C16NZ - моторот се дави топол, забрзува силно

и други прашања

ливиу3ро

. пред се поздрав до сите. Би сакал да пронајдам РЕШЕНИЕ заедно за проблемот. не загатки. Знам дека ќе речеш да бараш, но не најдов нешто слично за. C16NZ. Проблемот е бавната реакција на гасот (го споредив со Astra на пријател со идентичен мотор). постои видлива разлика .
. Секој друг може да ми каже зошто индустриска калем TOCANE додека возите. Не најдов ништо со функцијата за пребарување. така:
1. Вовлекување на серпентина од индукциска серпентина (механичарот рече дека капакот на дупчестата пукнатина е погрешен.
2. Бавен одговор на ненадејни забрзувања
3.каде е сензорот HALL. Мислам дека гориш. може да биде таа мала црвена работа во аголот?

. НАСТАНИ. со постојана брзина или во мирување. ако ја слушам евакуацијата. кашла во интервал од 30 сек. потоа оди добро. и повторно кашла. толку потоплиот феномен се слуша. манифестацијата не е видлива на тахометарот. како да има неколку грешки. моторот не умира ниту лер, ниту работи. Немам код за грешка

. СЕ СМЕНИВ . приклучоци, свеќи, ламбда сензор, катализатор, капак на капакот, цевка. Јас ги измерив серпентина во делку и индукциска серпентина. обајцата се добри . (. не пукајте на масата итн.). и го исчистив телото на карбураторот (комплетен и неговите под-склопови) и инјекторот. (инекција со единечна точка). и го прилагоди авансот .

П.С. кога ми го исчисти инјекторот (со ултразвук и раствор) механичарот скрши приклучок и отидов дома со 3 клипови. но тој влечеше. додека ставам чипс и свеќи (по правилен редослед). стана смрдливо од забрзувањето. стварта со тврд одговор на ак.

. што велиш некој го претрпел и го РЕШЕЛ.

Со оваа опција можете привремено да ги затворите рекламните реклами меѓу пораките за да го подобрите искуството на форумот (Прескокнете реклами но за мрежата).
Опцијата може да се активира 3 пати на ден, по ваш избор, 60 минути на сесија.
Опцијата е во експериментална фаза и е достапна само за автентицирани корисници.
Ние ги цениме сите повратни информации.

ниеден

богдан23

ливиу3ро

Г.Опел

ве молиме притиснете внесете или празно место или запирка, итн. наместо тие десетици поени.

богдан23

така со калемот појаснив, но со убодот на инјекторот?!

Што се однесува до прилагодувањето на авансот, мислам дека не е опција да се помести се додека не мислам дека е добро.

Самостојно

Колку што знам, нормално е инјекторот да замолчи! барем мојот такан и оди совршено добро

Клаудиу

ливиу3ро

Г-дин

капичен

Клаудиу

па како г. капа. авансот не може да се прилагоди рачно, а и јас го знаев истото, но ако се е во врска со компјутерот, што ако извадам „+“ од батеријата и го оставам така 1 час без струја. компјутерот не се ресетира?

Како и да е, барем не паднав без претходно да објаснам. тоа е нормално. но тие мали промашувања. што ме вознемирува и мене. тие се 100% палење. би имало и фаза со пумпата за гориво и филтерот за гориво, како филтерот за гориво да се наоѓа под автомобилот близу до резервоарот. Не сум сигурен повеќе

Кристијан TM

Дали го направивте тестот „главна“? Колку што знаете ... променет е ECU или моторот на автомобилот ?

Клаудиу

богдан23

Кристијан TM

Тестот беше за # liviu3ro, но не боли да го направиш тоа и не знаеш точно каков автомобил имаш и дали поддржува .

Клаудиу

затоа фазата на лист хартија ми ја направи механичар денес. имено, еден лист хартија е поставен во близина на пригушувачот, во мирување на моторот, доколку листот е секогаш свиткан од силата на издувниот гас, тогаш издувните вентили „газат“ добро и издувните гасови се соодветни, доколку постои феномен на апсорпција на ресоктивниот лист до пригушувачот, тогаш вентилите не „чекорат“ добро и клипот (удар надолу) формира вакуум на издувниот колектор, апсорбирајќи го соодветниот лист. Не знам дали точно се објаснив. но во основа тоа е фазата. и поимот „вентилот гази добро“ мислам дека е познат. станува збор за местото на вентилот во главата на цилиндерот. седиштето на вентилот. генерално, принципот е: л клипот оди нагоре - вентилот за напојување е отворен, издувниот вентил е отворен - димниот гас излегува од цилиндарот. 2: клипот се спушта - вентилот за напојување е отворен и издувниот вентил е затворен - се одвива снабдувањето со гориво до цилиндерот - и од тука ако издувниот гас не се затвори правилно кога се апсорбира мешавината на горивото, клипот исто така повлекува лажен воздух на галеријата издувни гасови, бидејќи вентилот за издувни гасови го дозволува тоа поради фактот што е подотворен.

и за кралскиот аванс на VECTRA A, 1994, C18NZ, од 1994 година, мислам дека не е можно, барем не знам дали е можно, затоа што веќе долго време ставам раце таму.
АКО НЕКОЈ СЕ НАПРАВИЛ, МО CЕ ДА ПОСТАВИШ НЕКОИ СЛИКИ ЗА ДА НЕ УМРАМ ГЛУП.

Зборувам за тест главен. Продолжував да читам, но не го сфаќам резултатот. Разбрав дека некои вредности доаѓаат 12 12 12, а потоа 3 пати поголема грешка. и повторно 12 12 12. но на оние што отидов во претставништвото тие не можеа да ми дадат никакво читање освен на сондата за ЛМБД. и така

хабиби

Он

Здраво. Авансот до C18NZ се прилагодува автоматски, до 1,6 се прилагодува рачно.

едуард33

1. Штракаат на индукциска серпентина (механичарот рече дека тоа е распукан капак. Погрешен. Ја сменив и цевката)
2. Бавен одговор на ненадејни забрзувања
3.каде е сензорот HALL. Мислам дека гориш. може да биде таа мала црвена работа во аголот?

1. серпентина има малку начин да штрака.
2. сензор за гас или декалибриран инјектор или многу други што се поврзуваат едни со други. мора да биде тестиран од некој што знае што прави
3. На моторот имате 2 сензори за сала:
а - сензорот за брзина на виброчен (но мислам дека нема никаква врска со вашиот проблем
б - модул за палење во јакна (може да биде дефектен и да не ви дава соодветни импулси на серпентина)

. но по симптомите што ги презентираш, јас имам тенденција да мислам дека тоа е сензорот за темпирање. што ги дава информациите на ECU

се добро