Динамички тест центар Бил - или какво е зголемувањето на трошоците за изведба
Само што телефонирав со одделот за контрола на моторни возила, а потоа и со центарот за тестирање на динамика во Бил.
Сакав да прашам дали е можно и колку чини да се инсталира турбо комплет во RX-8 и да се отстрани легално.
Резултат: Прескапо за единствена конверзија, за нарачка на големо во рамките на можниот опсег, но најдобро е производителот на турбо комплет да го направи тестот и да плати за тоа.
За секое зголемување на перформансите е потребно од 0,1% до 20%:
- Мерење на издувните гасови: СФР. 5.500.-
- Мерење на бучава: СФР. 425 година.-
- Мерење на перформансите: СФР. 300.-
Во случај на зголемување на перформансите за повеќе од 20%, исто така се должи на "проверка на оперативната и сообраќајната безбедност, тест за максимална брзина, тест за сопирање, тест за динамика на возење": СФР. 6.000.-
Во тестот за емисија на штетни гасови, автомобилот мора да ја исполнува истата класа на издувни гасови по конверзијата како и порано, така што RX мора да го исполнува и Euro4 со Turbo.
Најдобро е прво да се направи мерење на бучавата, бидејќи ова е релативно ефтино. Ако не успеете таму, не сте исфрлиле 5'500. - за мерење на издувните гасови (тоа се должи повторно затоа што треба да промените нешто повторно за да се вклопи волуменот).
На крајот на краиштата, можете да кажете за време на истрагата дека сакате трупци за неколку возила. Така, би можеле да се соберете и да инсталирате ист турбо комплет за секого, тогаш можете да ги споделите трошоците.
Првиот дел (SFr. 6'225.-) би можел да биде резултат на едноставно подесување чип (или ажурирање на софтверот RX-8?), Но, практично никој не го прави тоа. (па вози со нелегално подесување чип)
Но, дефинитивно би се обидел да го убедам производителот TurboKit да направи тест за прифаќање во Швајцарија за да можете веднаш да ги добиете документите за одобрување.
Значи, или наоѓаме производител кој обезбедува одлични документи за одобрување на турбо комплет, или се здружуваме со најмалку 5 RX-8, или турбо во RX (и повеќе од 219PS) нема да работи.
стара: 231er BlackBeauty, 217PS, 17 l/100km, Sebring, Eibach, CarPC
ново: 231 SunlightSilver, 212PS, H&R пружини, CarPC, дневни светла, затемнети прозорци, 7 "16: 9 tft, предна камера, GPS, микрофон за издувни гасови, Carnetix PowerSupply, CAM бандажи 17" 225 Зимски гуми на годината, навлаки за лаки за пијано, сини LED диоди, 2x сини сини Флуоресцентни цевки, камера заден преглед, мембранска тастатура на централната конзола, оптички безжичен глушец, влез на аудио запис од лента
Изменето 2 пати, неодамна од Префектот (9 февруари 2005 година)
Како граѓанин што не е Швајцарија, дозволете ми да прашам зошто се направени неверојатни 5500 CHF за тест на издувни гасови (или за што?!), Додека мерењето на моќноста чини само 300,00 CHF - Мислев дека мерењето на моќноста е многу покомплексно, додека тестот за издувни гасови беше токму тоа Дупка или црево е закачено во/на издувната цевка.
Во спротивно, одлична иницијатива од вас, дури и ако од него излезе вистински чекан за цени .
231 * 40-годишнина од годишнината *, Кронос сив
. .
Исто така, се запрашав . Во секој случај, ова не е „нормалниот“ тест за емисии што треба да го повторувате од година во година. Everythingе се тестира сè за да се види дали се почитува Euro4, фазата на загревање и сите можни загадувачи во сите опсези на оптоварување.
Резултатот е протокол кој докажува дека изменетиот мотор сепак е во согласност со граничните вредности во сите опсези на оптоварување и температури на околината. Веќе можам да замислам дека тоа значи неколку дена работа на скапи машини.
Мислам дека тука треба да се најде „полу-законско“ решение. (како со подесување чип)
стара: 231er BlackBeauty, 217PS, 17 l/100km, Sebring, Eibach, CarPC
ново: 231 SunlightSilver, 212PS, H&R пружини, CarPC, дневни светла, затемнети прозорци, 7 "16: 9 tft, предна камера, GPS, микрофон за издувни гасови, Carnetix PowerSupply, CAM бандажи 17" 225 Goodyear зимски гуми, лакови за пијано, сини LED диоди, 2x сини 2x Флуоресцентни цевки, камера заден преглед, мембранска тастатура на централната конзола, оптички безжичен глушец, влезен аудио влез со лента