Детско сообраќајно образование што покажува моќен профил Хајденхајмер Цајтунг
Повеќе од 30 години, сите заложби на младинското сообраќајно училиште се насочени кон спречување на децата да стапат под тркалата. Колку е голема опасноста и колку можат овие тркала да бидат моќни, импресивно им се покажува.
Миријам гледа нагоре, воодушевува и е импресиониран. "Леле. „Никогаш не замислуваше што одеднаш ќе се појави покрај неа во реалниот сообраќај. Најмалку 160 сантиметри е големината на гумата за трактор, која се надвишува неколку глави над малиот велосипедист, со која таа се запозна речиси одблизу во просториите на стационарното младинско сообраќајно училиште. Како вежба, се разбира.
Како и да е, ништо не може да тргне наопаку. Тешкиот предмет за вежбање, вклучително и малку помала гума за камиони, е цврсто зацементиран во земјата и затоа стана минато. Како и да е, ансамблот ставен на располагање од застапништвото за автомобили во Хајденхајм, Еуген Синг и дилерот за земјоделска опрема со седиште во Ротенсол, Франц Шмид, сепак треба да се движат многу во иднина. На децата им е прикажано живописно што може да се случи ако направат нешто лошо со велосипедот кога ќе свртат лево - дека потоа можат да удрат во тркалото на камион што се турка на патот со само четири тони без товар.
Подигањето на свеста и свеста за ова е дел од обуката за возење велосипед што ја спроведува младинското сообраќајно училиште, а која ја спроведува во Севизен од четворица специјално обучени полицајци. Валтер Махер, Ервин Шофл, Хорст Еберхард и Харалд Венцел работат таму што според одговорните станува сè поважно. „Патниот сообраќај се зголеми, но моторните вештини на децата се намалија“, известува Алфонс Пфаф, кој е одговорен за спречување сообраќај во полицискиот штаб во Улм. Таму и во областа за вежбање Хајденхајм, се доживува дека девојчињата и момчињата кои доаѓаат на практично сообраќајно образование имаат сè поголеми потешкотии во возењето со една рака - што треба да направат за да можат да даваат знаци при вртење. Ако го сторат тоа, тие не се ретко несигурни и мораат толку многу да се концентрираат на нивната рамнотежа што вниманието насочено кон она што се случува на патот е неизбалансирано.
Наспроти ова, работата што ја спроведува младинското сообраќајно училиште продолжува да добива на важност, а високото ниво на важност може да се види и во статистиката. Во учебната 2013/14 година имало 1.222 ученици од четврто одделение од 69 паралелки во основно училиште кои ја завршиле својата еднонеделна практична обука за велосипед во нивните училишта по 20 часови теоретски лекции - вклучително и 39 паралелки надвор од Хајденхајм, до кои се движи мобилното училиште за млади за сообраќај на лице место.
Водечка улога во овој настан има кружниот часовник на кружниот тек Хајденхајм, чиј претседател Карл Шајбл самиот ги доживеа почетоците на стационарното сообраќајно училиште за млади, кое се врати во 1982 година. Оттогаш, околу 21 000 четвртоодделенци се заштитуваа од седло во оваа практично дизајнирана засолниште во Севизен - не само благодарение на градот Хајденхајм, кој го надомести закупот што треба да го плаќа кружниот тек како субвенција со години.
Хелмут Папе е некој што гази по педалите кога станува збор за иднината на сообраќајното образование. Долгогодишниот службеник за сообраќај на полицискиот оддел Хајденхајм и денешниот извршен директор на кружниот тек со задоволство ја регистрираа изјавата на Алфонс Пфаф дека персоналот на велосипедската обука нема да се намали дури и откако ќе се спроведе полициската реформа.
Исто како што треба да се даде приоритет на превенцијата. Ова исто така важи и за кампањите за свесност за сообраќајот во кои возрасните корисници на сообраќај и возачите почетници се меѓу целната група. Исто така, целта е да се изостри нечија свест за посебни ситуации: на пример, да се биде на ниво на очите со деца кои се движат меѓу возила и гледаат нешто повеќе од браници и - всушност, автомобилски гуми.