Дали жените заштедуваат гориво е прашање на ФОКУС онлајн
Еко автомобили
Пресметувањето на потрошувачката на маратонски возила е уметност сама по себе и никој не ја совладал подобро од Норман Кох. Германскиот инженер раководи со одделот за технологија за мотори и возила во Шел. „Со оглед на различните горива, ние мора да ги споредиме јаболките со круши и банани“, објаснува тој. Ова се постигнува со претворање на специфичната енергетска содржина на горивата - т.е. нивната калориска вредност - во килоџули. Во бензинските и дизел моторите, резервоарите се полни со пипети, а нивото на полнење се мери прецизно на крајот од трката. „Но, кога станува збор за врвните екипи, ние целосно го вадиме системот за гориво и го мериме. Тоа е попрецизно од нормалното мерење на потрошувачката “, открива Кох.
Во водородните возила, сензорите го мерат протокот на гас преку линијата за гориво, а соларните возила ја откриваат својата потрошувачка на енергија со мерење на електричната енергија од соларните ќелии и излезот на моторот. Од податоците, Кох и неговите помагачи пресметуваат колку далеку би стигнале возилата со еден литар бензин.
Кутии за сапуница со високо-технолошка заштеда на гориво
Колку што некои возила изгледаат како сапуница - висока технологија е скриена во нивната шасија. Непречено трчање и намалување на телесната тежина се адути. Тие се постигнуваат со керамички компоненти во моторот, гуми со ниско триење, специјални лежишта и многу повеќе. Луѓето од „Фортис Саксонија“ од Кемниц привлекоа внимание со уште една паметна иновација: Нивното возило се управува како авион со џојстик систем, кој заштедува тежина. Вашите колеги од Офенбург целосно го интегрираа електричниот мотор во тркалата со цел да се минимизираат загубите на пренос на енергија. Возилото што му припаѓа на тимот „Спирос“ при Кралскиот шведски институт за технологија има нов вид мотор со палење со компресија и систем што ја враќа енергијата на сопирање. Вашите колеги студенти од Лулеа насочуваат некои издувни гасови назад во цилиндерот на нивниот мотор, со што се намалуваат емисиите на загадувачки материи.
Забележливо е и дека бројот на возила со горивни ќелии годинава е значително зголемен во споредба со претходните натпревари. „Очигледно младите ја гледаат иднината во оваа технологија без емисии и заштеда на ресурси“, вели инженерот на Шел Кох. „Работи без фосилни горива сè додека водородот се генерира со употреба на обновливи енергии како што се ветер и соларна енергија“.
Нешто друго го привлече вниманието на Еко-маратонот: многу студентки во групите. Холандски тим рече дека имале „пет момчиња и девет мејаши“, тимот од 2-риот Лицеум на грчкиот остров Хиос дури се состоел целосно од жени. „Современата еколошка технологија треба да ги вклучува сите групи во општеството, без оглед на возраста и полот“, објаснуваат тие. Theе им се допадне на големите технолошки и нафтени компании, бидејќи очајно бараат инженери. Портпаролката на печатот на Шел, Корнелија Волбер објави уште една вест: Еко-маратонот се одржа за последен пат во Ногаро. Во наредната година тој ќе се пресели во Лаузицринг. Волбер: „Ние сме повеќе во срцето на Европа.“ Додека француските тимови беа очигледно мнозинство оваа година, следната генерација германски инженери ќе имаат домашен натпревар.