Дачиските населби го одложуваат Капиталниот појас
2025 година може да биде година во која Букурешт ќе може да се пофали со автопат што ќе го заобиколи главниот град, ќе се поврзе со трите постојни автопати и ќе може да го преземе сообраќајот на Капиталниот појас. Новиот прстен ќе има должина од 100 километри и е поделен на 7 лота. На еден од лотите каде што започна работата, веќе се појави предизвик. Стара населба Дакијан ги фасцинира археолозите. За еден месец, обележаната област ќе биде место за истражување.
Два нови меѓуградски возови во Романија
Опашка до моштите
Theената која ја удри лицето Кристина iaоја беше уапсена во истражна мерка
Трајан Бербечеану вели дека го зема предвид карантинот по области во Букурешт
Нижор Дан: Во четврток, напладне, даваме заклетва. Што стори Габриела Фајара во текот на овој месец на функција? Имав отсутен градоначалник
Трет ден на аџилак до Свети Думитру
Скандалозен аџилак во Букурешт. Млада жена: Ја тужам и романската полиција, и Арафат и Орбан. И јас ќе победам!
Административен вакуум во Букурешт, граѓаните заминаа сами да се снаоѓаат
Кои нови мерки ги подготвуваат властите?
Археолог: Тука влеговме во лот 2 на идниот автопат 0 (Капитален појас - уред.). На пат сме до локалитетот 1, локалитет идентификуван по археолошката дијагноза во август. Еве го делот каде градителот е бесплатно да прави насипи, каде е багерот, тука е страницата за истражување.
Пат на средина на теренот и многу багери и камиони-влекачи го трасираат новиот тек до идните автопати што ќе го обиколат Букурешт надвор од сегашниот појас на ременот. Е биде составена од 7 лотови и на крајот, артеријата треба да биде долга 100 километри. Работите не се ни започнати и првите проблеми веќе се започнати.
Овидиу Барбиер, заменик генерален директор на CNAIR: Добив казна од еден милион леи затоа што немаа деловен дел направен во рокот предвиден со тендерската постапка. 2023 година за областа Југ, за ова време работите ќе започнат и од северната страна, во овие две и пол години, како резултат, со периодот на дизајнирање и извршување, би било логично комплетен Букурешт.
Првите предизвици се појавија на првиот лот каде започнаа работите. Откритијата на археолозите доведоа до застој во градежништвото за неколку стотини квадратни метри за речиси еден месец.
Д-р Петре Колјеану, археолог: Од научна гледна точка, оваа локација е многу важна. Тоа е од крајот на првото железно време и почетокот на второто. Тоа е сива област од научна гледна точка и од културната, археолошката и типот на животна дефиниција за тоа време за оваа рамнинска област.
Досега, археолозите откриле остатоци од пловни објекти, но очекувањата се големи.
Клаудиу Лозиричи, археолог: Имаме безбедност насекаде: Покрај овие пловни објекти може да најдеме и повеќе украси или земјоделски алатки, тука беше и селото.
Археолог: Се појавува искушението, ние имаме безбедност насекаде
Но, делата се магнет и за криминалците.
Д-р Петре Колјеану, археолог: Искушението секогаш се појавува, затоа имаме безбедност насекаде. Имавме ситуации во кои најдовме интервенции, го научивме умот и чуваме стража.
Претставниците на градителот велат дека не се засегнати од археолошкиот локалитет и работите се изведуваат на остатокот од 1,7-километарската површина на паркот 2. Паралелно со тоа, започна изградбата на еден од идните автопатски мостови.
Кристијан Попа, новинар на „Диги24“: Ова е дефинитивно исклучително важен момент. Неколку бетонски трупови од железо се истовараат за да се поврзе мостот што ќе минува преку пругата Букурешт-urgургиу. Takeе бидат потребни скоро 100 такви колони, некои од нив се наоѓаат на длабочина од 28 метри.
Седумте лота на вкупно 100 км се поделени на три на југ и четири на север. Официјални лица на Националната компанија за патишта даваат уверувања дека ако работите се одвиваат според планот, во 2025 година би можеле за прв пат да го заобиколиме главниот град на автопатот „Нула“.