Деловни фигури HHLA губи морски товар - индустрија, логистика или
Во споредба со првата половина на претходната година, транспортот со контејнери од интермодалните компании на HHLA се зголеми за 3,2 проценти на 654,000 TEU (стандарден контејнер од 20 стапки). Во исто време, пропусната моќност на контејнерите на терминалите во Хамбург и Одеса ќе се намали за десет проценти на 3,4 милиони TEU. Во истиот период, операторот на терминалот беше во можност да ја зголеми својата оперативна добивка за 1,5 проценти на 82,6 милиони евра.
„Растот на кинеската економија губи интензитет, Русија и Украина остануваат во економска криза. Како и да е, успеавме малку да го зголемиме резултатот од работењето на Групацијата “, коментира извршниот директор на HHLA, Клаус-Дитер Питерс. Интермодалната деловна област останува најсилниот двигател на растот во HHLA. Инвестициите во сопствени локомотиви, вагони и терминали во заднината исто така го подобрија резултатот. Благодарение на двете железнички компании ХХЛА Метранс и Ползуг, компанијата беше во можност значително да ги зголеми своите маржи за транспорт на контејнери.
HHLA го припишува падот во управувањето со контејнерските терминали во Хамбургер првенствено на падот на сообраќајот на фидер со пристаништата во Балтичко Море. Покрај индивидуалните сопственици на бродови кои го презакажуваат својот товар, ова првенствено се должи на падот на сообраќајот кон Русија, кој падна за скоро 40 проценти во споредба со претходната година. Бидејќи секоја изгубена кутија за фидер обично значи и губење на прекуморска кутија, ракувањето со контејнери на прекуокеанскиот брод исто така забележително падна. Само количините на ракување со терминалите во Хамбург на железничкиот начин на транспорт се зголемија повторно малку. Во Украина, терминалот за контејнери HHLA Одеса беше во можност да го намали падот на пазарот со придобивки во уделот на пазарот.