Добар ноќен сон и покрај жетвата на пченка Онец
Кога ќе влезат со пченка во силосите на своите погони за биогас дење и ноќе на време на жетва, нивните оператори прават малку пријатели со жители погодени од бучава. „Етикета на возачот“ сега треба да обезбеди релаксација.
Херман Русел работи со фабрика за биогас во Пилграмшоф (општина Нојкирчен), со која генерира околу 200 KW/h електрична енергија и која исто така обезбедува иста количина на топлина на суво жито, огревно дрво и дрвени чипови. Биомасата потребна за постројката за биогас се носи два или три дена во годината, а околу Пилграмшоф има густ сообраќај со тешки трактори и земјоделски приколки.
Далеку од големите патишта
Расел ги обработува своите области за одгледување пченка во радиус од пет километри. Двајцата имаат свои вработени и до тројца вработени кои само се занимаваат со берба, транспортираат околу 1500 тони биомаса во силосите секој ден. Вкупно, Расел секоја година храни 3000 тони биомаса со бактериите во погонот за биогас. Пред бербата, сите возачи добиваат планови во кои се наведени полињата со пченка и најевтините рути со цел да се наруши сообраќајот на Б 14 што е можно помалку.
Опасните области се обележани со знаци на предупредување или жолти трепкачки светла, но Херман Русел не разбира во фактот дека неговите знаци на предупредување честопати се тропаат или трепкачките светла се украдени. За операторот на постројката за биогас е апсолутно природно да ги чисти нечистите делови на патот со чистач по бербата на пченка.
Форумот за биогас Баерн, здружение на оператори на постројки за биогас, издаде „правило за возачот“ во соработка со Министерството за земјоделство и животна средина на Баварија, како и многу други владини агенции и Одборот на доверители на прстените за машинска и индустриска помош на Баварците. Содржи однесување и правила на однесување за транспорт на биомаса, кои имаат за цел да го минимизираат загадувањето предизвикано од зголемениот „сообраќај на биогас“. Гуми со голем волумен со мал притисок доведуваат до поголема бучава при тркалање, но помалку компактна почва. Етикетата на возачот ги советува операторите на постројките за биогас да разговараат со жителите за деновите на жетвата и за патиштата за возење. Ноќната работа треба да биде ограничена на она што е апсолутно потребно и да се стори само доколку се објави лошо време да ја уништи жетвата.
Без приколки со врвови
Тракторите и приколките треба да се проверат за нивната безбедност во сообраќајот пред да започнат со работа, е јасна инструкција во етикетата на возачот, што Херман Росел ја спроведува со години. Претприемачот за биогас не ја доставува жетвата на пченка со приколки за превртување, туку со приколки што можат да се растоварат во навалена положба и со кои биомасата се турка наназад од товарната област.
Претседателот на машинскиот прстен Улрих Кумер и неговиот управен директор Харалд Пилхофер ја искористија жетвата на пченка во Пилграмшоф за да посочат дека незабележителната работна облека во темните вечери може да значи дека луѓето не се гледаат меѓу тракторите што се движат брзо. Ова доведува до сериозни, ако не и фатални несреќи.
Според Кумер, безбедно решение е неон-жолт и рефлектирачки елек за безбедност, што може да се добие од машинскиот прстен за малку пари. Тие се погрижија возачите и помагачите вработени за време на бербата на пченка да бидат препознаени далеку и широко, а со тоа и навремено.