Добивање компензација во случај на задоцнување или губење на багажот
Автор: Ципријан Мајлат/Датум на објавување: 24-01-2015 11:01
Под кои услови авиокомпаниите се одговорни за губење или уништување на багажот и кои се максималните износи што можат да бидат доделени како надомест?
Одговорноста на авиопревозникот и границите на надомест на штета настаната во случај на доцнење или губење на багажот се регулираат главно од два меѓународни закони: (з) Конвенцијата донесена во Монтреал на 28 мај 1999 година за унифицирање на одредени правила во врска со воздушниот транспорт меѓународен, ратификуван од Романија со Уредба на Владата бр. 107/2000 и (ii) Регулатива (ЕЗ) бр. 2027/97 за одговорност на авио-превозниците за превоз на патници и нивен воздушен багаж.
Регулатива (ЕЗ) бр. Донесена е Регулатива (ЕЗ) бр. 2027/97 со цел да се имплементираат релевантните одредби на Конвенцијата во секоја од земјите-членки на Европската унија, да се утврдат одредени дополнителни одредби и, во исто време, да се прошири примената на одредбите од Конвенцијата за домашниот воздушен транспорт единствена земја-членка.
Романскиот граѓански законик, како локален закон за одговорност на авиопревозникот за губење или одложување на багажот, исто така, содржи некои општи одредби, кои се предмет на европските и меѓународните регулативи.
Авиокомпанијата е одговорна за подигање багаж
Според Конвенцијата од Монтреал, авиокомпанијата одговара за штета предизвикана од уништување, губење или оштетување на проверениот багаж, под услов настанот што ја предизвикал штетата да се случил во авионот или во периодот во кој ракувал со проверениот багаж. Со други зборови, тој е одговорен за секој инцидент што ќе се случи по регистрацијата на патникот и багажот, односно за целиот интервал од моментот кога багажот ќе го подигне авиокомпанијата до неговото враќање кај патникот.
Сепак, авиокомпанијата нема да сноси одговорност до степенот до кој загубата или доцнењето настанала како резултат на дефект во багажот, неговиот квалитет или дефекти, во кој случај одговорноста е на носителот на патникот.
Покрај тоа, според Конвенцијата, превозникот нема да биде одговорен за доцнење на багажот во два други случаи, имено: (i) ако докаже дека тој, неговите агенти и подизведувачи ги презеле сите разумно потребни мерки за да се избегне доцнењето или тоа беше невозможно за нив да преземат такви мерки или (ii) ако докаже дека штетата е предизвикана или фаворизирана од небрежност или друго погрешно дело или пропуст на барателот на багаж.
Во првиот од двата случаи, авиокомпанијата, доколку ги обезбеди потребните докази, ќе биде ослободена од одговорноста во целост. Во другиот случај, ослободувањето од одговорност може да биде целосно или делумно, бидејќи дејствието или пропустот на држачот на багажот предизвикал штета во целина или делумно придонесе за нејзина штета.
Максималните надоместоци се приближно 5.100 леи
Максималните износи со кои можат да се надоместат повредените во гореспоменатите ситуации воопшто не се занемарливи, достигнувајќи максимум 1.000 специјални права за цртање („SDR“) за секој патник. SDR-валутата е стандардна виртуелна валута, издадена од Меѓународниот монетарен фонд од 1969 година како замена за златото и во моментов се пресметува според односот на вредностите на првите четири главни валути (американски долар, евро, јапонски јен и фунта стерлинг). Во моментов, 1 SDR претставува приближно 5 леи.
Како таква, износот што може да се додели како надомест на штета претрпена како резултат на губење или одложување на багажот е приближно 5.100 леи (1.200 евра).
Случаи во кои може да се надмине максималната граница
Меѓутоа, за да се добие поголема сума, мора да се регистрира посебна декларација за интерес за испорака до дестинацијата за време на проверка и испорака на багажот до превозникот, заедно со плаќање на дополнителна такса, согласно политиката на цените на секоја авиокомпанија. Во овој случај, превозникот ќе одговара до износот што е деклариран.
Исто така, таванот наметнат со Конвенцијата и Регулативата нема да се примени, а одговорноста на авиокомпанијата ќе опстојува за износ поголем од споменатата граница во случај да се докажат две кумулативни околности. Првото од нив: штетата мора да настанала како резултат на дејствие или пропуст на превозникот, неговите агенти или подизведувачи, сторени со намера да предизвикаат штета или сериозна небрежност. Второ: дека претставниците на превозниците или подизведувачите постапиле во текот на своите должности.
Авиокомпанијата не може да наметнува пониски граници на одговорност од оние предвидени во Конвенцијата или регулативата. Според Регулативата, превозникот може да предвиди во договорот за превоз само ограничувања на одговорност повисоки од плафонот од 1.000 SDR, па дури и без ограничување на одговорноста, а во последната ситуација, неговата одговорност ќе биде неограничена.
Како заклучок на оваа забрана, како средство за заштита на патниците, Конвенцијата ги поништува сите договорни клаузули донесени од авиокомпаниите со цел да ги ослободат од одговорност или да постават плафон понизок од 1.000 SDR.
Постапка за капитализирање на правото на надоместок
Првиот чекор во добивање компензација за изгубен или одложен багаж преку вина на авиокомпанијата е да поднесете извештај/формулар за неправилност на имотот на дестинацискиот аеродром веднаш по пријавувањето на инцидентот. идентификација на држачот за багаж, летот, привремениот престој во кој имателот е на дестинацијата и каде може да се контактира, должината на престојот на оваа локација, како и краток опис на изгубениот или одложениот багаж (димензии, боја, модел, тежина и други карактеристики).
Завршувањето на оваа формалност е многу важно со оглед на тоа што, во негово отсуство, не може да се бара надомест на штета, бидејќи ќе се смета дека багажот е примен во добра состојба и во согласност со документот за транспорт.
За вистинското барање за надомест на штета, потребна е дополнителна формалност, имено последователна жалба упатена писмено до превозникот во рок од 7 дена во случај на оштетување на багажот и 21 ден во случај на доцнење на багажот, во двата случаи од датумот на кој багажот бил ставен на располагање на патникот.
Доколку превозникот ја признае загубата на багажот или ако багажот не пристигнал на својата дестинација во рок од 21 ден од датумот на кој требало да пристигне, патникот има право да ги вежба против превозникот правата што произлегуваат од договорот за превоз.
До степен до кој превозникот не го почитува побарувањето или понудената сума се разликува од бараната, во рок од две години од датумот на пристигнување на дестинацијата, оштетената страна ќе може да поднесе тужба за одговорност до судот за да го бара одбивањето. авиокомпанијата да ја обештети за грешка во загубата или доцнењето на багажот.
Напис напишан од Тудор Александру Кречиун,
Соработник адвокат на Ţuca Zbârcea и соработници