CargoLifter Сега ветерот доаѓа од напред

Карго-авионите на КаргоЛифтер АГ треба да бидат повеќе од ново транспортно средство: Иновативниот логистички концепт ќе има длабоки ефекти врз многу гранки на индустријата и развојот на инфраструктурата на некои светски региони, сигурен е претседателот на управниот одбор Карл фон Габленц. Во 2001 година, прототипот CL 160 треба да се гради во бродоградилиштето во Брисен.

сега

Во моментот, сепак, ветерот дува во лицето на компанијата: Цените на КаргоЛифтер АГ опаѓаат откако старите акционери упаднаа во пари и Фајненшл тајмс Дојчланд извести за наводна експлозија на трошоци во КаргоЛифтер АГ. Покрај тоа, пионерите на авионите се изложени на неверојатни обвинувања: Хеико Тиген, издавач и главен уредник на списанието „Пилот и Флугзег“, се сомнева на Интернет дека CargoLifter може да лета со планираните товари. Воздушниот брод е „околу 150 тони премногу тежок“, вели Тиген. Прототипот „не можеше ниту да се вози преку германскиот низок планински масив“, исто така „не може да се управува преку долги водни делови, бидејќи слабеењето не може да се компензира со огромната потрошувачка на гориво“. Тиген го обвинува министерот за економија на Бранденбург, Волфганг Фурниќ, за „несовесно вложување до 200 милиони марки во јавни средства во проект кој очигледно нема најмала шанса за амортизација на вложените пари“. КаргоЛифтер АГ тогаш поднесе кривична пријава против Теген за клевета и „кршење на законот за берза“. Фактите презентирани од Тиген на Интернет се „искривени или неправилно презентирани“.