Бои на спроводникот за надворешен напон - исклучени електрични кола
еп 4/2016 [77.07kB] 2 страници W. H W.rmann
Во конструкцијата на контролниот шкаф, постојат разлики во мислењата за темата надворешни напони во однос на бојата на жицата и обемот на жици. Претежно се согласуваме за портокаловата боја на вената, но постојат различни пристапи за дефинирање на поимот:
Надворешен напон е секој напон што се воведува во контролниот кабинет однадвор, без оглед на нивото.
Надворешен напон е секој напон што сè уште е присутен кога главниот прекинувач е исклучен и се прислушува пред главниот прекинувач.
Надворешниот напон е жичен само во портокалова боја до следниот заштитен уред во контролниот кабинет, и оттаму повторно во нормална боја на жицата, на пр. B. Темно сина за 24 V DC.
Во систем со неколку контролни ормани, z. На пример, контролниот напон од 24 V DC се генерира во едниот кабинет и се внесува во другите ормари. Доколку контролниот напон се декларира како надворешен напон во останатите ормани, последицата ќе биде жици за контролен напон во целосно портокалова боја.
Дали градителот на контролниот кабинет треба да направи свои (значајни) спецификации или има јасни нормативни изјави?
Темата „обоени жици“ во склоп на разводни уреди е разгледана скоро исклучиво во DIN EN 60204-1 (VDE 0013-1) [1].
Сепак, изразот „надворешен напон“ не постои во овој стандард. Но, мислам дека знам што значи истражувачот под „надворешен напон“. Испрашувачот се занимава со делот 5.3.5 од DIN EN 60204-1 (VDE 0013-1) [1], кој се занимава со „исклучени кола“, т.е. Х. на кола што не/мора да бидат исклучени од уредот за изолација на мрежата.
Такви кола се:
Кола за осветлување кои се потребни за соодветно осветлување за време на работата за одржување или поправка;
Кола за приклучоци кои се наменети исклучиво за поврзување на алатки за поправка или одржување, на пр. Б. Рачни вежби, опрема за тестирање, компјутери;
Кола за евентуално неопходна заштита од напон, за ексклузивно автоматско исклучување во случај на прекин на струјата;
Електрични кола што снабдуваат опрема што мора да остане испорачана за правилно работење на машината (на пр. Уреди за мерење контролирани од температурата, грејачи на работното парче, мемории на програмата);
Контролни кола за заклучување, на пр. Б. Итно застанување.
За такви кола се препорачува посебен уред за изолација - што, сепак, не треба да биде изводливо за кола што се испреплетуваат. Доколку е обезбеден посебен уред за изолација, спецификациите наведени подолу (види подолу) треба да се земат предвид само во ограничена мерка.
Повеќето од овие кола можат да бидат - како што вели истражувачот - на надворешен напон, т.е. Х. тие се испорачуваат од друга храна. Меѓутоа, во многу случаи, ваквите кола се отстрануваат од уредот за исклучување на мрежата на опремата, па затоа овие кола не треба да се гледаат како надворешен напон, туку како „исклучени“ кола.
Без оглед на овие суптилности, сите овие кола имаат заедничко што тие не се исклучуваат од уредот за изолација на мрежата и со тоа, прекинувачот не може и не смее да се смета дека е без напон.
За жал, стандардот не прави разлика помеѓу „опасните“ напони (напони поголеми од ELV) и „безопасните“ напони, како што е случајот со SELV и PELV кола.
Така, следниве барања (наведени во стандардот во истиот дел) се применуваат за сите кола (вклучително и SELV и PELV):
За кола што не се исклучени од уредот за изолација на електричната мрежа:
постојан знак за предупредување со графички симбол според IEC 60417-5036 (ДБ: 2002-10) - црна молња во триаголник - мора да биде прикачен во близина на уредот за изолација на мрежата и
соодветната изјава треба да биде вклучена во прирачникот за одржување.
Покрај тоа, мора да се исполнат едно или повеќе од следниве услови:
постојан знак за предупредување со графички симбол IEC 60417-5036 (ДБ: 2002-10) - црна молња во триаголник - мора да биде залепен во близина на секое исклучено коло или
исклученото коло мора физички да се оддели од другите кола, на пр. Б. со кабли/линии наместо јадра, не е забрането поставување заедно со основни водови од исклучени кола, или
спроводниците мора да бидат препознатливи во боја, земајќи ја предвид препораката во делот 13.2.4 од DIN EN 60204-1 (VDE 0013-1) [1].
Во овој дел - за разлика од претходните изданија - е утврдено дека за сите исклучени кола, вклучително и меѓупреплетените кола - ако разликата е направена според боите - бојата портокалова треба да се избере.
Бидејќи делот 13.2.4 од DIN EN 60204-1 (VDE 0013-1) [1] е исто така препорака, друга боја (освен зелено-жолта и сина) исто така ќе биде компатибилна со клиентот.
Кога станува збор за идентификација на бојата, се поставува прашањето повторно и повторно - на кое немам ни нормативен одговор - дали портокаловата боја треба да се користи и за предметниот неутрален спроводник. Од моја гледна точка, јас јасно би го негирал ова, бидејќи неутралниот проводник е активен спроводник, но обично нема опасен напон. Ова го гледам и од гледна точка дека нема исклучоци за SELV и PELV кола - кои исто така не се сметаат за кола со опасен напон.
Заклучок. Портокаловата боја повеќе не е ограничена на кола за заклучување, но може/треба да се користи и за сите други кола кои не се исклучени од уредот за изолација на мрежата.
За жал, нема спецификација за тоа како да се постапи со проводниците за кои постои посебен уред за раздвојување. Од моја гледна точка, сепак, доволно е, само скалилата до сепараторот z. Б. да обележи/положи одделно со портокаловата боја и да ги обележи/постави спроводниците зад уредот за одвојување како и другите проводници. Сепак, ова бара јасна индикација/јасна идентификација на овој дополнителен уред за одвојување.
Кон различните пристапи:
Пристап 1. Правилото тука е дека секој напон што се воведува однадвор и не е исклучен од уредот за изолација на мрежата, треба да се смета како исклучено коло. Ова исто така важи и за линијата за напојување до уредот за изолација на електричната мрежа, при што овие проводници обично можат да се препознаат со заеднички кабел или со соодветно одделено поставување, така што портокаловата боја може да се распредели.
Пристап 2. Тука важи дека кола што се прислушуваат на/пред уредот за изолација на мрежата, исто така, треба да се сметаат за исклучени кола.
Пристап 3. Правилото тука е дека нема нормативна дефиниција. Но, ако јас би го гледал тоа така од моја гледна точка и исто така би го извршил тоа, видете погоре.
Пристап 4. Овде важи следново: ако напонот од 24 V се генерира зад уредот за изолација на мрежата, тогаш ова не е исклучено коло што треба да се дизајнира соодветно. Меѓутоа, ако напојувањето од 24 V е отстрането пред уредот за изолација на мрежата или ако другите контролни ормани имаат свој уред за изолација на мрежата, тогаш ова напојување од 24 V треба да се смета како исклучено коло и, во согласност со горенаведените изјави, да се продолжи. Во овој случај, врските надвор од контролниот кабинет не мора да бидат означени со портокалово.
Конечно разгледување. Целиот предмет може да се реши полесно и појасно во стандардот. Ова се однесува особено на испреплетените кола, кои сега се грутки заедно со сите други исклучени кола, иако овие кола може да предизвикаат и други опасности освен електричен удар.