Дебелите луѓе го забрзуваат растот на цените на храната - ПОВЕЕ
Лондон - Дебелите луѓе користат значително повеќе енергија во форма на храна и гориво отколку луѓето со нормална тежина. И, тие имаат тенденција да возат повеќе отколку што навистина возат. Значи, современиците со маснотии не се занемарливи фактори за недостиг и зголемување на цената на земјоделските производи, тврдат Фил Едвардс и Јан Робертс од Лондонската школа за хигиена и тропска медицина во тековниот број на медицинското списание „The Lancet“. Едвардс и Робертс ја темелизираат својата теза со пресметка во која се трошат пресметаните количини на енергија (во калории) на дневна храна.
На нормална тежина на лице кое е висока 1,75 метри и тежи 75 килограми со индекс на телесна маса од 24,5 килограми на квадратен метар (кг/м) му требаат 1550 калории дневно за да ги одржи основните витални функции (основната метаболичка стапка). Покрај тоа, постојат 950 калории за физички активности во секојдневниот живот, што прави вкупно 2500 калории. На лице со прекумерна тежина со индекс на телесна маса 29,0 кг/м (нешто помалку од 90 килограми со висина од 1,75 метри) му требаат 1680 калории во однос на базалниот метаболизам и дополнителни 1280 калории за активности. Тоа резултира со вкупно 2960 калории, што е зголемување за 18 проценти во споредба со нормалната тежина.
"Покрај тоа, потребно е повеќе гориво за да се придвижи дополнителната маса на населението со прекумерна тежина. И потрошувачката на гориво се зголемува уште повеќе затоа што - што е веројатно - луѓето со прекумерна тежина возат отколку да пешачат поради нивната корпуленција", пишуваат авторите во „Лансет“. Следствено, транспортната политика што поттикнува на возење велосипед и пешачење би помогнала во пониски цени на храната бидејќи побарувачката за гориво опаѓа. А здравствената политика која се бори против дебелината ја намалува побарувачката, а со тоа и цените на храната.
Возењето помалку исто така ќе ги намали емисиите на јаглерод диоксид и потрошувачката на биогорива. И повеќе вежби исто така би биле во корист на здравјето на општата популација. Заклучокот на Едвардс и Робертс е: „Транспортната политика е исто така политика на храна“. рл