Часовници со рачни часовници - Списанието
На работа со верве
Карактеристика што ја ценат и саатчиите и експертите: постојаното снабдување со енергија значи дека електричното потомство има постојана напнатост. Ова гарантира постојан вртежен момент во протокот на моќност и обезбедува стабилни вредности на брзината.
Физичката основа за автоматскиот лифт е гравитацијата. Центрифугалната маса се повлекува од нејзината тежина, со што се поставува центрифугална маса поставена на движењето - во современите дела обично е ротор - во движење. Ова исто така важи и за другите концепти на автоматско движење со кои генерациите на производители на часовници и дизајнери плескаат и работат на нив.
Веќе е имплементиран во џебни часовници
Историјата на автоматското намотување на часовникот се враќа далеку - во ерата на џебниот часовник, кога сè уште беше намотана со клуч. Ова имаше две недостатоци: од една страна, клучевите лесно се губеа, од друга страна, отворот за отворање водеше директно во внатрешноста на куќиштето, што исто така може да добие прашина и влага.
Во потрага по систем за намотување без клуч, часовничарот Абрахам Луис Перелет од Ле Локл успеа да дизајнира и произведе „часовник за вибрации“ околу 1770 година. Нивните часовници беа обезбедени со подвижна монтирана тежина што се движеше нагоре и надолу за време на активностите на носителот, со што се црпеше енергија. Во понатамошен развој, Perrelet користел ротациона маса наместо рокер, кој ротирал и ја снабдувал енергијата со цевката преку запчаник - дури и во двете насоки на ротација. Перелет го нарече системот „Постојан“ и го рафинираше со заклучување што го запре роторот кога тој беше целосно намотан, со што се спречува пресилувањето и кршењето на мрежата. Детали што повторно може да се најдат денес во современите рачни часовници.
И бројни други производители на часовници ја зафатија темата. Соодветните џебни часовници од 18 век биле предадени од разни личности, вклучувајќи ги на пример quetаке-Дроз, Jonонас Перт-neанерет, Чарлс Оудин и исто така Големиот мајстор Абрахам-Луј Бреге. Во неговиот легендарен џебен часовник „Мари-Антоанета“, завршен во 1827 година, тој имплементираше систем за автоматско намотување со употреба на тежина на нишалото со пружина.
И покрај различните дизајни и приоди, автоматските модели не беа успешни во времето на џебниот часовник. Главната причина беше несоодветното снабдување со енергија: бидејќи удобно одмараа во џебовите од панталоните или елеците, тие едноставно вежбаа премалку. На крајот, сепак, тоа беше првенствено уште еден изум што го спречи раниот успех на системот за автоматско намотување: воведување на круната на часовникот, што го направи ликвидацијата на електричната мрежа и можноста за поставување на стрелките и клучот за ликвидација беше излишен.
Експерименти на зглоб
Времето за автоматско намотување не дојде дури во 20 век со појавата на рачниот часовник. Сега мерачите имаа место каде што тие редовно и енергично се движеа, што даде нов поттик за идејата за механизмот за автоматско намотување. Во 1922 година, парискиот часовник Леон Лерој го заврши првиот автоматски рачен часовник во светот. Имаше заострена ослабувачка овална нишалка што се движеше преку тркалезно движење. Систем со ретка ја пренесува кинетичката енергија на бурето. Сепак, каросеријата на лифтот постојано ги погодува своите крајни точки, што предизвика штета и ја намали сигурноста.
Друга пресвртница во историјата на автоматскиот часовник дојде од он Харвуд. Неговата цел беше да направи водонепропустлив случај со елиминирање на отворите на куќиштата до фабриката. Со цел ликвидацијата со рака да биде излишна, тој изгради лифт со замаец со нишало, кој беше централно монтиран и замав напред и назад помеѓу двете крајни точки. За да не дозволи силите да дејствуваат на електричната мрежа по целосното намотување, Харвуд развил спојка за лизгање што го прекинува протокот на сила помеѓу замаецот и папилото за ликвидација. Рацете беа поставени околу куќиштето со ребреста рамка. Харвуд доби патент за ова во 1924 година.
Само роторот беше убедлив
Во 1931 година во Биел, основачот на Ролекс, Ханс Вилсдорф и дизајнерот на движење Емил Борер презентираа часовник што следеше од пронајдокот на Перелет: Нивното автоматско движење, калибар NA 620 или „Перпетуалното“, имаше полукружна осцилирачка тежина што беше централно поставена и над Фабрика ротира. Роторот на Перелет повторно се појави на сцената. Тој го намоташе движењето во една насока на ротација, во другата се одвиваше празно. Овој механизам за лифт може лесно да се расклопи во одделни склопови и беше поставен на еден вид рамка што носеше и делови од уредот за лифт. Така беше создаден нов вид автоматски модул.
Преовладуваше принципот со централно монтиран ротор, а исто така беше и понатаму развиен. Во Етерна, направен ротор со топчести тела со особено мало триење и исто така измисли менувач на брзина со парови без пружина за да може да ја користи енергијата на роторот во двете насоки на вртење. Оваа комбинација на монтирани ротори и тркала за тркала од лежиште стана стандард што важи и денес. На пример, калибарите наследници ЕТА 2824 и 2892, кои се едни од најраспространетите механички движења денес, изградени врз автоматските движења на лежиштата од Етерна.
И покрај ова признание, автоматските рачни часовници не фатија на почетокот - веројатно поради високата цена во споредба со класичните модели на рачни рани. Кон крајот на 1960-тите, автоматските часовници имаа удел на пазарот од само 20 проценти. Но, имаше повеќе истражување и нескопосништво. Автоматските движења станаа порамни, посигурни, поевтини и конечно успех.
Liveиво возење
Суштинска компонента при автоматско движење е замаецот или роторот. Еден детал е важен во неговата конструкција: момент на инерција колку што е можно надвор, обезбедува ефективно навивање. Но, само роторот не обезбедува енергија: замаецот ротира со вратило, на оска или во лежиште. Ланец на запчаници, кој енергијата ја пренасочува кон пролетната затегнатост, се поместува со забен прстен, кој се наоѓа на точката на лежиштето или на надворешниот раб на замаецот. Автоматските рачни часовници со двостран систем за ликвидација имаат менувач на брзината за поларизирање на движењето на роторот, што се базира на разни системи со ексцентрици, запчаници или стапчиња.
Автоматскиот систем за лифт исто така бара менувач што го преведува брзото движење на роторот во побавно со поголем вртежен момент. Друга важна компонента е лизгачката комора во цевката, која го штити мрежниот извор од прекумерна напнатост или дури и кршење со лизгање по wallидот на цевката кога напојувањето е целосно намотано.
Специјалисти како што е Цирхер Фререс со седиште во Лес Боас, важен производител на замаец за производители на часовници од 1948 година, се одговорни за производството на роторот. Бидејќи за роторот е потребна голема специфична тежина, Zürcher Frères често ги произведува од легури на волфрам. Волфрамот е сјаен бел тежок метал кој е досаден сив како прав, а неговата специфична тежина од 19,3 грама на сантиметар кубен е исто толку висока како и златото или другите ретки метали. Сепак, волфрамот, заради неговите својства и цена, најдобро одговара за ротори масовно произведени. Легурите на благородни метали платина и злато се обработуваат само во мали количини во осцилирачки тегови за луксузни брендови, додека роторите направени од бакарни легури можат да се најдат во многу достапни движења на часовниците.
Хеви метал
Волфрамот е најпосакуван материјал за центрифугални маси уште од раните 1950-ти - од кога е развиена технологијата на синтерување во вакуумски печки со висока температура. За време на синтерувањето, прашкастите или ситнозрнестите материи се компресираат од притисок и топлина, така што површините на одделните зрна се врзуваат. За да го направите ова, металниот прав се става во ковчег и се притиска со огромна сила. Ова е проследено со термички третман до 1600 степени во висока вакуумска печка, при што се хранат благородни гасови.
По синтерувањето, празните места се калибрираат, обработуваат и рафинираат со употреба на разни техники - процеси за обработка, на пример со употреба на CNC стругови. Со цел да се направи работното парче без затегнатост, отпорно на корозија и антимагнетно, тој потоа повторно се третира термички и конечно се украсува - на пример во галвански бањи.
Како резултат, иако и производството на компонентите и самиот механизам се зрели, сепак постои амбиција да се подобрат и да се отворат нови терени. На пример, во 2004 година, компанијата MPS Watch од Biel разви ротор со лежиште со 0,3 милиметарски керамички топчиња што не бара никакво подмачкување и се користи, на пример, во фабриките Girard-Perregaux.
Друга варијанта се микромоторите, кои не кружат низ целата билка, туку зафаќаат само дел од неа. Друга варијанта на системот за ликвидација на роторот е прстенестиот ротор без вратило, кој е поставен околу часовникот како голем кафез со лежиште и го пренесува своето движење на возот за намотување преку внатрешно заптивање.
Долгата историја на автоматскиот часовник јасно прави едно нешто пред сè: крајот на прилагодувањата и подобрувањата не е на повидок - темата за автоматски системи останува актуелна и интересна.