BikeExchange објаснува аеро велосипеди и тркачки велосипеди за издржливост
Ако сакате да купите тркачки велосипед, прво треба точно да знаете по кои рути би сакале да возите со него. Бидејќи тркачки велосипед повеќе не е само тркачки велосипед, тој обично се развиваше за одредена цел. Постојат тркачки велосипеди за спринтери, за алпинисти, за хронометарци, за loversубители на удобност, за enthusубители на турнеи и многу други видови. Секако, можете да се искачите на планините и со тркачки велосипед, но не толку брзо и како со особено лесен и крут тркачки велосипед, дизајниран за оваа намена. Во овој запис на блогот ги објаснуваме разликите помеѓу трите најпопуларни типови на тркачки велосипеди, аеро велосипед, трки за издржливост и „класичен“ ултра лесен тркачки велосипед.
За да бидат појасни разликите, ги споредивме трите популарни серии на модели Трек Доман, Мадоне и Емонда во верзиите од 2017 година.
Аеро велосипед - Трек Мадоне 9.2 2017 година
Погоден за: Трка, критериум, краток триатлон
карактеристики: Агресивна геометрија, аеро рамка, висок профил на работ
неповолна положба: Брзина над удобноста, тежина, проблеми со вкрстени ветрови
Геометрија на агресивна рамка
Главниот фокус на аеро тркачкиот велосипед е насочен кон намалување на отпорот на воздухот при возење. Затоа цевката за глава е пократка за возачот да седи колку што е можно рамно и аеродинамично на велосипедот. Во споредба со поудобната позиција на седење на тркачки велосипед за издржливост со 160мм, должината на цевката за глава на аеро велосипедот е приближно 140мм. Досегот е исто така подолг. Го опишува растојанието помеѓу оската на долниот држач и цевката за глава и е важен индикатор за целите на тркачки велосипед. Trek Madone 9.2, на пример, има дострел од 39,5 сантиметри, додека Endurance Bike Domane му носи само 37,7 сантиметри на владетелот. На аеро велосипедот, возачот мора да се протега повеќе и со тоа зазема поагресивна, рационална позиција на велосипедот.
Во овој момент треба да се забележи дека постои разлика помеѓу достигнувањето на рамката и дофатот на возачот. Вториот може да се прилагоди индивидуално бидејќи го мери растојанието помеѓу врвот на седлото и кормилото и соодветно може да се смени со прилагодување на повлекувањето на седлото или подолгото стебло. На овој начин, поагресивна геометрија може да се постигне со издржлив тркачки велосипед отколку со аеро велосипед, но колку повеќе се оддалечувате од предвидената почетна геометрија, толку помалку перформанси може да очекувате.
Недостаток на затегната положба за седење на аеро тркачкиот велосипед станува очигледен по неколку часа во седлото. На многу возачи им недостасува флексибилност да го одржуваат ова држење подолго време. Или премногу го притискате и ризикувате повреди, или ја олабавувате својата позиција и потоа ја губите аеро-предноста.
Аеродинамика и интеграција на системот
Впечатливиот профил на аеро велосипедите се карактеризира со дебели и долги рамки со рамки, кои често се наострени или конусни на краевите. Рамката е исто така доста аголна по форма и импресионира со екстремно права горна цевка. Класичните тркачки велосипеди и издржливите велосипеди обично покажуваат мала кривина во овој момент за да обезбедат дополнителна флексибилност на рамката. Аеро велосипедот има мало растојание помеѓу горната цевка/интерфејсот на цевката за седиштето и крајот на цевката за седиштето и со тоа генерира поголема цврстина.
Дебелите цевки природно бараат повеќе материјал и обично ги прават аеро-тркачките велосипеди потешки од традиционалните тркачки велосипеди, дури и ако имаат иста геометрија и истите компоненти.
Интеграцијата на системот е клучот за добар аеро велосипед. Особено сопирачките се вешто скриени на повеќето велосипеди, на пример директно зад долната заграда или, како на Trek Madone, од страна на векторските крилја, кои заедно со вдлабнатината на вилушката, беспрекорно ја интегрираат предната сопирачка во рамката. Како стандард, каблите и каблите се скриени во рамката и се пренесуваат низ вдлабнатини. Последното парче во аеро-загатката се профилите со висок раб, кои обезбедуваат подобра аеродинамика. Висината на бандажите е најмалку 40мм, а понекогаш и до 80мм. Недостаток тука е јасно поголема тежина и подложност на вкрстување на ветровите.
Поголем однос на запчаници
Се разбира, ова не се однесува само на аеро велосипедите, но трендот е видлив. Аеро тркачките велосипеди треба да бидат брзи и затоа им е потребен поголем однос на брзини за уште поголеми брзини. Класичните тркачки велосипеди веќе долго време се потпираат на голем синџир со 53 заби и мал со 39 заби на чудакот, но сегашниот тренд е сè повеќе кон „средно компактен“ чудак со 52 и 36 заби или „компактен“ Работи чудак со 50 и 34 заби. Аеро велосипедите се држат до комбинацијата 53/39, бидејќи можат да ги покажат своите предности особено во големите патеки. Касета од 11-25 назад овозможува лесно менување.
Ултра лесен друмски велосипед - Трек Емонда SLR 6
Погоден за: Сеопфатен и алпинист
карактеристики: особено лесен, многу разноврсен
неповолна положба: нема изразени слабости, не толку брзо како Аеро и не е толку пријатно како Издржливоста
Рамка и тежина
Како што сугерира името, класичниот тркачки велосипед јасно се фокусира на тежината. Помалку е повеќе, многу јасно. Ова е јасно и во нашето поле за споредба. Сите велосипеди „Трек 2017“ ги имаат истите спецификации, но разликата во тежината е забележлива. Емонда е тешка само 6,5 килограми, Мадоне тежи 7,6 кг, а тркачот на издржливост Доман горд 8,2 кг. Скоро 2 килограми разлика помеѓу Domane и Emonda, и покрај истата големина на рамката и идентичните компоненти. Најголем фактор тука е рамката, која на новата 2017 година Емонда SLR 6 тежи само 690 грама. Врвниот модел SLR 10 со вкупна тежина од 4,6 килограми покажува дека е можно уште повеќе со компоненти од висока класа.
разноврсност
Како што веќе споменавме, „лесниот“ друмски велосипед паѓа помеѓу аеро тркачкиот велосипед и издржливиот велосипед кога станува збор за перформансите и удобноста. Тоа обично го прави прв избор на врвни возачи како Фрум и Квинтана на Тур де Франс. Тркачките велосипеди не се толку крути како аеро велосипедите, имаат подиректно ракување од издржливите и се исклучително агилни благодарение на нивната мала тежина. Сопирачките не се толку моќни како на издржлив велосипед со диск сопирачки, но поефикасни отколку кај аеро велосипедите, чии сопирачки треба да направат компромис со аеродинамиката.
Рамката се карактеризира со тенки цевки кои ја одржуваат тежината мала, нудат флексибилност и сепак обезбедуваат највисок степен на цврстина и отпорност. Наоѓањето на оваа рамнотежа е врвна дисциплина во конструкцијата на рамки. Оптимален сооднос тежина/вкочанетост често се постигнува преку особено крути загради на долниот дел, цевки за седишта, цевки за глави и остатоци од ланец со различни видови јаглерод.
Како и да е, класичните тркачки велосипеди не ја постигнуваат вкочанетоста на аеро велосипедот. Предноста во тежината е значителна и ги прави лесни тркачи непобедливи на планината.
Геометрија на рамката
Геометријата во голема мера зависи од соодветниот производител. Ако некоја марка има специфичен спектар на аеро, издржливост и лесни друмски велосипеди, тие може да подготвуваат поагресивни рамки, бидејќи тркачкиот велосипед за издржливост е порелаксирана верзија. Како сеопфатен од трите типа, класичниот тркачки велосипед може да варира релативно во форма на рамка - во секој случај повеќе од другите типови.
И покрај тоа што Domane е водечки тркачки велосипед за издржливост, Trek има поудобна верзија (H2) на Emonda и чиста тркачка верзија (H1). Рамките се разликуваат како што следува:
Цевка за управување: 14cm/17cm = H2 + 3cm
Меѓуоскино растојание: 98,3cm/98,3cm = нема разлика
Достигнување: 39,5cm/38,7cm = H2 -0,8cm
Стак: 54,9 см/57,7 см = Н2 + 2,8 см
Издржлив велосипед - Трек Домане SLR 6 Диск
Погоден за: Возачи на долги патеки, посиромашни патишта, тркачки велосипедисти без тркачки амбиции
карактеристики: Удобна, исправена положба на седење, висока стабилност
неповолна положба: Релативно тешко, помалку подвижно ракување
Удобност и стабилност
Главните карактеристики на тркачкиот велосипед на издржливост се удобност, цврстина и стабилност. Тие првично беа развиени за патеки со калдрма на „Класиците“ во северна Франција - барајќи дневни трки со најтешки услови на патот. Велосипедите треба да ги намалат вибрациите на земјата, што инаку доведува до побрз замор на возачите. Ова е причината зошто рамките беа изградени со поголема еластичност и флексибилност и беа користени поголеми гуми.
Оваа флексибилност ја постигнува и именува различно секој производител. На Трек, системот се нарекува IsoSpeed, заеднички механизам напред и назад што ја зголемува вертикалната флексибилност (влијанија одоздола) без да се изгуби вкочанетоста. За поголемите гуми, производителите од сите производители се потпираат на поширок клиренс на гумите за вилушката и триаголникот на задната рамка. Пошироките гуми имаат бројни предности, како што е фактот дека тие можат да се возат со помал притисок на воздухот и на тој начин да апсорбираат уште повеќе вибрации и помала отпорност на тркалање. Повеќето велосипеди за издржливост имаат пневматици од 28 мм, до кои Трек Доман излезе во споредба со стандардните пневматици од 32 мм.
Геометрија на рамката
Особено во споредба со Aero Bike Madone станува јасно: Тркачките велосипеди за издржливост го воведуваат возачот во поисправена положба за седење. Цевката за глава е повисока, меѓуоскиното растојание е подолго, досегот е помал и магацинот е подолг.
Цевка за глава: 14cm/17,5cm = Домана со + 3,5cm
Меѓуоскино растојание: 98,3cm/100,8cm = Домано со + 2,5cm
Достигнување: 39,5cm/37,7cm = Мадоне со + 1,8cm
Стак: 54,5cm/59,1cm = Доман со + 4,6cm
Овие димензии на рамката обезбедуваат далеку помалку агресивна позиција на велосипедот и со тоа лесно овозможуваат подолги растојанија без прекумерен стрес на грбот или на рамената. Повеќе исправена позиција природно го прави велосипедот на издржливост поподложен на аеродинамичко влечење напред, но на долг рок удобноста и брзината можат да се изедначат, бидејќи возачот може да постигне поголеми нивоа на изведба за подолг временски период.
Подебелите гуми, поширокиот управувач и подолгото меѓуоскино растојание обезбедуваат стабилност. Така, центарот на гравитација на велосипедот е зголемен. Аголот на управување на 71,3 ° на Доменот е релативно рамен во споредба со 73 ° на Трек Емонда или Мадоне. Ова доведува до нешто послаба, а со тоа и полесно управување и помалку агилен стил на возење.
На долг пат
Велосипедите за издржливост всушност не значат ништо повеќе од тркачки велосипеди на долги патеки. Покрај поголема флексибилност и поудобна геометрија, постојат и други карактеристики што ги разликуваат велосипедите.
Ова вклучува употреба на „компактна“ поставеност на картерот, т.е. помалку заби и помал однос на запчаниците за стрмни наклони и уморни нозе на крајот од долгиот ден на трки. Задната касета обично содржи 11-28 или 11-32 запчаници. Друг тренд е употребата на диск сопирачки кај издржливите велосипеди. Тие први користеа варијанти на дискови и тоа со добра причина. Диск сопирачката е супериорна во однос на сопирачката на бандажот на многу начини, особено кога станува збор за моќноста на сопирање во влажни услови. Мора само да ја намалите тежината во моментот.
наша препорака
Ако не можете да одлучите помеѓу трите типа, ве советуваме засега да одите на тркачки велосипед за издржливост. Удобноста и издржливоста се важен фокус за повеќето велосипедисти, а оние кои немаат намера амбициозно да учествуваат во трки во догледна иднина, ќе добијат совршен целосен пакет. Меѓутоа, ако ви е доста од скутот после работа и конечно сакате да се претставите на тркачката патека, треба да одлучите: Ако планините се ваша работа и сакате да забрзувате дури и по посиромашните патишта, треба да го земете класичниот тркачки велосипед. Меѓутоа, ако живеете во низините и трките во областа се одвиваат на најубавиот асфалт, аеро велосипедот е подобар избор. Најдобрата опција, сепак, е број 4 - само набавете велосипед од секој тип.
Се надеваме дека успеавме да им помогнеме со овој пост на блогот. Сега можете да пребарувате за тркачки велосипеди од над 100 брендови на BikeExchange или да пребарувате продавница за велосипеди во ваша близина. Доколку ви требаат повеќе помагала за донесување одлуки или штотуку го започнувате пребарувањето по пат на велосипед, прочитајте го Водичот за велосипедски патишта за повеќе информации.
Пријавете се за нашиот билтен или следете нè на Фејсбук за уште повеќе новости, совети и совети за сè што е поврзано со велосипедите.