Денови на патеката јагуар 2013 година; Извештај за возење
Ознаки
Најновите објави
Autoguru.at на Фејсбук
На Jaguar Track Days 2013 на Салцбургринг имавме можност да го доживееме новиот Jaguar F-Type во неговиот елемент.
Со F-Type, Jaguar сигурно го испорача едно од најжешките нови изданија за 2013 година. Наследникот на легендарниот Е-Тип импресионира со остриот дизајн и веднаш се препознава како Јагуар.
Особено кога се гледа од страна, изгледа како вистинска голема мачка во движење за да го убие следниот плен. Предниот дел е исто толку впечатливо дизајниран како задниот и не постои ризик од забуна со другите модели на автомобили.
Целосно новоразвиениот родстер исто така може да излезе со совршена мешавина за забавно возење и да комбинира погон на задните тркала со моќни мотори.
Така што притисокот на контактот е уште подобар при голема брзина, има автоматски продолжен спојлер што притиска со 120 кг на задната оска. Тежината од 120 кг исто така одговара на тежината на возрасен маж јагуар, кој го затвора кругот помеѓу автомобилот и големата мачка.
Дури и ако F-Type е исто толку привлечен како јагуар, тој лесно ја надминува големата мачка при спринт. Клиентите можат да изберат помеѓу три мотори, со 3.0 литарски V6 веќе 340 КС (250 kW) како основен мотор и спринтови од 0 до 100 km/h за 5,3 секунди.
3.0 V6 S е малку помоќен, потсетува на моќност од 380 КС (280 kW) од истиот мотор и прави параден спринт од 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди.
Топ моделот е 5.0-литарски V8 суперполнач, чија 495 КС (364 kW) ја забрзува тешката мачка од околу 1.660 килограми од 0 до 100 km/h за само 4,3 секунди.
Максималната брзина на 5,0 литарскиот V8 е 300 км на час, 3,0 V6 S постигнува 285 км на час, а основниот модел е сепак импресивни 260 км на час.
Сите три модели имаат стандарден 8-степен автоматски менувач Quickshift, кој е наменет за да обезбеди брзи и непречено менување на брзината.
Колку и да е спортски Jaguar однадвор, тој е спортски и во внатрешноста. Најдобрите кожни навлаки и многу декоративни елементи изработени од алуминиум го карактеризираат модерниот и динамичен ентериер.
Кога првпат се сретнавме со F-Type на Салцбургринг, се чувствувавме како дома. Просторот е погоден и за високи луѓе, а ако притиснете на копчето за старт, ќе ве пречекаат подсвиркнување од големата мачка, што во овој случај треба да се смета како позитивен знак.
Дури и основната верзија нуди многу привлечни перформанси и е многу добра на патот. Големо изненадување беше 3.0 литарскиот V6 S, кој на хартија „само“ има 40 КС повеќе, но ја прави моќта достапна уште побрутално.
Покрај тоа, S има и динамична програма што може да се конфигурира и затоа е дури и подобра на патот од основната верзија.
Моделот што го возиме има и активен издувен систем, кој произведува уште поубаво крешендо уште од самиот почеток со притискање на копчето за звук.
При целосно забрзување, моторот развива звук кој го одзема здивот инаку го постигнуваат само автомобили со значително поголема моќност.
Како круна на славата на сериите на модели, V8 додава малку повеќе и е тад подобар од изострениот 6-цилиндар во однос на испораката на моќност.
Похармонично возило е сепак V6 S, кој исто така овозможува потивко возење, но сепак нуди доволно забава за возење.
Исто така, можевме да се убедиме во агилноста на курсот за управување. Дури и основната верзија овозможува брзо темпо околу столбовите, а сопирачките зафаќаат совршено дури и по влажни коловози и овозможуваат одлично забавување.
Можевме да утврдиме колку е безбеден F-Type со ESP на слајдот. Без ESP, наносите не се проблем, а F-Type може лесно да се пресретне ако реагирате доволно брзо. Со ESP, сепак, тешко дека е возможно да има лебдат и F-Type останува безбедно на патот. Задниот дел може малку да помине, како Јагуарот да чека, но електрониката веднаш го фати и го добие F-Type на курс.
Комбинација на толку многу забава за возење, благородни материјали и дизајн што ќе ве инспирира уште многу години, но има и своја цена.
Иако F-Type е скоро повод во споредба со другите возила од негов калибар, со основна цена од 85.600 евра за 3,0 литарскиот V6 сепак е недостапен за повеќето луѓе.
Потоа, изострениот 3.0 V6 S доаѓа до 98.900 евра, а топ-моделот, 5.0 V8 суперполначот, на 124.000 евра. Се разбира, сè уште има доволно простор за прилагодување на сите модели.
Меѓу другото, има систем за сопирање со супер високи перформанси, алуминиумски бандажи од 20 ″, тапацир од врвна кожа, звучен систем Меридијан или систем за навигација за дополнително полнење.
Во секој случај, Jaguar успеа да создаде повеќе од достоен наследник на E-Type со F-Type. Како и тогашниот E-Type, и F-Type е благословен со уникатен дизајн, кој нема да изгуби ништо од својата привлечност за многу години, но во споредба со неговиот претходник е многу подинамичен за движење и исто така нуди поголема безбедност и удобност.