DUNLOP - Kart - Совети за поставување
Изградба на гуми
Возилото прво ја достигнува граничната област на задната оска и се пренесува преку задните гуми до надворешниот раб на кривината (агол на управување помалку од радиусот на кривината).
Возилото ја достигнува граничната област најпрво на предната оска и ги турка предните гуми до работ на кривината (аголот на управувањето е поголем од тоа што го бара радиусот на кривината).
Состојбата на патеката, температурата на асфалтот, шасијата, притисокот на воздухот и стилот на возење во суштина влијаат врз изгледот на гумата. Идеална е рамномерно груба шема на гуми низ целата шара. Важно е предните и задните гуми да имаат иста шема на работа. Со малку искуство можете да видите дали една гума работи премногу во споредба со другите гуми.
Со малку искуство, можете да добиете важни информации за подесување од сликата на гумата.
Таканаречениот ладен притисок е поставен на основна вредност на сите четири тркала на ладните гуми што не се користат подолго време (може да биде различно од напред до назад и десно од лево), што е околу 0,25 бари под таканаречениот топол притисок лаги. По неколку круга брзо возење, топлиот притисок се мери на сите четири гуми веднаш по мирување. Бидејќи сите четири гуми се напрегаат различно од колосек до колосек и под различни температури на асфалтот, притисоците во секоја гума исто така се зголемуваат различно од ладно на топло. Колку повеќе се зголемува притисокот, толку е поголема работата на триењето на соодветната гума. Значи, мора да ги извршите притисоците на воздухот во секоја индивидуална гума веднаш штом се промени еден од горенаведените параметри (траса, температура, возач, шасија).
Секако, топлиот притисок зависи и од опфатените кругови (на пр. Во временска пракса над 5 круга можете да возите малку повисок притисок на ладно и соодветно помал на трката). Ако притисокот е пренизок, гумата трае премногу долго за да се зафати зафат или воопшто не го достигне своето оптимално ниво на зафат (неправилна врска помеѓу температурата на шарата и површината на контактот - видете ја скицата).
Ако притисокот е превисок, гумата достигнува високо ниво на зафат прилично брзо, бидејќи површината за контакт е многу мала и побрзо се постигнува повисока температура - до прегревање на шарата и како резултат на тоа губење на зафат. Во исто време, се разбира, абењето се зголемува екстремно. Ова е најчестата грешка при прилагодување на притисокот во гумите!
Земете ги препорачаните притисоци на топол воздух за вашите гуми на картинг Данлоп од нашата програма за испорака. Забележете дека со различни температури на асфалтот, притисоците треба да се прилагодат за приближно 0,05 бари за секои 10 ° C температурни разлики (за намалување на температурата на асфалтот е потребно зголемување на топлиот притисок).
Центар на гравитација (позиција на седење и висина на шасијата)
Висината и положбата на шасијата и седиштето имаат значително влијание врз статичкото и динамичкото оптоварување на тркалото. Општо, колку повеќе тежина има на предната оска, толку повеќе се фаќа напред и обратно. Истото важи и за задната оска. Затоа треба да ја искористите можноста да постигнете рамномерна работа на предните и задните гуми со седечка положба. Колку е поголем центарот на гравитација, толку е поголема промената на товарот во надолжната и попречната насока (сопирање/забрзување; управување) ако ја смените висината на шасијата само напред или само назад, истовремено го менувате рициерот, т.е. може да промените неколку фактори истовремено - оптимизација е тука во пракса претежно е можно само со доволно искуство и тестови.
Задна оска
Искусните возачи можат да ја оптимизираат својата координација користејќи различни задни оски (различни јачини на материјалот, дијаметри и дебелини на wallидовите). Поголема јачина на оската = поголем зафат на задната оска и повеќе лизгање (т.е. абење) на предните тркала. Помала јачина на оската = спротивно. Многу малата јачина на оската се користи само под особено високи услови на зафат (многу гумена абразија на коловозот).
Оптимална употреба на зафат на гуми може да се постигне со избирање на вистинската задна оска.
Starsвездите со долги тркала го постигнуваат истиот ефект на поголема јачина на оската. Starsвезди со кратки тркала = спротивно
Мерач, стожерна точка
Промената на ширината на патеката влијае на однесувањето на управувачот. Се прави разлика помеѓу три области на кривата, влезот на кривата (момент на вртење), средината на кривата и излезот од кривата. Ако замислите линија низ четирите централни точки на шарите на левата и десната гума, двете линии се пресекуваат пред картингот. Овде се наоѓа таканаречената стожерна точка на картот (види ја скицата).
Колку е поблизу оваа точка до картингот, толку подобро картингот се врти/управува во средината на кривината и излезната зона (тенденција за пренасочување) и колку повеќе се одложува однесувањето на управувачот (тенденција за подуправување).
Најлесен начин да се одреди точниот сооднос помеѓу ширината на предната и задната патека е да се концентрирате на тоа дали картингот ги следи радиусите на кривата на патеката со единствен рамномерен агол на управување. На пример, тој треба да го помести стожерот подалеку од картот (потесен одзади или поширок однапред) ако се чувствува подсилно вртење и претерување при излегување од агол.
Предна патека
Првенствено влијае на однесувањето на вртењето. Тесна лента промовира подуправување на управувачот (туркање над предните гуми = поголемо абење на предните гуми = поголема температура на предната гума) и широка лента промовира подвлакно на управувањето (лизгање над задните гуми). Според искуството, никогаш не треба да возите премногу тесно напред. Овде е особено важно да се напомене дека неискусен возач не се чувствува подуправен и со тоа брзо ги уништува предните гуми. Затоа, секогаш проверувајте ја сликата на гумата.
Основната поставка треба да биде трака = 0. Со малку отворање на предната патека за неколку мм, ќе добиете повеќе зафат на предната оска во целата област на кривината.
Работата со милиметарска прецизност е основен услов за добра поставка на шасијата
Основната поставка треба да биде = 0 (| |). Ако гумата истекува премногу одвнатре, можете да поставите позитивна камера од неколку mm (\ /). Ако абењето однадвор е преголемо, може да поставите негативна камера од неколку mm (/ \). Целта е да се постигне рамномерна шема на трчање низ целата површина за поддршка.
Рициново (позитивно за картинг)
Како што се зголемува аголот на управувачот, постои разлика во висината помеѓу предните тркала. Во случај на картинг, од суштинско значење е тоа да е возило со крута оска. При свиоци, задните тркала всушност треба да возат различни радиуси. Ова работи само ако картингот се лизне преку задната оска или внатрешното задно тркало изгуби контакт со патот. (види слика)
Внатрешното задно тркало губи контакт со патот - скоро совршено вртење во свиоци.
Ако го зголемите ѓубрето (позитивно), внатрешното предно тркало се турка надолу кога управувате, додека надворешното предно тркало е подигнато. Ова го олеснува внатрешното задно тркало и го промовира горенаведениот ефект на подигнување на внатрешното задно тркало од патот. Овој ефект го подобрува управувањето со управувањето, особено средината на кривината и излезот од кривината (сепак, го влошува вртењето) и во екстремни случаи може да доведе до ефект на ненадејно пренасочување во областа од средината на кривината. Спротивно на тоа, помалку тркала доведува до попрецизно управување, но под услови на висок зафат тоа може да доведе до недоволно олеснување на внатрешното задно тркало, т.е. лизгањето да не биде доволно за да може да се следат различните радиуси на кривината, и со тоа да се создаде сериозно подуправување. И тука е потребно многу искуство за да може да се даде точна изјава. Основната поставка на производителот на шасија треба да се користи како почетна точка.
бандажи
Играјте голема улога во температурното однесување на гумата. Од една страна, тука се брои материјалот (алуминиум или магнезиум) и волуменот на воздухот. Магнезиумот посилно ја лади гумата поради неговата подобра топлинска спроводливост од алуминиумот. Помал волумен на воздух се загрева побрзо од поголемиот.
Патем, исто така можете да ги преземете и печатите советите за поставување (преземете).
Забавувајте се со следните поставувања !