Дисплеите за ADAC за е-автомобили оставаат загуби при полнење

Слики: Тесла (слика на симбол) и АДАК

дисплеите

Со оглед на трошоците на електричните автомобили, АДАК советува да не се забораваат загубите за време на процесот на полнење: дисплеите на возилата ги игнорираа овие, објаснува автомобилскиот клуб. Во истрагата на сегашните модели, утврдени се до 25 проценти повеќе реални трошоци за електрична енергија.

„Одлуката во корист на електрично возило често се заснова на потрошувачка на енергија, а со тоа и на трошоците за полнење. Сепак, информациите во компјутерот се само половина од приказната: тие ја покажуваат само потрошувачката за погонот - загубите за време на процесот на полнење не се земени во предвид, туку мора да се платат “, според ADAC. Тестерите испитале вкупно 15 електронски автомобили за нивната вистинска потрошувачка на станицата за полнење во споредба со информациите на компјутерот. Резултат: Во зависност од возилото, бројките се разликуваат од 10 до 25 проценти.

Во случај на електрични автомобили, компјутерот на таблата ја покажува само потрошувачката при возење, а не целото барање за енергија. Причина: Системите за мерење во возилото не можат да ги забележат загубите направени при полнење. Загубите на полнење се јавуваат при извлекување електрична енергија во електричната инсталација во горниот тек и станицата за полнење, во полначот на возилото и во погонската батерија.

Според АДАЦ, загубите на полнење се додаваат заедно со другите неточности кај компјутерите, понекогаш значително. На пример, за седанот со среден опсег на Tesla Model 3 во верзијата „Long Range“, нешто помалку од 25 проценти мора да се додадат на компјутерските информации на авионот. Во случајот на малиот електричен автомобил Seat Mii, тој е нешто помалку од 21 процент и SUV кросоверот Jaguar I-Pace околу 17 проценти. Малиот автомобил Renault ZOE (19%), компактниот модел Nissan LEAF (17,6%) и малиот автомобил на VW e-up! (15,6%) покажаа јасен плус. Само компактниот теренец Kia e-Niro (9,9%) останува под границата од 10 проценти.

АДАЦ не ги специфицира условите под кои се утврдени загубите за полнење наведени погоре. За целосен преглед на потрошувачката на енергија, автомобилскиот клуб бара од производителите да ги вклучат не само вредностите на потрошувачката, туку и загубите на полнење во проценти во техничките информации. Покрај тоа, не треба да обрнувате внимание само на ефикасните погони за време на развојот, туку и на системите за полнење со мали загуби.