Ефтин керозин, но исто толку скапи летови
Слобозија: карантин и не премногу
Шега за заложништво во Монтреал
Страшна несреќа во Сучеава
Како ја мериме заситеноста со кислород
Економија далеку од очекувањата
Два нови меѓуградски возови во Романија
Следбениците на Трамп го поминуваат Парлер
Американската војска е опремена со тенкови со далечинско управување
Роботот волк, плашилото на јапонските мечки
Ефтината нафта значи и ефтин керозин, но авиокомпаниите не брзаат да ги поевтинат билетите. Оние со загуба се надеваат дека ќе остварат профит со пониски трошоци за гориво. А, оние кои веќе остваруваат профит ги користат заштедените пари за да купат авиони и да инвестираат во нови технологии. Наместо да продаваат повеќе краткорочни билети, авиокомпаниите веруваат дека овие инвестиции ќе им помогнат да имаат повеќе долгорочни патници.
За авиокомпаниите, пониските цени на нафтата се благослов. Цената на барелот ја следеше и цената на горивото за авионите.
За само еден месец, од крајот на септември до крајот на октомври, керозинот поевтини за скоро 9%. И во споредба со минатата година, таа има 16% пониска цена.
Горивата сочинуваат една третина од трошоците на една европска компанија. И колку е поголема флотата на операторот, толку е поконзистентна заштедата на гориво.
Но, ќе има малку оператори кои ќе ги пренесат овие заштеди во цените на билетите. Наместо да ги прават летовите поевтини, компаниите ќе ги чуваат овие пари за себе.
На пример, намалувањето на цената на горивата за авиони може да му помогне на TAROM да се врати побрзо до профитот, дури и без зголемување на бројот на патници. Или, пак, би можел да ги искористи парите што ги остави за да ги намали тензиите меѓу управата и вработените.
Во последниве месеци, пилотите и стјуардесите на кратките летови на авиокомпанијата постојано протестираат против нивото на платите и елиминирањето на бонусите што ги добиваат само екипите на долги релации.
Слични протести се одржаа во сите европски компании кои минуваат низ процеси на преструктуирање. А, оние што најавија отпуштања, како што е КЛМ, веројатно нема да се откажат од намалување на бројот на вработени поради поевтиниот керозин. Напротив, тие ќе користат намалување на трошоците за да го забрзаат процесот на реорганизација.
По повеќегодишна криза во замрзнување на инвестициите, авиокомпаниите сакаат да купат нови авиони и софтвер за да работат поефикасно.
Наместо да ја искористат моменталната состојба и да привлечат краткорочни патници со поевтини билети, авиокомпаниите претпочитаат да инвестираат во технологии за намалување на трошоците што треба да ги поевтинат долгорочните билети.
А значителен дел од инвестицијата оди на набавка на авиони со мала потрошувачка на гориво, што барем делумно ќе ги спаси авиокомпаниите од ценовните флуктуации на керозин.