Детали за данокот на кислород за Букурешт, автомобилите ќе бидат проверени со видео камери
Главниот град на град неодамна објави нова форма за проектот преку кој има намера да воведе таканаречена такса за кислород за сообраќај на автомобили во Букурешт, без да обезбеди конкретни детали за ефективната имплементација на системот.
Михаи Теодореску, шеф на одделот за транспорт на градското собрание на главниот град, откри за публикацијата Hotnews серија важни детали.
Така, во централното подрачје на Букурешт, Градското собрание ќе спроведе систем за мониторинг преку видео камери преку кои автоматски ќе ги идентификува автомобилите што имаат мотори со не-евро, евро 1 или евро 2 норма на загадување, бидејќи нема да имаат право да возат во овој дел од градот.
„Системот се вика ANPR (автоматско препознавање на регистарски таблички). Во првата фаза ќе имаме 50 раскрсници со 150 камери, и овие ќе бидат поставени на столбовите на семафорите“, - рече Теодореску.
Во остатокот од градот, барем во почетната фаза на имплементација, верификацијата на плаќањето на данокот Оксиген ќе се изврши физички по случаен избор од сообраќајната полиција, локалната полиција или „полномошниците“ на градоначалникот, без да биде јасно како ќе биде назначен вториот.
„Во првата фаза сите ќе бидат физички запрени.
Плаќањето на данокот може да се изврши на бензински пумпи или преку апликации развиени од канцеларијата на градоначалникот со внесување на регистарскиот број.
Проектот предвидува дека сите автомобили кои циркулираат во Букурешт, без оглед на округот во кој се регистрирани, ќе плаќаат данок на кислород доколку имаат мотори што не се во евра, евро 1, евро 2, евро 3 или евро 4.
Нацртот треба да се расправа на состанокот на Генералниот совет на 24 октомври, а доколку биде одобрен, ќе стапи на сила на 1 јануари 2020 година.
Прочитајте исто така.
Коментари (34)
Многу добро. Како велосипедист, би сакал да поставам просторија во централната канцеларија во која се собираат парите собрани на данокот, за да видам дали се користат правилно. На пример за изградба на мрежа на велосипедски патеки како што се среќаваме во градовите во цивилизираниот свет.
Инаку овој данок е бескорисен.
Или паркиралишта на крајот од метрото, трамвај, автобус.
Или нови метро линии, заобиколувања, систематизација со немирни кружни текови.
@Tatraurs - Неодамна видов противпожарно возило од времето на Чеаска. На кој чад испушташе, веројатно ќе и требаше надомест од 500 леи дневно за неа.
Што се однесува до покачувањето на овие даноци на повисоки вредности и оданочувањето на сите автомобили, не се согласувам. Ова мора да се направи паралелно со подобрувањето на јавниот превоз. Ако не им дадете на луѓето добра алтернатива, не можете да ги замолите да се откажат од автомобилот по многу години потпирање на него.
Не знам како е во повеќето големи европски градови, но го познавам Лондон прилично добро. Тука можете да користите јавен превоз без многу проблеми, има многу линии на подземната железница, надземни, возови, DRL, автобуси, велосипедски патеки, паркинзи во близина на метро станици на периферијата, практично неопходни услови за да се стави висок надомест за влез во центарот град.
Се сметам за среќен во Букурешт, живеам во Тинеретулуи и работам во Пипера, за мене е уште побрзо да одам на работа со метро.
Би сакал да се зголеми цената на патувањето со метрото, но тие пари треба да се искористат за подобрување на мрежата на метрото, бидејќи не можеме да имаме добро метро бесплатно или многу ефтино.