Да се зазелени »од свеста
„Позеленување“ од свеста
Откако производителите на автомобили во борбата за чиста евакуација активно влегуваат во следбениците на еколошко возење
Три екипажи на автомобилите на Волво V50 поминаа растојание од 1535 км од Цирих до Гетеборг, во согласност со правилата за еколошко возење. Победници станаа Клаудија Фортес и Кристоф Саур, кои успеаја да стигнат до крај со 47 литри дизел, така што, во просек, потрошија 3,1 литар на сто километри. Фото: Корпорација за автомобили Волво
Пет години подоцна, во 2015 година, земјите од ЕУ ќе воведат ограничување на емисиите на јаглерод диоксид за автомобилите: оваа бројка не треба да надминува 130 gr/km (околу 5,4-5,5 литри бензин или 4,85-4, 95 литри дизел на 100 км). Според извештајот на истражувачката компанија ЈАТО, објавено во март годинава, голем број големи производители се приближија до овој стандард уште во 2009 година. Така, за моделите на Fiat, Toyota и Peugeot овие бројки достигнаа, во просек, од 127-133 gr/km. По 2015 година, првото возило, кое нема да ги исполнува горенаведените стандарди, ќе чини скапо: производителите во несвест ќе мора да платат казна, а купувачите да плаќаат дополнителни даноци.
Дури и сега, Европејците кои поседуваат автомобили со високи емисии претрпуваат некои непријатности - на пример, тие немаат право да влегуваат во центрите на големите градови. Слични мерки се преземаат и во САД: во 2016 година се планира да се намали просечната потрошувачка на гориво кај нови автомобили и комбиња на 35,5 милји за галон гориво (на пример, 6,63 л/100 км). За бензинскиот мотор има околу 156 грама јаглерод диоксид на километар.
Она што е охрабрувачко, трендот не е ограничен на „врвната“ иницијатива, самите лидери (кои од пристап до социјална свест, кои од причини на целосна економија) веќе учествуваат во еколошко раководство. Во Русија ваквото возење е сè уште новина, но во европските земји стана тренд - курсеви за еко-возење се отвораат насекаде, производителите на автомобили развиваат и промовираат најефикасни програми за нивните модели, организираат митинзи; На Интернет, на одредени страници и форуми, возачите разговараат за ефективноста на некои или други методи и се фалат со резултатите - на пример, не можат да возбудат восхит или да му завидуваат на возачот, кој успеа да ја заврши Москва-Св. -Петерсбург - Москва со само еден резервоар за бензин? И не со „еко-автомобил“, туку со обичен Volvo S60, со сто седумдесет коњски сили под хаубата.
За да се вози со минимално оштетување на околината, важно е да се земат предвид сите детали, на пример, дали притисокот во гумата ќе биде поголем од препорачаниот.
Фотографија (лиценца Криејтив комонс): Вејн Труонг
Еколошки команди
Еко-управување значи усогласување со одредени утврдени правила, кои помагаат да се постигне најниско ниво на потрошувачка на гориво и штетни емисии во атмосферата. Во различни извори, начинот на изразување на овие правила е различен, но суштината останува иста. На пример, препораките за еко-возење дадени во 2009 година за Ден без автомобили од филијалата на Светскиот фонд за диви животни во Архангелск:
- Кога планирате маршрута, изберете најмалку натоварена рута.
- Постепено зголемување: оптималниот трансфер е промена за достигнување на 2000 вртежи за дизел мотори и 2500 вртежи за бензин.
- Движење со постојана брзина со минимални можни ротации на моторот.
- Запрете го моторот на станици и во сообраќаен метеж.
- Редовно следете го притисокот во гумите: дури и во урбани услови, гумите, кои имаат притисок под нормата од 25%, ја зголемуваат издржливоста на автомобилот за 10%.
- Секогаш користете го системот за контрола на климата во автомобилот внимателно: не го користете воопшто, ако температурата на околината е соодветна, не отворајте ги прозорците ако е вклучен системот за климатизација.
- Сопирај непречено - ова ви овозможува да ги задржите предностите на инерцијалното движење на автомобилот, да трошите минимална количина гориво.
- Обидете се да пренесете неколку луѓе во автомобилот.
- Настојувајте да се движите во истиот ред - "скокови" од еден ред во друг и трајните надополнувања помагаат да се зголеми потрошувачката на гориво.
Меѓу препораките се наоѓаат, на пример, како што се: одржувајте го автомобилот во добра состојба, не носете дополнителни тегови, тркалајте повеќе, кочете и забрзувајте, предвидувајте ја ситуацијата на патот однапред, не вршете притисок на бензин, ако прво се запали црвен сигнал.
Омилениот стил на возачите - со притиснато педалот за гас „на подот“ и ненадејно сопирање - воопшто не е еколошки. Кога педалот за гас оди "на подот", значително ги зголемува механичките загуби на моторот, потрошувачката на гориво во споредба со оптималната може да се зголеми двапати. На потрошувачката на гориво влијае непречено движење на траекторијата. Свртените тркала обезбедуваат дополнителен отпор: ако не се компензира со „гас“, брзината се намалува. Затоа, кога сопирачките не работат, брзината се намалува со „тресење“ од една на друга страна - кога ситуацијата на патот дозволува, свртете го воланот брзо од една во друга насока и закочете со гумите.
Постојат голем број на технички дефекти кои значително го зголемуваат апетитот на автомобилот: валкан карбуратор, филтер за потиснат воздух, расипувачи со неправилно функционирање на системот за вбризгување, свеќи, не се заменуваат на време. Како што се испостави, многу возачи го потценуваат влијанието на аеродинамиката врз потрошувачката на гориво. Во меѓувреме, дури и мали, навидум безначајни работи - како што се широките крилја, дупката на хаубата, спојлерот, инсталираниот примитивен, долгата антена, дополнително ретровизор - може значително да се зголемат аеродинамичен влечење. Дури и празен багажник, и тој може да „изеде“ дополнителен литар гориво на секои 100 километри.