Дали одите на Итака
. ви посакувам долго патување ...
Исцрпеноста е голема кога, по 2869 наутички милји и 19 дена и 10 часа на море, конечно ќе ја достигнеме целта околу 20:00 часот по локално време и да се закачиме во марината на заливот Родни. Влезот во заливот Марина е малку незгоден во мракот, но ние го правиме тоа без никакви проблеми. Клер од организацијата ARC сега е на радио (колку е убаво да се слушне познат глас!), Кој ни доделува лежај. Но, прво мора да ги расчистиме браните и линиите. Потоа облечи се. Сè работи одлично и покрај темнината. Пречекани сме со удар со рум и голема корпа со овошје. Буркхард едвај ја држи корпата со овошје и мора да седне на морскиот брег, истоштен.
Сметаме дека е паметно да се излезе да јаде сега, бидејќи Буркхард имаше само една житни култури рано. На пат ги среќаваме Марк и inaина од „Рум тартуфот“, тие исто така пристигнаа пред само неколку часа. Во ресторанот, главата на Бурхард паѓа на врвот на масата, тој едвај реагира и има ладна пот на вратот. Персоналот ја носи брзата помош и Сибила ја повикува Клер.
После скапата ноќ во блиската приватна болница, по разни прегледи, од кои никој навистина не открива сериозно заболување, конечно се ослободуваме од болницата против препорака на лекар и се враќаме назад кон марината заедно со Питер и Карл (С.И. Орион) во такси . Палецот на Петар, кој влегол во електричниот вихин малку пред да се стави, бил повторно зашиен. Сè уште не е познато дали прстот повторно ќе расте. Од друга страна, нашите грижи изгледаат прилично мали; слабоста всушност се должи на општата состојба на истоштеност и олеснувањето при пристигнувањето.
Буркхард спие остатокот од денот, Сибиле се грижи за формалностите. Среќни сме и бесконечно благодарни што пристигнавме неповредени, но сè уште не можеме навистина да веруваме. Потребни се скоро 10 дена за нашиот устав полека да се врати во нормала, за недостатокот на погон да отстапи место за нов жар за акција.
Како и да е, ние сме многу среќни што сестрата на Сибила, Julулијане, пристигнува со децата на денот по нашиот пад. Вие изнајмивте вила кон островот Гулаб - фантастично убава, но за жал многу осамена на планината. Поминуваме две навистина убави вечери заедно со јастог на скара, на сопствен базен и исто така на екскурзија на АРЦ во Ансе де ла Рај.
Ништо нема да излезе од едрење, но барем ќе се закотвиме и пливаме заедно во заливот Родни за еден ден. Со нашите комбинирани сили, ние исто така го менуваме предвидувањата таму: нашата genенова за жал претрпе значително страдање на преминот, ногата и деловите на пијавицата целосно се растворија.
Без нас семејството се сели на Мартиник, оттаму тие го започнуваат патот назад на Боксинг ден. Потребни ни се уште неколку дена за да си ја вратиме силата.
Во првите неколку дена сме загрижени за електронската опрема, откако го инсталиравме новиот полнач, одеднаш не се прикажува повеќе полнење, ниту од соларен, ниту од ветер, ниту од генератор на вода, а исто така и од полнењето на алтернаторот. Прво на сите, претпоставуваме дека батериите повеќе не се полнат и успешно го користиме нашиот мал генератор на бензин, кој генерира 220V, и на тој начин се однесува како крајбрежна моќ. За жал, немаме доволно бензин на бродот за да го направиме преминот. Но, по некое време станува јасно дека нашите 12V генератори на енергија, исто така, произведуваат енергија, што може да се види од напонот на полнење - само дисплејот за полнење е расипан или неправилно поврзан, затоа летаме слепо и мораме целосно да се потпреме на дисплејот на напон.
По две недели, фрижидерот на авионот веќе не работи. Средна катастрофа, затоа што на 30-ти ноември сè уште вакуумиравме и ладевме неколку килограми филе риба од нашиот голем улов. Покрај тоа, во Лас Палмас сме чувале многу поголеми резерви отколку што е потребно за преминот, бидејќи сè е многу поскапо тука на Карибите и многу е тешко да се добие. По неколку проверки, сметаме дека влезот на пумпата за морска вода мора да биде блокиран, можеби обраснат. Не можеме да сториме многу за тоа сега, мора да го провериме и исчистиме откако ќе пристигнеме во заливот. Само подоцна излегува дека пумпата за морска вода е повторно дефектна и по замената во Сент Луција ладилникот повторно работи. Дотогаш, треба да ја прераспределиме стоката во фрижидер најдобро што можеме - затоа што, фала му на Бога, сè уште ја имаме големата ладна кутија Дометик. Исто така е полн до работ, но некои намирници треба да го преживеат остатокот од патувањето без ладење - или не.
Она што се испостави дека е навистина изнемоштено е отекувањето. Скоро цело време кога тоа ни трепери и тресе толку многу што спиењето надвор од часовите за будење не доаѓа предвид. Најудобното место за спиење е во салонот, на подот тапацираме кревет што го користиме на секои 3-5 часа во текот на ноќта. И тука се тркалате напред и назад, но барем не паѓате од легло. Слично на тоа, лицето што е на часовник седи поголемиот дел од времето на решетката во пилотската кабина - во спротивно треба да бидете многу внимателни да не паднете од клупата на кабината, што може да се гарантира само со внимателна и постојана поддршка.
Искусните атлантски минувачи како Хајке и Удо од „Ендо II“ нè уверуваат за време на дневната приватна радио рунда дека не почувствувале толку насилен бран на вознемиреност од страна на нивниот прв премин. Се чини дека страничниот бран е предизвикан од временско нарушување северно од нас. Во некои денови е скоро невозможно да се готви, па дури и малку да се загрее, и сè ќе лета надвор од плакарите ако сте невнимателни
Само на Партијата за доделување награди сфаќаме дека оваа година сме еден од само осумте екипи од двајца кои ќе учествуваат во АРЦ во 2018 година. Ние и другите двојни екипи сме особено почестени за ова, вклучувајќи ги Хелмут и Херман од „BabSea“ - всушност, патувањето за двајца е секако дополнително исцрпувачко. И покрај тоа што бевме поштедени од понатамошни предизвици - екипажот од три лица на „Ендо II“ мораше наизменично да управува рачно повеќе од една недела, на пример, бидејќи хидрауличниот автопилот не успеа.
Сепак, ова не ги спречи тројцата храбри морнари да направат заобиколен пат од 70 милји за да му помогнат на „СИ Гаруда“, кој немаше доволно дизел на бродот откако јарболот се скрши за да стигне до дестинацијата под моторот. Тие со право ја освојуваат „Специјалната цена на лакот“!
Нашите пријатели од Келн, Катрин и Питер од „Sail & Chill“ со своите 5 гости-чартер го олеснуваат тоа - тие ја освојуваат наградата за најдобар не-англиски блог, која Катрин со ovубов ја одржува секој ден.
Не е лесно да се каже што најмногу ќе се памети за големиот премин. Малку се разочаравме што, освен еднаш, не видовме кит или делфин од далеку. И, секако, ја спакувавме риболовната шипка по големиот улов и би сакале да донесеме туна или махи-махи.
Покрај зајдисонцето, ноќите се навистина импресивни. Со месечината сјајна како сребрена, без месечината како црна висина, но со милиони starsвезди што никогаш порано не сме ги виделе. А, фосфоресцентниот планктон во лачниот бран го одзема здивот. Малите силни ветрови и дождовни клетки се убаво да се видат на радарскиот екран, што го олеснува заобиколувањето, а ние треба да се гребеме само двапати поради ѓубрето и да нè фати ветер и дожд.
Ние сме многу задоволни што можеме да се справиме исклучително добро со проширувањето на геновата во пеперугата, без скоро никакво искуство од ветер И со употреба на дополнителни макари, и мешунките останаа трајно недопрени ...
Не бевме најбрзи, но воодушевени сме од наградата за најголем улов на риба за време на патувањето: 12 килограми Вахо, кој го креваме рака под рака на големата макара и со гаф на палубата со брзина поголема од 7 јазли . Ја јадеме рибата две недели, а остатокот го делиме со Julулијана и децата по пристигнувањето.
Чудни и непријатни се понекогаш огромните теписи со кафеави алги кои пливаат покрај нас стотици, ако не и повеќе од илјада милји, и постојано се држат до ветровите во големи купчиња. Ако го гуглате, ќе најдете застрашувачки извештаи - веројатно ќе се сретнеме со теписи со алги уште почесто на Карибите ... https://www.sueddeutsche.de/wissen/oekologie-angriff-der-braunalgen-in-der-karibik-1.4022192
Сè на сè, фасцинантно е колку брзо минуваат деновите и времето на море. Не треба да размислувате за многу километри вода што лежи под килот. Особено на половина пат, го изгубивме здивот од помислата. Го славиме планинскиот фестивал со неколку пива, па дури и вино со вечера - инаку споделивме само лименка пиво за многу малку избрани зајдисонца. Само во последната недела започнуваме да броиме географски широчини, денови и милји до пристигнувањето - во одреден момент сакате само да пристигнете.
Сепак, всушност, еднаш имавме ново-стекнато плови со лесен ветер Wingaker надвор еднаш поради силното лулање и силниот ветер (пловилото треба да се користи само до 15 јазли од астеријата). Ветерот претежно дува со 18-25 јазли, па затоа понекогаш сме навистина брзи. Имаше само два кратки периоди на затишје, по што, по малку треперење, конечно го стартувавме моторот скоро четири часа секој пат. Во спротивно имате чувство дека брзате заедно - скоро како во експресен воз или мраз, без да застанете. Горди сме на некои одлични Etmale со до 170 наутички милји за 24 часа.
Всушност е голема удобност да ги познавате другите чамци во возниот парк на АРЦ таму, дури и ако никогаш не ги гледате со голо око. Меѓутоа, честопати, добивате сигнали за AIS од други бродови и барем гледате на екранот кој е на дофат. Еднаш едриличар со шпанско знаме и англиски капетан доаѓа многу блиску до нас ноќе. Ние го привлекуваме вниманието кон себе преку радио и Ендру се шегува дека тој едноставно ќе ни недостига - тогаш тој самиот станува немирен и го вклучува целосното осветлување на палубата кога „изненадувачки“ ќе прошета покрај нас на неколку метри. Тоа е навистина непотребно и ние би сакале да размениме неколку зборови со него овде во Сент Луција за оваа опасна операција.
Со исклучок на официјалната дневна морска радио рунда, во која се дадени само положбата и условите на ветерот на учесниците, за жал, постои мала комуникација едни со други. Замисливме дека е малку поразлично. Сепак, ние исто така треба повторно да го провериме нашето радио VHF, понекогаш не можеме да се слушнеме надвор од каналот 16. Сепак, ние барем разменуваме е-пошта со неколку чамци, а со „Ендо II“ сме во секојдневен контакт преку радио.
Наскоро ќе треба да се збогуваме со пријателите кои ќе продолжат со World-ARC од 12 јануари, вклучувајќи ги „Ендо II“, „БабСеа“ и нашиот сестрински брод „Аурора Б“ (како нас Hallberg Rassy 42F). И ние треба да одлучиме каде сакаме да се скриеме за време на ураганскиот период, кој исто така не е покриен со осигурување во оваа географска ширина. Во секој случај, ние би сакале да останеме тука една сезона, а потоа да запловиме или назад кон Европа или подалеку низ светот следната година. Денес влегуваме во планирањето.