Автомобили со прекумерна тежина - масни работи - автомобил; Мобилен
Тековни новости во Зидојче цајтунг
Контролна табла
економија
Минхен
Култура
општеството
Знаење
Автомобили со прекумерна тежина: масни работи
Беше гласно во таблоидите и квалитетните медиуми: Германските мажи се премногу дебели. Но, се повеќе и повеќе автомобили страдаат и од дебелина. Тоа чини пари, гориво и е лошо за животната средина.
Од Стефан Грундхоф
Возилата со нагласено спортско и динамично позиционирање, како што е новата Alfa Romeo Spider, Peugeot 207 CC или Nissan 350Z Roadster, сега тежат значително повеќе од нивните претходници и не само што ја загадуваат животната средина, туку и го намалуваат задоволството во возењето на возачот. Причините за зголемувањето на телесната тежина се очигледни: Построгите регулативи за судир, зголемените услови за удобност и зголемените димензии на возилото значат вишок килограми.
Отворете ја сликата на нова страница
Дури и новиот забавен родстер на Алфа тежи околу 1,7 тони - како двосед.
Додека компактните модели како VW Golf тежеа само 900 килограми на крајот на 70-тите години на минатиот век, во компактната класа едвај останува нешто што е помалку од 1,3 тони. Забавни роудстери како Mazda MX-5 или Fiat Spider исто така немаа многу тежина во тоа време и затоа воодушевија со големо задоволство од возењето. Додуша, имаше и опасно однесување на несреќи.
Дури и компактната класа е тешко достапна под 1,3 тони
Повеќето модели растеа чекор по чекор во текот на неколку генерации на возила над нивните сопствени браници и странични здолништа. Но, под хаубата имаше и силни доплати за перформанси со години - со овој и со екстравагантни трикови во дизајнот, вишокот тежина беше суптилно сокриен.
Но, времињата се променија. Додека производителите на автомобили со високотехнолошки побарувања го препознаа трендот кон моторна дебелина пред години и се спротивставија на тоа на начинот на гледање на тежината, брендовите како Алфа Ромео, Пежо или Нисан наидоа на отворен нож со некои од нивните модели. Тешко е да се поверува дека забавните роудстери од типот на Alfa, како што е новиот забавен пајак на Alfa, како и сè уште младиот Nissan 350Z Roadster или отворен Lamborghini Gallardo, тежат повеќе од 1,7 тони - сите се со двоседи.
Големи работи
Peugeot е исто така доста самокритичен кон новата starвезда во палетата на производи, 207 CC. "Свесни сме за проблемот со големата тежина на 207 CC. Треба да започнеме тука", вели Оливие Дардард, управен директор на Peugeot Германија, за неговата последна starвезда во палетата на производи.
Отворете ја сликата на нова страница
Кога се целосно окупирани, теренци како што е VW Touareg тежат три тони.
Поради генијалната опрема за слетување и дарежливите перформанси на моторот, многу пилоти првично можат да се навикнат на дополнителната тежина. Едно е сигурно, сепак: ако автомобилите беа полесни, потрошувачката значително ќе опаднеше и паричникот на амбициозниот пилот ќе помине лесно.
Особено силно се погодени теренците. Многу големи бродови веќе немаат „само“ тежина од 2000 килограми, туку се ориентирани кон 2,5 тони. Мерцедес МЛ-класа, БМВ Х5, ВВ Туарег или Волво ХЦ90 може да тежат скоро три тони кога се товарат. Големите теренски возила како Land Rover Discovery III или Mercedes GL веќе се празни над ознаката од 2,5 тони.
Скоро сите џипови се близу до границата од 2,5 тони
Со оглед на постојано зголемените побарувања на клиентите, употребата на високотехнолошки материјали ветува подобрување. Челици со висока јачина, алуминиумски делови, компоненти од јаглерод или магнезиум се далеку од нови, но во моментов тешко се користат во масовно производство осетливо на цени.
„Секако, би било можно да се направат автомобилите многу полесни“, вели инженер од голем германски производител на автомобили: „Но, никој клиент не би ја платил премијата за цената што тогаш би била неопходна. А конкуренцијата би им се смеела на ракавите“.
Она што е сигурно е дека со зголемени перформанси и поекономични мотори, може да се направи само половина чекор за иновација во следните неколку години. Предметот на намалување на телесната тежина ќе стане основна компонента во конструкцијата на автомобили.