барем не е сигурен успех. Рено, Расинг Поинт и Мекларен - сите се опасни. Особено на квалификациите, овој пат евентуално и на трката. Топ 10-те сега се дистрибуирани. На Ферари и АлфаТаури им треба среќа (или лоша среќа на натпреварот) за да стигнат до овие сфери. Неодамна подобрената Алфа Ромео следи зад себе, но се чини дека повторно изгуби нешто. На Хас и Вилијамс им недостасува нешто повеќе.
| Хамилтон | 15-ти | 5 | 1: 39.972 | Крај |
| Бота | 18-ти | 5 | 1: 40.095 | центар |
| Перез | 14-ти | 6-ти | 1: 40,329 | центар |
| Рикиардо | 14-ти | 9 | 1: 40,617 | центар |
| Верстапен | 14-ти | 7-ми | 1: 40,638 | центар |
| Гасен | 19-ти | 9 | 1: 40,864 | центар |
| Леклерк | 19-ти | 4-ти | 1: 41.045 | центар |
| Прошетај | 15-ти | 7-ми | 1: 41.093 | центар |
| Фетел | 15-ти | 6-ти | 1: 41.098 | центар |
| Окон | 13-ти | 8-ми | 1: 41.229 | центар |
| Саинц | 18-ти | 12-ти | 1: 41.292 | Крај |
| Албон | 15-ти | 7-ми | 1: 41,308 | центар |
| Магнусен | 14-ти | 6-ти | 1: 41,388 | Крај |
| Норис | 16 | 8-ми | 1: 41,629 | Крај |
| Раиконен | 15-ти | 1: 42.111 | центар | |
| Грожан | 14-ти | 7-ми | 1: 42.241 | Крај |
| Ovовинаци | 14-ти | 6-ти | 1: 42.283 | центар |
Вашата нова апликација за автомобилизам е тука:
бесплатно и уште подобро - преземете сега!
Преземете од продавницата за апликации iOS