Дачија Логан MCV ТНГ - втора фаза - Промотор
По завршувањето на првата етапа од патот, Букурешт - Клуж, но и ТНГ во резервоарот, се најдов во неповолна ситуација: на релација Клуж - Баја Маре не најдов пумпа со ТНГ на патот! Што значеше потрошувачка од 15 литри бензин, со последици во пресметката на крајната цена.
Веднаш по напуштањето на Клуж, прекинувачот ТНГ, кој беше на црвено, започна да ringвони на многу досаден начин, по што тој се префрли на бензин самиот. Уште еднаш ми се потврди тоа работењето на ТНГ значи намалување на перформансите, видлив особено на угорнините во свиоците, каде што недостатокот на откажување на моторот ви дава впечаток дека автомобилот се напојува со мотор од 1,4 литри и 75 КС На прав пат, ситуацијата не е толку драстична, само рундите се подолги - што се рефлектира во повнимателниот пристап кон надминување на далечните удари, на пример.
За среќа, на излезот од Баја Маре до Сигету Марматеи има станица Лукоил со ТНГ, многу видливо поставена (во споредба со другите, што мора да се бара во градот). Целосното значеше скоро 44 литри, гориво што беше доволно за да помине брзи 450 км преку Марамуреш - кој, во деновите на Велигден, од петок до понеделник, беше полн со туристи, но и со Романци кои доаѓаа дома за одмор од работа во странство.
Па, во споредба со нив, можам да се пофалам со тоа Прошетав без проблеми низ историскиот Марамуреш - од Сигет до Борша, на долината Изеи и долината Вишелуи - со само 100 РОН. Или еден милион стари леи - што, поделено со пет лица, колку Дачија Логан МЦВ може да носи, значи 20 РОН/лице. На истата рута, едно такси ќе ме однесеше над 700 RON, значи над 100 RON/лице, а трошоците со минибус се, сепак, поголеми од 20 RON/лице. Уште повеќе, личниот автомобил значи многу поголема слобода на движење, а Логан МЦВ е изненадувачки удобен на нашите национални и окружни патишта.
Бидејќи патиштата не ми дозволуваа, максималната брзина беше многу помала, така што и просечната потрошувачка беше околу 9,3 литри на 100 км. Под истите услови, под претпоставка дека дизел варијантата би потрошила само 5 литри на 100 км, тоа би резултирало со цена од 106 RON за Dacia Logan MCV 1,5 dCi. Значи, теоретски, верзијата со ТНГ значеше заштеда од 6 RON - скромна, но во пракса количината ќе беше јасно поголема, поради поголемата потрошувачка на дизел моторот. Ако потрошев бензин, а не ТНГ, тогаш трошоците ќе достигнеа некаде барем 150 RON - значи јасна предност на верзијата LPG.
Заклучокот од втората фаза на патот е тоа Dacia Logan MCV LPG е поволна: многу повеќе од бензинската и многу малку во споредба со дизелската. На овие километри, открив неколку мали недостатоци, како што е мирис на гас од време на време или, што е уште поважно, читливост на ЛЕР-диодите во сончево време. Инаку, пофалбите што ги добива автомобилот во врска со внатрешниот простор или односот цена/дарба се доволни. Точно, сè уште има многу луѓе за кои Логан сè уште е „Дачија под нивото на фина втора рака Германија“, но дури и овие луѓе покажаа интерес за ниските трошоци на моторот со ТНГ.
Да не заборавиме: на радио фатив прилично смешна реклама, во попопуларен стил, да речеме, заклучокот е „ставете го и вашиот ТНГ, со пари за гас одите двојно повеќе со бензин!“. Во пракса, тоа не е случај: со парите од бензин, добивате 50% повеќе ако користите ТНГ
ПОГЛЕДНЕТЕ ГИ СИТЕ ИНФОРМАЦИИ ЧЕКОР ОД ЧЕКОР ВО ДАТОКОТ " Дачија Логан MCV ТНГ - тест за потрошувачка".