Експеримент Digi24 Пешачење побрзо од метрото
Инвестициите во милијарди транспорт се натпреваруваа со одење. Возот со метрото помеѓу две неодамна инаугурирани станици во Главниот град работи побавно од патникот што патува на иста далечина до површината во трчање. Се чини тешко да се поверува, но ние направивме експеримент, а репортерот на Digi24, Cătălin Bălan, ни покажува како е можно.
Почина Јонуш Анхел, 35-годишен маж од Фочани, кој чекаше трансплантација на белите дробови
Д-р Беатрис Малер, за новите ограничувања: „Нема промена во каква било форма“. Кое е објаснувањето
Сведоштво на Романка од Велика Британија која понуди да тестира вакцина против КОВИД
Зошто Молдавците од странство излегоа на гласање: „Дојдовме да ја спасиме нашата земја. Нашата земја плаче за помош “
Филмот за пожарот во Пјатра Неам
Шокантни сведоштва за пожарот кај АТИ Неам
Сведоштво на сопругата за херојот лекар, Католин Денчиу
Пребарувања, по пожарот, во окружната болница Пјатра Неам
Раководителот на делот ATI Piatra Neamț го опишува пеколот за време на пожарот
Метрото во Букурешт е тешко да се придвижи не само во однос на инвестициите, туку и во однос на времето на патување.
Потребни беа пет години и 1,5 милијарди евра за изградба на метро-станиците Ламинорулуи и Штрчулешти. Сепак, два километра подземна железница се многу вознемирувачки.
Патувањето до двете нови станици е прекинато на станицата Парк Базилеску. Тука, патниците мора да се симнат и да го чекаат следниот воз. Ова растојание може да се помине и пеш.
Кетилин Балан, репортер на Диги24: „Влегов во станицата Базилеску. Возот застанува тука во просек осум минути. Ајде да видиме дали ќе успееме во ова време, на одење, до следната станица “.
Во трката со метрото не сакавме да го украдеме стартот, но тргнавме од средината на возот до излезот. И покрај недостатоците на оваа трка: облеката на репортерот не беше погодна за џогирање, а физичката состојба остава и многу посакувана.
Кетилин Балан, репортер на „Диги24“: „Патот е полн со пречки, знаеш! Еве го! "
Површинските работи не беа завршени истовремено со подземните станици, но ниту ова не беше пречка за влез во станицата Ламинор.
Кетилин Балан, репортер на „Диги24“: „Еве го метрото! Ти реков дека бевме пред него! Мојот колега е на крајот од платформата! “
Кетилин Балан, репортер на „Диги24“: „- Јас пристигнав пред тебе! Трчав малку, но напредував! Колку време си овде? “
- „Значи, за осум минути пристигна метрото, пристигнав малку порано, за 7 минути или така, со сите скали за пристап што ги поминав и со картичката што ја потврдив. Значи, ќе беше средство за транспорт на сопствените нозе побрзо од метрото, барем во овој случај “.
Метрорекс го потврдува времето на чекање на станицата Парк Базилеску: „До пуштањето во употреба на скршкото складиште и терминалот Парк и возење, поврзано со делот Стржелешти-Парк Базилеску, метро возовите можат да сообраќаат за двете нови станици со возови што ќе сообраќаат во систем на нишало, на секои 8 минути “.
Јон Рдои, синдикалец на Метрорекс: „Во моментов, возот работи слободно, тоа значи дека се нарачува од една до друга станица без да се користи електронската инсталација“.
За да се отстранат одложувањата, вработените во Метрорекс велат дека нема утврден рок.
Јон Рдои, синдикалец на Метрорекс: „Соодветните инсталации, почнувајќи од кола на патеки, од пуштање во употреба на сигналите, на прекинувачите во автоматскиот систем, на сè што значи инсталација, е прашање на време“.
Wouldе бидат потребни дополнителни 140 вработени за двете станици, на што ќе бидат додадени уште 340 вработени за линијата на метрото што стигнува до патот до Камп.