ДТМ 2020 - сите двигатели на иновации, патеки, правила, технологија
од Роберт Зајверт
31 јули 2020 година, 13:33 часот
ДТМ ја започнува најкратката сезона во својата историја во Спа. Сите измени во регулативата, на автомобилите и на возачките тимови на Ауди и БМВ.
Точно 300 дена од последната трка на Хокенхајминг, ДТМ ја започнува сезоната 2020 година со одложување на Корона викендов (01.02. август). Спа-Франкоршамп го означува почетокот на најкратката сезона во историјата на серијалот турнеи со 100 дена . Иднината останува неизвесна по најавениот излез на „Ауди“ - сепак се познати некои новини. Motorsport-Magazin.com ги претставува сите нови производи за сезоната 2020 година.
ДТМ 2020: Возачите
Во полето за управување со 16 возачи - самиот ДТМ го опишува со мотото „класа, а не количина“ - има три нови лица оваа година. Роберт Кубица, Харисон weуи и Фабио Шерер се пред деби во ДТМ. Сите тројца возачи се натпреваруваат за двете приватни екипи Гран при на АРТ (БМВ) и ВРТ (Ауди).
Поранешниот Формула 1 возач Кубица е новата starвезда на ДТМ. Како резултат на недостаток на искуство во туристички автомобил, Полјакот ги смета првите тркачки викенди како фаза на учење. Пласманот во точките со BMW M4 првично е целта, најави Кубица. Како единствен возач на теренот, тој мора да стори без соиграч, но може да ги користи евиденцијата на податоците на работните тимови на БМВ.
Харисон weуи е уште едно познато име кое влегува во светот на ДТМ. Тимот за клиенти на Ауди, WRT, го објави младиот Британец и син на дизајнерот во Формула 1, Адријан weуи, за ново засилување непосредно пред почетокот на сезоната. Weуи го наследи Ед onesонс, за кого всушност беше планиран, но кој мораше да помине од засега непознати причини и кој веќе ги прескокна тест-возењата на Нирбургринг.
Во својата втора ДТМ сезона, белгискиот тим на WRT продолжува да се потпира на концептот „млади и диви“. Заедно со,уи, Швајцарецот Фабио Шерер е пред деби во серијата турнеи на автомобили. Во Фердинанд Хабсбург, тие имаат свој тимски колега кој може да погледне наназад на барем една година искуство со испаднатиот тим Р-моторспорт.
Додека Audi трета последователна сезона се потпира на истиот состав, во BMW се случуваат две промени. Лукас Оер се враќа во ДТМ по една година во јапонската Супер Формула и се трка за прв пат во тркачки автомобил од Класа 1 и за производителот на автомобили од Минхен. Внукот на шефот на ДТМ Герхард Бергер може да погледне наназад на 73 трки, четири победи и десет места на подиумот со Мерцедес. Покрај тоа, со atонатан Абердеин, дебитантското изненадување во сезоната 2019 се префрла од Audi Team WRT на BMW.
Почетно поле ДТМ 2020 година
| Рене Раст # 33 | Марко Витман # 11 | Фабио Шерер # 13 | Роберт Кубица # 8 |
| Нико Милер # 51 | Филип Инж # 25 | Харисон weуи # 10 | |
| Мајк Рокенфелер # 99 | Тимо Глок # 16 | Фердинанд Хабсбург # 62 | |
| Робин Фријнс # 4 | Шелдон ван дер Линд # 31 | ||
| Лоик Дувал # 28 | Лукас Оер # 22 | ||
| Ieејми Грин # 53 | Atонатан Абердеин # 27 |
ДТМ 2020: Технолошките иновации
За сезоната 2020, регулативите за DTM за моторот ќе бидат донекаде прилагодени. Перформансите ќе бидат намалени за околу пет проценти во споредба со 2019 година. Audi сега ја специфицира моќноста на неговиот турбо мотор како 580 КС, наспроти 610 претходната година. BMW зборува за 570 коњски сили.
Малото намалување на основната моќност се постигнува со интервенција во ограничувањето на протокот на горивото поврзано со регулацијата (Superplus со 102 октани како на бензинската пумпа). Наместо 95 кг на час како во 2019 година, протокот за 2020 година ќе биде ограничен на 90 кг на час.
Бидејќи минималната тежина исто така се зголеми за 5 килограми на 986 килограми, односот моќ-тежина сега е околу 1,7 килограми на КС (претходно 1,6). Тоа е сè уште 45 килограми помалку во споредба со стариот автомобил V8, чиј мотор беше регулиран со ограничувач на волуменот на воздухот.
Иако основната моќност на моторите е намалена, помошта за претекнување „push-to-pass“ има поголема моќност. Со само едно притискање на копче, возачот сега може накратко да повика 60 КС повеќе моќ, двојно повеќе од претходната година.
Преку употреба на Push-to-Pass, кој беше вклучен во регулативата многу доцна во 2019 година и додаде до сигурност, достапни се околу 640 КС. Преку бајпас на ограничувачот на проток на гориво, се ставаат на располагање дополнителни 10 кг/час гориво и со тоа 5 кг на час повеќе отколку во 2019 година за период од пет секунди.
Уредот HYLO ќе биде визуелно привлечно око од 2020 година. Новата заграда на задното крило со поголема површина и посилен профил има за цел да има поголем ефект на ресетирање кога возилото ќе се отцепи. Делот е прикачен на постојната конструкција на задното крило.
Исто така ново во регулативата: дополнителното ладење на сопирачката со помош на пумпа за вода ќе биде забрането од 2020 година. Досега, возачот можеше да прска вода од резервоарот низ црева со само едно притискање на копчето на дебеломерките за сопирање за да го олади системот за сопирање. Исто така, забрането е загревање на преносот на автомобил ДТМ.
За 2020 година, вкупниот број на одредени делови за ИО дозволени со регулативата исто така ќе се намали. Најважни се спојките, дисковите на сопирачките и перничињата на сопирачките на задната оска. Покрај тоа, за 20-те трки на подвозјето на автомобилите, може да се користат само 15 дрвени панели за контрола на растојанието од земјата. Досега, бројот на лизгачки влошки беше опционален.
ДТМ 2020: Новите правила
Во сезоната 2020, возачите можат да го користат Push-to-Pass двапати почесто во трката отколку порано. Со 24 тркачки круга (претходно дванаесет), дополнителната моќност може да се вклучи до пет секунди.
Преклопното крило ДРС исто така ќе се користи почесто на трките во 2020 година отколку порано. Минатата сезона ДРС беше дозволено да се користи 36 пати по трка. Бројот на дозволени активации беше намален за 3 по активирање. Возачот тогаш можеше да активира уште 2 пати во соодветниот круг. Така, крилото на крилото беше достапно во 12 круга.
Исто така нов и дополнителен предизвик за вештините на возачите: Push-to-Pass и DRS не само што може да се користат на трките во 2020 година, туку и на квалификациските сесии. Бидејќи во ДТМ нема специфични зони во кои може да се користат алатките, талентот за возење ќе биде уште поважен во некои делови од патеката кога станува збор за време на бркање.
ДТМ 2020: тркачки патеки
ДТМ ќе мора да стори без предвидените места за премиери пред кризата во Корона, како што се Монца, Андерсторп во Шведска или новата Игора Драјв во Санкт Петербург, Русија. Главниот настан на Норисинг стана жртва на пандемијата.
Наместо тоа, ДТМ се потпира на календар со девет викенди и вкупно 18 трки во Германија и во блиската област за истовар. Целата сезона се игра во рок од само 100 дена - рекорд во над 30 години историја.
По три настани се случуваат во Германија (2 пати Лаузицринг, 2 пати Нирбургринг, Хокенхајм) и во странство (Спа-Франкоршамп за прв пат како увертира, Асен, 2х Золдер). Никогаш немало помалку од девет настани во ДТМ; првично беа планирани десет настани за 2020 година.
Календар на трки ДТМ 2020: Сите датуми
| 1 | Спа Франкоршамп | 01-02.08. |
| 2 | Лаузицринг | 14-16 август. |
| 3 | Лаузицринг | 21-23 август. |
| 4-ти | Асови | 04-06 септември. |
| 5 | Нирбургринг (курс за ГП) | 11-13 септември. |
| 6-ти | Нирбургринг (спринт курс) | 18-20 септември. |
| 7-ми | Золдер | 09-11 октомври. |
| 8-ми | Золдер | 16.-18.10. |
| 9 | Хокенхајм | 06-08 ноември. |
Вашата нова апликација за автомобилизам е тука:
бесплатно и уште подобро - преземете сега!
Преземете од продавницата за апликации iOS