Електронистички градежни работи работат Еуротунер вести
Проучете концепт за делови за перформанси на BMW M (базиран на BMW F87 M2)
„Концептот на делови за изведба на BMW M“ беше претставен на последниот фестивал на брзината во Гудвуд. Купето се базира на BMW M2, но изгуби повеќе од 60 килограми во споредба со ова. Ова беше постигнато особено преку употреба на бројни делови од телото на јаглерод.
Јаглеродот како клуч за успехот
Сите компоненти го носат логото на M Performance Parts. Додека некои веќе можат да се купат за секој М2 како опција денес, другите досега беа прикажани исклучиво на концептниот автомобил и ќе бидат вклучени во програмата M Performance Parts во текот на следните месеци. На предната страна, М2 има нова хауба и браници изработени од јаглеродни влакна: тие резултираат со вкупно слабеење од единаесет килограми. Тука е и покривот и заден дифузер, кои заштедуваат добри шест килограми. Вистински белег е новиот капак на багажникот, кој не е само пет килограми полесен од стандардниот дел, туку има и впечатливо дизајнирана, дводелна задна спојлерска усна, интегрирана во него. М2 беше заокружен со крилја на предната престилка и страничните здолништа.
Тркалата исто така даваат решителен придонес: Ова се фалсификувани тркала со звук Y од портфолиото M Performance, кои се познати подолго време. Тие се со димензии 9 × 19 и 10 × 19 инчи и за прв пат имаат замрзнат златен финиш. Тие се достапни со Мишелин полу-пресеци во 245/35ZR19 и 265/35ZR19. Бандажите ја намалуваат тежината за шест килограми. Оваа заштеда е особено важна, бидејќи ја намалува обетената и ротирачката маса - видете ги и нашите лесни тркала специјални во бројот 2/18.
Лесна конструкција и внатре
BMW постојано го продолжува концептот за лесна конструкција во ентериерот. Возачот и совозачот седат на карбонски спортски седишта кои заштедуваат девет килограми. Новите индивидуални седишта во задниот дел тежат 13 килограми помалку од стандардната задна клупа. Седиштата, како и панелите на вратата и страничните делови и управувачот M Performance Pro се покриени со комбинација на кожа и Алкантара. На контролната табла и централната конзола има и разни јаглеродни влошки. Студијата има и лесна батерија - таа е одговорна за губење на тежината од 14 килограми.
На крај, но не и најмалку важно, специјалната шасија M Performance придонесува за подобрена динамика на возењето со намалени движења на тркалањето. Станува збор за комплет за ладење кој може да се прилагоди 12 пати во напнатост и 16 пати во компресија и го намалува возилото за 20 милиметри. Трилитарскиот N55 шест цилиндар со турбо полнење остана непроменет. Продолжува да генерира 370 КС и максимални 465 Nm, кои се пренесуваат преку 7-брзинскиот менувач со двојна спојка.