Аванти, Аванти (Новиот Себа - Крил полн композит Аванти електрифициран)

Ultimate-X

Значи, непосредно пред Божиќ, време е повторно да објавите порака на форумот.

После повеќе размери, летав со мојот Хантер Тигар Дак, ми се допадна да набавам нов спортски авион
Што одговара подобро од Аванти од Себа, кој е новоизграден во целосна композитна верзија на Крил.

По кратко чекање, огромна кутија беше доставена до мојот дом.
во него сите делови се уредно спакувани.

Значи, тука е и убавината. Класичната работа со боја Seba, која ја нарачав како специјална работа со боја, совршено се усогласува со прекрасните линии на моделот.

Внатрешните арматури се со висок квалитет познат од Крил.
Трупот е во голема мерка во конструкција на сендвич, строгиот дури и во CFRP
изградена.

Ultimate-X

Тежината, моментот на вистината

Тежината, моментот на вистината

Се разбира, тежината мора да биде соодветна.

Во однос на моќноста на млазот, веќе можев да забележам од малата тежина на релативно големиот авион
нека убеди. Еве ги пондерираните вредности:

труп	2060 година	Г.
Крошна	413 година	Г.
Крило л	936 година	Г.
Крило Р.	896 година	Г.
CPR l	197	Г.
CPR r	197	Г.
СР	83	Г.
Парење	300	Г.
5082 година	Г.
РК	800	Г.
DS94HS/DSM700	1330 година	Г.
ТММ 25063-3 Х-СЕРИЈА	400	Г.
пакет батерии	3000	Г.
4730 година	Г.
Опрема за слетување	1500 година	Г.
*Вкупно*	*12112 година*	Г.

Ultimate-X

Размавта и врски

Размавта и врски

Единицата за крилја и опашка е веќе многу однапред.
Сите заокружувачи се веќе прикачени (SLW и CPR со камери)

Исечоците за серво краците и контролните рогови мора прецизно да се измерат.

Со вежба од 2мм се дупчат 2-те слотови за контролните рогови и
бланширан. Ова е возможно во материјалот за поддршка што може многу лесно да се искористи
едноставна и прецизна.

Контролните рогови се лепат со висококвалитетен епоксид и се чистат малтерисани.

Ultimate-X

Убава мала врата за серво на кормилото веќе беше вклучена во комплетот
бланширан. Овие детали се забавни.

Врската со кормилото е скоро завршена. Но, прво до најголемото градилиште.

тото44

Ultimate-X

Шасија за тежина?

1,5 кг е емпириска вредност. Механиката, нозете, контролите, тркалата и сопирачките се соединуваат.
Оваа недела треба да го набавам сетот за опрема за слетување од Електрон, тогаш пресметката може да се прилагоди.

Ultimate-X

Изгубени во длабочините на трупот

Изгубени во длабочините на трупот

Првиот пат кога ќе го испробате DS94, можете да видите колку е простран трупот на Avanti.
Работното коло изгледа многу ситно.

Сега доаѓа болниот, и жал за Иво Крил, мора да се создаде простор.
Сите рамки специфични за турбината се бришат со Дремел и се тргаат далеку.
Ова значи дека има доволно непречен простор за влезовите на воздухот и работното коло.
Неколку рамки подоцна се користат повторно.

Работното коло на своето работно место. Многу ми се допаѓа така.
Снимките се на правилна висина и треба само да се прилагодат во ширина.
Две ленти од иверица подоцна ќе се користат како локално зацврстување.

Пиро Волкот

Ми се допаѓа убав спортски.
Добро е ако не мора да изградите сè.

Веќе со нетрпение очекувам да ја видам работата во живо и сигурно ќе прикажам кул програма со тоа во Салцбург.

Ultimate-X

Таму мора да има многу воздух

Таму мора да има многу воздух

Аванти доаѓа со релативно добри дози за воздух. Но, пресекот е малку мал за работа со максимален излез.
Бидејќи влезните канали и онака треба да се градат пред работното коло, има нови, нешто поголеми влезови на воздух.

Неколку рамки од иверица се користат за директно градење на постојните канали.

За тврда форма, постојните канали за влез внатре и надвор со 3 слоја по 100 грама стаклена ткаенина
пост-ламиниран. Значи, ништо нема да се искривува кога ќе го исечете и новите канали повторно ќе се вклопат.

И повторно е време за Дремел. Старите влезни канали се отстрануваат со малиот дијамантски диск
исечете по сепарацијата на мувла.

Отворите се доволно големи сега, фала му на Бога, новите канали влегуваат таму.

Подлогата на иверица е исполнета со парчиња пена и изшкуркана во форма.
По првото полнење, формите се ламинираат со 2x 50 грама. Ова го правам како слој за застанување на брусење
пред последното полнење. На овој начин под површината станува доволно стабилна за да може да се работи на мазната површина.

Ова е резиме на последните два викенда. тоа ќе продолжи наскоро.

Пиро Волкот

Среќен е премногу рано, правиш многу реновирање.

Ultimate-X

Па, не можев ниту да ти дадам предупредување. Но, тоа е релативно мала операција.
Дефинитивно ќе можам да ја искористам изведбата за потребната спектакуларна програма за летање.

Сепак, понатамошни измени нема да бидат потребни.

Олег Сх

Добар ден.
Ја имам Avanti S Jet само дрвената верзија од Себарт. На почетокот на конструкцијата извршив и мерење:

Труп + крошна 3250 гр
Крило L 695 гр
Крило Р 715 гр
CPR l + CPR R 350 g
Воланот во правец од 360гр
Шасија 1320 гр
2x крило цевка 215g
Приклучок 350гр
7255гр

По завршното склопување и инсталирање на целиот готов модел, тежината е 14500 g. Јас користам 4xTurnigy нано-технолошки A-SPEC 5000mah 7S 65

130C Липо Пакет. Тежината на батериите 4080g. Немав летови на овој модел, планирам да започнам да летам во новата сезона 2015 година. Сакам да користам други помалку тешки батерии (3000-3200g) и да можам да се справам со тежината 13500g.
За мене е определено и далечинското мерење Кокпит V2. По испитните тестови, моќноста на струјата е направена 185-190 А, моќноста 9,5-9,7 Kw.
Ве молиме, кажете ни кои батерии ќе ги користите во проектот.

Кристијан Каспер

Кажи ми, дали сакаш да чуваш зајак во тоа трупец?

Сите овие решетки се добри за безбедно чување на нечистотијата, но произведуваат и огромна загуба на притисок. Мислам дека треба да биде доволна решетка пред работното коло.

Само како предлог.

Гостин_38673

Корисникот е блокиран

. Дали го разбирам ова на вистински начин? Наведовте ". 4xTurnigy нано-технолошки A-SPEC 5000mah 7S 65

130C Lipo Pack . "дали тоа значи дека летате 14S со 4 * 7S во паралелна врска? (14S со капацитет од 10000)
Ако е така, би одел во серија поради тежината. на пример, 2 * 7S 6600mah 30C/60C или нешто слично. само идеја.

Ultimate-X

Батерија и тежина

Батерија и тежина

Здраво Олег
Вашите батерии се многу на тешката страна. Нанотеките се прилично најтешки батерии на пазарот.
5000mAh 7S 2P вреди само со многу светлосни ќелии.

Јас летам со ловецот Хокер 1: 6 со тежина од полетување од 14 кг со 5000 mAh (10s + 4s).
овие 1400 10000 mAh тежат 3177 грама и се доволни за стил на летање сличен на скала со неколку вертикални фигури.
6 минути време на лет и потрошувачка приближно 7000mAh.

Switchе се префрлам на помали батерии за Avanti. Еден кандидат е SLS 8000 mAh 25C. Пакетот (7s + 7s) тежи 2672 грама.

Кога барате лесни батерии, базата на податоци на Мартин Јогер е добар извор.
https://fotoatelierkreativ.wordpress.com/die-grosse-lipo-ubersicht/
Табелата подредена според перформансите/тежината е единствена.
https://fotoatelierkreativ.files.wordpress.com/2014/03/lipos4smahg.pdf

Но, јас не би го користел Zippy flightmax 20C. Батеријата може да не толерира континуирано оптоварување на границата толку добро.

За вашиот модел: Многу убав проект. Но, јасно е премногу тешка со 14,5 кг. Сè мора да работи оптимално за да се забавува летајќи.
Јас силно би ве советувал да изгубите тежина.
Имаше неколку добри резултати со решетки пред работното коло. Но, јас би ги отстранил решетките од влезовите на воздухот.
Со дополнителните отвори, ќе има доволно достапна област за влез.