Ефекти на поголемите клипови на коленестото вратило - Bol d Or - Engine - Board Honda
Здраво
Имам прашање за инженери и техничари итн.
Како што сите знаат, сакам да го наместам моторот .
Станува збор за клиповите и приклучните шипки и коленестото вратило.
cb 1100f sc 11
да претпоставиме дека клипот ќе има единствена тежина целосно од пр. 150 грама дијаметар 70 мм
Така, и јас сакам да користам фалсификувани клипови и т.н. 72 мм, но овие клипови треба да тежат околу 35 грама повеќе од оригиналите.
Какви ефекти има ова на коленестото вратило и на врската?.
Спојните прачки и коленестото вратило треба да се полираат или измазнуваат !
Може ли да однесам 30 грама премногу на врската или дали е важно дали клиповите тежат малку повеќе? .
lg deroutbounder
Јас всушност сметам дека механизмот за чудак на Bolle е доволно робустен, но од безбедносни и перформанси причини може да ја извадите тежината од клипниот игла.
Вртењето во конус од 2/3 во никој случај не е толку опасно како да се планира на Plaul.
Сè уште можете да ги дебарирате и полирате
Дали некогаш сте размислувале за материјалното спарување на Fireblade клиповите и Bolle чаури? Што е со трансферите на топлина?
.и не брзај така!
Следете тешки клипови. (Теорија)
Ризикот од пукање на поврзувачката шипка се зголемува.
Товарите на вибрациите/силите на торзијата на коленестото вратило се зголемуваат.
Количината на снабдување со масло (хидродинамички клин за подмачкување) на лежиштето на долната поврзувачка шипка може да биде несоодветна.
Поврзувањето со завртки на лежиштето на долната поврзувачка шипка може да биде недоволно.
Полирањето на поврзувачките шипки не значи никакви промени во пресекот. од планините и долините на материјалот за поврзување на прачки, можете само да ги измазнете "планините". понатамошните промени во пресекот ја ослабуваат врската.
Полирајте го коленестото вратило како со врската. (од суштинско значење е да се инсталираат осветлување на картерот и прозорци на картерот. полираните делови изгледаат остри. техничката придобивка е преценета.)
Намалувањето на тежината на поврзувачката шипка има смисла само ако коленестото вратило е исто така оптимизирано за тежината. Ова не е важно во однос на дополнителната тежина на клипот (клипот е преносна маса како околу 1/3 од приклучната шипка. Останатите 2/3 од приклучната шипка припаѓаат на ротирачките маси со коленестото вратило)
Последици од потешки клипови (вежба).
Проверете дали клиповите и врските за поврзување на одделните цилиндри се подеднакво тешки.
Осигурете се дека вашата пумпа за масло е во добра работна состојба.
Ако ви е здодевно, можете да ги полирате прачките за поврзување како погоре.
Кога е многу тешка зима. тоа можете да го направите и со коленестото вратило.
Набавете им резервен мотор. кој и да направи треба да може да остава.
И запомнете при планирањето на концептот дека коленестото вратило во прилагодениот мотор не е полн гас! Се однесува на мотори кои се концептуално дизајнирани за максимални перформанси .
Изјави од тркачки тим кој возеше трки на долги патеки со Болемотор: Ограничете ја брзината на трката до максимум 8500 вртежи во минута, тогаш ќе се одржи .
Целата работа може да се пресмета, има програми за, има и страница од термин, некаде на мрежата, ова ти дава 2-ри и 3-ти ред.
Можеби ќе треба да ги промените капачињата на шипките кон потешките.
Едноставно вметнување посовремени клипови не јаде, бидејќи барем оската треба да се провери.
@ gurky
Да, клиповите Fireblade: Па, сè уште немам лажено овде. Најдов еден што имаше казна за малку пари, всушност, требаше да се испрати на е-пошта, но не слушнав ништо.
Клипот е со ист дијаметар како и завртката, но дното на клипот е различно, но ќе треба да имам тука за точно да го измерам !
но, ако видов на фотографиите, всушност не треба да бидат соодветни за инсталирање во Болдор, но прво мора да ги видам во живо.
Концепт на коленестото вратило: Како успеваме коленестото вратило да прави 9500-10 000 вртежи во минута со оригинални клипови, да не се расипе, тоа е поради тешките клипови .
и или при поголема компресија.
Јас го замислив во Теодори како што би имал клипови од 72 мм, без разлика од каде со тежина како оригиналот, а потоа повторно избалансиран, итн.?
Следното разгледување би било исто така да се каже дека правам без 1123cm и да го земам клипот MA3 со вратило ect pp.
И стави повеќе во главата, потоа само поголеми вентили со потенки шахти итн., Итн. Потоа ќе имав коленесто вратило што ќе трае малку подолго и ќе направи повеќе на главата за да ја балансира приказната.
За мене останува прашањето пред да започнам да градам какви мерки треба да се мерат во играта заедно. Така барем треба да се постигнат добри 130 КС со добар вртежен момент.
Дали клиповите од 72 мм навистина носат толку многу што вреди да се земат предвид скршените коленести вратила? претпоставувајќи дека тоа би било заради тоа!