Бучни сопирачки - Причини и решенија (II) FreeRider
Иницијаторот на проектот FreeRider.ro, има над 250 активни велосипеди
Следен напис
Скромна еволуција на романските спортисти на ЕП МТБ маратонот
Веќе некое време ги слушам велосипедистите како се жалат на бучни дискови сопирачки за време на возењето, за фактот дека тие беа на сервис за велосипеди и им беше кажано дека „звуците се нормални, тие минуваат со време“. Тие се со право незадоволни, особено кога нивните пријатели се фалат со тишината на истиот модел на сопирачка.
Пред сè, треба да се разјасни дека, навистина, секоја сопирачка може да биде бучна во одредени околности. Некои од звуците се нормални, некои не, но сите имаат една заедничка работа: ве вознемирува. Постојат различни причини и секако и решенија за овие звуци, и ќе се осврнам на нив во следново.
Кои се главните причини што доведуваат до бучава во системот за сопирање?
Причина: фиксирање на тркалото.
Ако тркалото не е фиксирано доволно брзо и се движи (во случај да имате брзо ослободување), ќе чуете чудни и неправилни звуци од сопирачката, особено кога ќе ја смените страничната позиција на велосипедот. Тркалата без капсулирани лежишта дури и зависат од тензијата за брзо ослободување за да се намали играта на лежиштата и затоа да се намали играта на тркалото на вратилото.
Решение: проверете дали тркалото е правилно фиксирано и обидете се да го затегнете брзото ослободување малку поцврсто ако е потребно (видете тука, чекор 10).
Причина: играње центар на тркалото.
Сите тркала имаат мала игра на лежишта за да можат лесно да ротираат. Бидејќи дискот на сопирачката е прикачен на центар, оваа игра може да доведе до странично отстапување на дискот, така што ќе достигне барем до една од подлогите на сопирачката. Произведената бучава е неправилна и се појавува или исчезнува по свиоци, дупки, рабници, итн.
Решение: прилагодете ги лежиштата на тркалата или заменете ги ако играта се должи на напредното абење.
Причина: флексибилноста на рамката на велосипедот.
Рамките не се совршено крути, но се помалку флексибилни. Особено во кривините, рамката на велосипедот е малку деформирана и како последица на тоа може да се случи дискот да не е совршено усогласен со дебеломер и подлоги за сопирање, дури и ако при прилагодување сè изгледа совршено. Овој проблем е скоро непостоечки во задниот триаголник, но е многу чест кај вилушките/предната сопирачка. Бучавата се јавува во свиоци со силни странични сили кои ја извртуваат рамката или вилушката и исчезнуваат при одење во права линија. Проблемот е поизразен со вилушките со долг удар.
Решение: ако бучавата доаѓа од задната сопирачка, прво проверете дали задниот триаголник не е распукан или скршен. Исто така, заменувањето на системот за ослободување на тркалата од брзо ослободување до зафат на навртки може да доведе до зголемена вкочанетост на задниот триаголник. Ако овој метод не ги донесе посакуваните резултати, единственото решение е целосно да ја замените рамката со поригидна. Ако бучавата доаѓа од предната сопирачка, единственото решение е исто така да ја замените вилушката со поцврста (или друга што има различен зафат на тркалото).
Причина: Дискот на сопирачката не е центриран или осцилира аксијално.
Завртките за задржување на дискот на сопирачката може повремено да се олабават, а дискот може да се центрира. Во овој случај, се забележува неправилна сила на сопирање и ако поместувањето е доволно големо, дискот може да го допре и дебеломер. Бучавата е редовна и метална за време на возењето, а кога се става сопирачката, се слуша карактеристичен звук „мисирка“. Исто така може да биде дека површината на која е прикачен дискот не е совршено рамна и дискот може да осцилира во аксијална насока.
Решение: дискот за сопирачката мора повторно да биде центриран и затегнат, и ако површината за поставување на дискот не е рамна, може да се коригира со специјални подлошки за оддалеченост.
Причина: Дискот на сопирачката не е совршено рамен.
Дискот на сопирачката може да се деформира како резултат на удар или топлина ослободена при долго сопирање. Бучавата што се појавува е редовна (како ритам) и постои тенденција да се сопира тркалото.
Решение: дискот може да се исправи со специјална алатка (види овде) или да се замени ако деформацијата е премногу изразена.
Причина: Клиповите на дебеломер не се движат рамномерно.
Прашина и кал може да влезат помеѓу клипот и дебеломер, особено на задната сопирачка, а може да се случи едниот клип да се движи потешко од другиот или дури и да заглави.
Решение: расклопете ја сопирачката и турнете ги клиповите во дебеломер до крајот на нивниот удар; исчистете ги и обезмастете ги клиповите и дебеломер, а потоа турнете ги клиповите надвор користејќи ја рачката на сопирачката. Повторете ја постапката неколку пати додека не се поместат правилно двата клипа. Бидете внимателни колку силно ја притискате рачката на сопирачката за време на постапката за да не ги истуркате клиповите целосно од дебеломер.
Причина: дебеломер не е порамнет со дискот на сопирачката.
Дебелот може да се порамни во две насоки; нормално на и паралелно со рамнината на ротација на дискот на сопирачката. Обично се порамнува нормално, но не е паралелно. Ако дебеломер не е порамнет во нормалната рамнина, дискот ќе се трие на перничињата на сопирачките произведувајќи карактеристичен шум и сопирање на тркалата. Ако дебеломер не е порамнет во паралелната рамнина, тој не може да ги зафати помалите неутрализирани дискови на сопирачката и ќе го допре дебеломер повремено произведувајќи редовна метална бучава, како удар.
Решение: олабавете ги завртките за задржување на дебеломер и порамнете го правилно (како што е опишано овде во чекор 4). Бидете сигурни дека ќе го поставите во рамнината паралелно со дискот на сопирачката, така што ќе имате што е можно повеќе простор помеѓу дебеломерот и дискот на сопирачката.
Причина: игла за прицврстување на рампа за сопирање.
Многу системи за сопирање ги прицврстуваат перничињата на сопирачките со игла или завртка; ако е матно или 'рѓосано, што може да се случи многу брзо на задната сопирачка, една од влошките на сопирачката може да не се лизне назад со клипот на сопирачката, сè уште триење на дискот.
На крајот, имајте на ум дека толеранциите на хидрауличните дискови сопирачки се многу мали, обично помали од 0,5 mm помеѓу влошките и дискот. При такви толеранции, секоја мала флексибилност на рамката или дискот може да произведе звуци со слаб интензитет. Таквите звуци се нормални и многу краткотрајни.