Бесплатен ручек изеден со стапчиња за јадење
(Фото: Гуливер/Getty Images)
Илузија опстојува во Романија со години. Таа се заснова на хипотезата дека земји како Кина или арапските земји имаат толку многу пари за да инвестираат што нивните критериуми за инвестиции се крајно олабавени. Многу порелаксирано од распределбата на европските средства за развој. Со други зборови, тие нудат бесплатен ручек, односно без да бараат нешто за возврат. Тоа е голема илузија, бидејќи, всушност, овие земји ги избираат своите дестинации за инвестиции многу внимателно, во зависност од целите што ги имаат.
Со години слушаме како кинеските инвеститори ќе градат патишта, вијадукти, брзи линии за воз, пристаништа, нуклеарни централи и така натаму во Романија. Ништо не се материјализираше, бидејќи кинеските инвестиции доаѓаат само со јасни придобивки: високи приноси од инвестиции или геополитички придобивки по мерка. Опсесијата на Романија со кинеските пари се чини дека ги игнорира сомнителните искуства на земјите кои прибегнаа кон кинески пари.
Под овие услови, според неодамнешната анализа на надворешните работи, проектот Патот на свилата (познат и како „Иницијатива за пат и појас“) почнува да ја губи својата привлечност кај некои од вклучените земји. Од 2017 година, Кина има финансирано повеќе од 700 60 милијарди долари за големи инфраструктурни проекти или заеми Официјалната цел на проектот е да се стимулира меѓународната трговија и регионалната соработка, но во алтернатива, јасна последица е да се зголеми кинеското влијание во земјите-кориснички.
Перцепцијата на Романија дека Кина нема строги барања како западните демократии во врска со транспарентноста во користењето пари, демократските стандарди или финансиската одржливост е точна и веќе е докажана во голем број земји. Проблемот, сепак, е во тоа што оваа леснотија ја поттикна корупцијата и им овозможи на владите да ги оптоваруваат своите земји со неплатени долгови, забележува Форин Аферс.
Малезија, Пакистан, Малдиви, Кенија, Уганда или Замбија се земји кои, откако добија десетици милијарди долари финансирање, ја поставија стапицата во која требаше да паднат со долгови кон Кина над границите на одржливоста и со финансирање на елитите. коруптивни политики. Некои политичари ги загубија изборите поради растечките антикинески сентиментации, а други ја сменија својата стратегија, ограничувајќи ги или откажувајќи се од финансирањето на Кина.
Форинг афер објаснува како дошло до тука. Првично, ентузијазмот беше голем во земјите во развој, со оглед на тоа што кинеските финансиери беа многу помалку барани од институциите како што се ММФ, Светска банка или УСАИД, кои користат критериуми за финансиска одржливост, студии за влијанието врз животната средина или филтрите за борба против корупцијата. Покрај тоа, се сметаше дека кинескиот капитал има многу ниска цена.
Во реалноста, сепак, цената беше поголема од онаа на споменатите мултилатерални финансиски институции, но тие сè повеќе не сакаа да позајмуваат, загрижени за прекумерната задолженост на тие земји. Но, по првичниот ентузијазам, целните земји почнаа да се загрижуваат повеќе за однесувањето на Кина во инвестициите, материјализирано во: инсистирање на доделување директни договори, принудување партнерства со кинески компании, барање на суверени гаранции.
Забележителна е состојбата во Шри Ланка, која, неможејќи да ги плати долговите кон Кина, и изнајми на едно од своите пристаништа за период од 99 години. Ваквиот развој на настаните совршено им служи на намерите на Кина да го зголеми своето присуство во африканската пристанишна инфраструктура. На почетокот на оваа година, владата на ibибути ненадејно склучи договор за управување со своето главно пристаниште со оператор од Дубаи за да го направи пристаништето достапно на Кина со цел да го прошири своето воено присуство во важна геостратешка област, како што е Африканскиот рог и Индискиот океан.
Африканскиот модел сега се реплицира во Централна и Источна Европа. Досега преферирани дестинации беа земјите од поранешна Југославија, кои, не се дел од ЕУ, не се обврзани да организираат тендери. Србија има голема корист од кинеските пари. Од друга страна, Црна Гора се чини дека премногу силно го истегна јажето. Веќе должи 1,1 милијарда долари за еден сегмент од автопат низ планините, а ако не покаже уште една милијарда долари, автопатот ќе заврши во пустината.
Кинеската стратегија во регионот има јасно дефинирани цели, а тоа се зголемување на нејзиното присуство во периферна област на Европа каде што многу влади имаат националистички и анти-ЕУ агенди. Како што истакнува Волстрит журнал, можеме да замислиме иднина во која мобилните телефони или автомобилите произведени во Кина ќе се транспортираат по морски пат и ќе се растоварат во пристаниште управувано од кинеска компанија во Грција. Потоа може да се транспортираат на север преку Македонија и Србија по кинеските автопати и мостови и потоа да стигнат до брзите возови изградени во Кина во Унгарија. Изградбата на магацини со кои управуваат кинески компании веќе е предложена во Полска, Литванија и Белорусија.
Последователно, производите може да се купат преку кинеската компанија за трговија преку Интернет Алибаба, која ги проширува своите облачни услуги во Европа користејќи ја технологијата на Хуавеи, која станува сè поважно присуство во регионот.
Сепак, гледајќи наназад на африканската лекција, земјите од Централна и Источна Европа веројатно треба да се запрашаат дали се во почетна фаза на ентузијазам и дали подоцна нема да се разбудат со корист од засилување на корупцијата и неодржливо задолжување.
Што се однесува до Романија, неразбирливо е незнаењето на фондовите на ЕУ и потрагата по егзотични средства на повеќе или помалку далечниот исток. На крајот на краиштата, која е земјата во Централна и Источна Европа што во последните децении го обезбеди својот развој и напредување од најмалку 10 години во споредба со Романија со пари од Блискиот исток или од Далечниот исток? Никој. Сите тие се развиле првенствено со европски пари.
Што значи дека нашата најнова стратегија за финансирање не е ништо повеќе од утописки експеримент. Направено во живо
Написот е објавен и на блогот на авторот