Детски седишта за автомобили; од втора рака соодветен избор или не; Деца на бродот; Безбедност
Приватност и колачиња
Оваа страница користи колачиња. Продолжувајќи, се согласувате на нивната употреба. Дознајте повеќе, вклучително и како да ги контролирате колачињата.
Ако можеме да земеме облека, играчки, колички и други работи од пријатели, познаници или дури и да ги купиме од втора рака од странци, родителите треба да бидат многу неподготвени во врска со седиштата за автомобили за деца.
Можеби многумина од вас ќе ми кажат дека сум сноб, дека ми даваат пари надвор од куќата и дека не секој може да си дозволи ново седиште за автомобил, всушност не можете да ми кажете… ми беше кажано… но сепак гледам 🙂 и се обидувам да соберам точни информации и да ги пренесам.
Знам дека за некои родители е многу да се даде минимална плата за економијата на автомобилско седиште, но кога имате автомобил и можете да си дозволите да поминете со него, тогаш мора да се земе предвид аспектот на соодветна безбедност за детето во автомобилот. И тие се добри седишта, кои овозможуваат употреба со грбот во правец на патување и по прифатливи цени.
Пред некој ден, една од ФБ страниците што ги следат на ова поле, Гикот од автомобилското седиште, објави многу убав пост за работата што ја работи, и со која одекнувам исто толку, освен што не работам официјално на ова поле, можеби во иднина theвездите ќе бидат подредени поинаку и ќе успеам во ова. Како и на која било тема во врска со воспитувањето деца, родителите кои не прават работи на одреден начин, секогаш се чувствуваат загледани дека не е добро тоа што го прават и тие се чувствуваат насочени. Па, не, не е така. Само затоа што се обидувам да соберам информации во врска со употребата на столчиња назад, не значи дека вперувам прст кон оние што не користат такви столици.
Значи, мојата работа тука не е да ги чувствувам лошо моите родители кои не користат задни столици во правец на патување! Но, мојата работа овде е да ги соберам вистинските информации, така што родителите ќе имаат основа врз која ќе донесат одлука во оваа насока, дури и ако таа одлука не е да бидат на стол со грб кон насоката на патување, но барем тие донесоа одлука. свесно.
Си реков, сега да се вратиме на половните столици. Подолу ќе кажам што разбрав од упатствата за употреба на автомобилски седишта, од законодавството и од советите на консултантите од областа од Велика Британија, Ирска и Америка, дури и ако тука законодавството е малку поинакво, логиката и физиката се исти.
Половен стол може да скрие многу неправилности, не е само маркетинг-шемата на производителите да си ги полнат џебовите. Подолу ќе ги земам еден по еден аспектите презентирани од консултантите од областа.
1. Времетраење на употреба/период на важење - Да, и автомобилските седишта истекуваат. Тие имаат период на употреба препорачан од производителот. Во Европа не е задолжително да се споменува на столот. Многу производители го прават ова во прирачниците за седишта бидејќи материјалите се истрошиле со текот на времето и може да не се претстават добро во случај на несреќа. Просечниот период на употреба на стол е 5-7 години од датумот на производство на столот. Датумот на производство на столчето е или како печат на таблетата на столот или на етикетата со прописот според кој е одобрен. За столици што се за повеќе тежински групи, како што се 0-36 кг од раѓање до 10-12 години во упатството треба да се спомене периодот на употреба за секоја група. Овој аспект е поврзан со периодот на употреба и безбедносните ремени. Затоа, проверете дали е или истекол, без разлика дали тој производител има фиксен период на употреба.
Maxi Cosi Pebble Plus
Грако СунгСафе (0-13 кг, во групата од 9-18 кг во Европа нема столови што можат да се користат РФ)
2. Несреќи - вклучување во несреќи - Мислам дека тоа е најсериозниот и најважниот аспект што треба да се разгледа. Детско автомобилско седиште можеби е вклучено во сообраќајна несреќа и дури немало гребење, но тоа не значи дека силите вклучени во несреќата не дејствувале на тоа, врз неговата структура. Како и кај автомобилите, безбедносните ремени треба да се проверат и променат по несреќа, истото важи и за детските седишта. Не мислам дека некој навистина сака да види што може да се случи во реалниот живот со автомобилско седиште во втора или трета сообраќајна несреќа. Производителите на автомобилски седишта јасно наведуваат во упатството дека по несреќа седиштето треба да се смени.
3. Недостасуваат компоненти - Делови од седиштата, како што се капакот, заштитниците на ремените или новороденчето, многу лесно се губат и изгубат. Ниту еден стол не се препорачува да се користи без нив. Тие се дел од склопот на седиштата и имаат улога и за удобност и за безбедност.
4. Прирачник и етикети на столот - на многу од старите столици недостасуваат учебници и оштетени етикети. Според европското законодавство на кое Романија исто така се придржуваше, задолжително е седиштата да имаат видлива етикета со одобрение според кое се појави на пазарот, портокалова етикета со мисија ЦИЕ R44 или R129. Во упатството треба да знаете како правилно да го користите столот, како да го одржувате или кога истекува. Упатството е библија за стол, ќе одговори на многу прашања што може да ги имате во врска со столот, но најважно е како да го инсталирате и користите.
5. Одржување на седиштата - Првиот и најважен аспект на одржување на детско седиште е дека никогаш не треба да ги миеме ремените, да ги потопуваме во вода или да ги бришеме со тврди и абразивни раствори. Безбедносните ремени на детските седишта се направени според истиот принцип како и автомобилските ремени и потопувајќи ги во вода или миејќи со тврди раствори, се уништува затегнатоста на влакната и тие ги губат своите квалитети на запалување на пламен. Ременот потопен во вода и измиен ќе гори многу побрзо и полесно од оној што не е изменет.
Тогаш столчето, доколку имало период на неупотреба, мора да е зачувано правилно, во сопствената кутија или во нешто подеднакво отпорно и стабилно, не на сонце, не при многу висока влажност, не подложувајќи на удари.
6. Одобрение според кое е одобрено - Во моментов има уште 3 одобренија според кои детските места се одобруваат на европскиот пазар: ECE R44/3, ECE R44/4 и R129. Последните 2 се најактуелни и според кои местата сè уште се одобруваат. ECE R44/3 е сè уште валиден, но новите произведени седишта не добиваат одобрување под него. Идејата е дека има места под ECE R44/3 кои сè уште се користат, а тој е создаден во 1995 година пред повеќе од 20 години, што го прави тоа седиште многу старо и многу износено. Да не ја спомнувам технологијата со која е направен столот, сигурен сум дека еволуираше многу.
Покрај сите овие аспекти, може да се види дека некои седишта се видливо оштетени, ремените се чувствуваат тапи и истрошени, капакот исто така, а полистиренските делови може да се скршат под капакот, да се олабават изворите на потпирачите за глава.
Од гледна точка на овие аспекти, седиштата за половни автомобили не се безбедна опција. Дури и ако некој сака да ви направи услуга за да ви помогне, можеби не знае дека сите овие аспекти се важни за безбедноста на детето.
Оставам подолу неколку примери за нови седишта и седишта вклучени во сообраќајни несреќи, во некои штетата е видлива, додека во други апсолутно воопшто.
2 besafe столици - оној лево е видливо оштетен од деловите од полистирен, но може да се сменат и заменат за некој да може да го направи овој трик и да не забележи, или можеби дури и да не забележи под капакот дека се скршени/испукани; покрај тоа, изворите на потпирачот за глава се ослабени, дури и при мал допир паднаа. (слика од лична архива)
Освен нечистотија на нив, столчињата изгледаат во многу добра состојба ... дали се навистина такви?
Овде имате список на статии каде се претставени стари столици за кои, иако сè уште се наоѓаат според важечките прописи, се гледа дека се многу излитени и оштетени.