CFR Călători бара 250 милиони леи од Владата
Автор: Богдан Унгуреану/Датум на објавување: 21-02-2020 11:02
Дан Костеску, генерален директор на CFR Călători од јануари, зборува за амбициозен план за инвестиции за оваа компанија, наречен „CFR renaşte“. Тој се надева дека ќе ја убеди владата да одвои 250 милиони леи во врска со ова.
Компанијата CFR Călători има потреба од 250 милиони леи за својот инвестициски проект „CFR renaissance“, пари што ќе помогнат да се зголеми возниот парк со 100 возила, вклучително и локомотиви и локомотиви и вагони, соопшти во четвртокот генералниот директор на компанијата, Дан Костеску. Тој прецизираше дека, до крајот на годината, има намера да ја зголеми активната флота на над 1.000 вагони, од 850 во моментов, практично за 17%.
„Зголемувањето на активната флота од 850 на 1.000 вагони кон крајот на годината е исто така проблем во управувањето. Веќе посетивме меѓу романските мајстори со кои имаме договори, воспоставивме нови услови за работа со нив. Во основа, ние планираме и се надеваме дека ќе поправаме околу 30-ина вагони секоја година. Од една страна, прво ги имаме излезите од паркот - тие го напуштаат паркот затоа што им истекува, во зависност од видот на вагонот што им истекува во одреден момент - и оваа година имаме над 170 вагони што го напуштаат нашиот парк за зрелост.
Потоа ги имаме влезовите - влезовите од периодичните поправки - каде што планираме некаде помеѓу 30 и 40 вагони месечно, што значи дека ќе одиме - оставајќи ги настрана месеците што ги изгубивме, јануари, кога не бевме тука - ќе имаме над 400 вагони за периодични поправки, плус вагони што минуваат низ посложени циклуси на поправки, поправки за модернизација. Тука, тие не само што ќе се санираат, туку ќе бидат модернизирани вагони, кои ќе изгледаат како нови вагони. Значи, ако одземеме 170 и некои вагони од 400, ќе го добиеме резултатот што го предложивме: целта 1000+ вагони во паркот “, објасни Костеску на романскиот саем за туризам.
Модернизираните вагони на CFR Călători ќе изгледаат како нас
Шефот на CFR Călători прецизираше дека модернизираните вагони изгледаат како нови и вклучуваат низа работи за поставување еколошки тоалети, инсталации за климатизација, приклучници, корпи за отпадоци, додека поправените вагони ќе бидат во пристојна фаза и „тие ќе изгледаат многу добро, чисто, кога е испратено во парковите “.
„Haveе имаме два извори за зголемување на овој парк. Еден од изворите го даваат вагоните што се поправаат за време на периодични поправки и ќе правиме околу 30-40 вагони месечно. Освен овие, ќе имаме уште една транша вагони, станува збор за инвестиции, каде што вагоните не само што ќе се санираат, туку ќе се санираат со модернизација. Ова значи дека тие ќе имаат нови карактеристики, внатрешноста ќе се промени целосно, ќе биде модерна, ќе имаме нови столици, приклучници, сите еколошки. За жал, немаме толку многу пари за инвестиции. Имаме многу мала транша. Yearе имаме околу 20 вагони оваа година, но се подготвивме за инвестицискиот проект што го нарековме ‘CFR reborns’ уште една транша, каде се надеваме дека ќе добиеме 250 милиони леи од Владата. Со овие пари - годинава се надеваме дека ќе ги добиеме - можеме да го добиеме она што го зацртавме да го сториме и, гледајќи како се перципираме во последните неколку недели, каде што беа видени некои конкретни работи, се надевам дека и Владата ќе смета дека работите се менуваат и дека ова ќе биде едно од најдобрите места за давање на овие 250 милиони леи затоа што ќе се види веднаш во нови вагони, модернизирани за луѓето “, подвлече тој.
Дан Костеску додаде дека би бил многу задоволен ако може да ја добие оваа сума при првото исправување на буџетот, со цел да се зголеми возниот парк со 100 модернизирани возила.
„Добро беше ако ја имавме оваа сума, од 250 милиони леи, од почетокот на годината за да можеме да испланираме подобро, но доволно е ако ги добиеме за летното исправување. Со оваа сума ќе можеме да ја унапредиме и да не ја прекинуваме оваа програма, „CFR се раѓа“. Со оваа сума ќе можеме да се зголемиме за 100 возила - тука спаѓаат локомотиви и локомотиви и вагони. Програмата ќе започне од датумот кога ги распределивме овие пари. Засега, она што е сигурно сега е поправка, па не и модернизирани, туку вагони што ќе ги надополнат 850 вагони од паркот кои се на работ на штета. Повеќето од нив се салонски автомобили, со 60 места “, додаде тој, нагласувајќи дека 1000+ е крајот на 2020 година.
Надградбата на вагон може да чини 1 милион евра
Според него, вагон што се поправа чини во принцип над 100.000 евра, додека модернизираниот вагон достигнува над еден милион евра, бидејќи тоалетите треба да се заменат со некои еколошки, нов систем на врати, инсталирани звучници, приклучници итн.
Костеску исто така рече дека, во последните три недели, компанијата веќе „извади“ 76.000 места со реорганизација и оптимизирање на паркот.
„Освен овие додатоци, од реорганизацијата и оптимизацијата на паркот што веќе ги отстранивме во овие три недели 76.000 дополнителни места, така што би можеле да ги носиме на воз оние луѓе кои би сакале да одат и не се одржаа - докажува дека пред тоа многу стоечки места, сега тие се намалија, што значи дека скоро сите што сакаа да одат со воз можеа да се качат. Мора да бидеме свесни дека оваа промена во нашиот став веднаш се виде во промената на патниците, тие исто така го сменија и ставот. Тие доаѓаат за нас. Stillе ги има уште, па ќе бидеме во иста тешкотија со паркот, иако го одгледуваме. Исто така, ќе имаме проблеми што се обидуваме да ги предвидиме и да се справиме со празниците, со почетокот на сезоната. Оваа година ќе бидеме во постојана напнатост. Ние секогаш ќе бидеме на границата, но ќе ја завршиме својата работа како што сме правеле досега “, рече директорот.
Постојат европски паркови кои растат за 5% за една година, а ние направивме 3,7% за еден месец
Покрај тоа, компанијата сега има 877 автомобили, 27 повеќе отколку на почетокот на годината.
„Во споредба со паркот 850, вчера бевме на 877, така што во паркот веќе имаме уште 27 бетонски автомобили, што значи некаде на 3 и неколку проценти. Постојат европски паркови кои растат за 5% за една година, а ние направивме 3,7% за еден месец. Постојат вагони кои имаат респектабилна возраст, помеѓу 30 и 50 години, со исклучок на моторните вагони (рамки Десиро) стари 15 години. Тие се земаат и модернизираат. Таа е единствената лост, бидејќи повеќе не можеме да купуваме нови вагони, бидејќи само АРФ може да го стори тоа. Единственото нешто што можам да направам без да зависам од другите е да го реорганизирам распоредот за поправки, што ќе го сториме “, рече тој.
Според цитираниот извор, во моментов има над 2.200 вагони во паркот за инвентар, само 850 се активни, па нешто повеќе од една третина, што е многу малку. Исто така, вкупно, според проценките, околу 600 вагони повеќе не можат да се користат на кој било начин, а секоја модернизација би значела загуба на пари за компанијата и за граѓанинот.
„Focusе се фокусираме на оние што можат да се модернизираат и ќе им дадеме приоритет на оние што најдобро одговараат на условите на современиот национален и меѓународен сообраќај“, заклучи првиот човек на компанијата.
CFR Călători има на располагање во постојните возови околу 75.000 места.