Електротехнички основи во автомобилот - мерење на електричната струја
При мерење со дигитален или аналоген мултиметар, амперметарот е секогаш поврзан во серија со потрошувачот. За да го направите ова, колото мора да се пресече во една точка, така што мерниот уред може да се вметне во колото. „Исклучен од струја“ тука само значи дека жицата мора да се олабави во една точка. Најверојатно е најлесно во моторното возило ако се отстрани осигурувачот на колото што се мери и амперметарот се стегне помеѓу на своето место. Во принцип, не е важно дали амперметарот е поврзан со напојувањето или повратната линија на колото што треба да се измери.
Амперметарот може да се поврзе сериски со потрошувачот во линијата за напојување или поврат. Графички kfztech.de
Амперметарот повторно го затвора колото. За време на мерењето, струјата сега мора да тече низ мерниот уред. Внатрешниот отпор на мерниот уред треба да биде што е можно помал за да не влијае на колото. Идеално, би бил внатрешен отпор од 0 оми. Но, ова е и причината зошто амперметарот не смее да се поврзува паралелно: уништувањето на мерниот уред или компонентите на колото може да резултира.
Сепак, има неколку точки за кои треба да бидете свесни пред да измерите со амперметр. Тест каблите секогаш мора да бидат поврзани прво со мерниот уред и само тогаш со уредот што се тестира. Важно е да се обезбеди добар контакт. Прекинувачот за мерење на опсегот на мерење мора да биде поставен на правилен тип на струја, наизменична или директна (AC/DC) и точен опсег на мерење.
Правилниот опсег на мерење (mA/A) мора да биде избран со избирачот на мерниот опсег. Со овој уред за мерење нема потреба да се избере типот на струја. (Слика: kfztech.de)
Ако очекуваниот резултат од мерењето е во опсегот mA (DC), црвениот тест кабел може да се вклучи во овој приклучок со цел да се добие што е можно попрецизен резултат. Овој опсег на мерење во основа е обезбеден со осигурувач. Во спротивно, приклучокот за ампер мора секогаш да се користи. Тестерот секогаш треба да знае која измерена вредност се очекува. Тој сигурно не ја проверува потрошувачката на енергија на системот за сјај со дигитален мултиметар 10А! Ако измерената вредност е непозната, најголемиот опсег на мерење секогаш треба прво да се постави, а потоа полека да се префрли на пониските мерни опсези.
Обрнете внимание на поларитетот за директна струја. Ова е особено важно кај аналогните уреди за мерење затоа што во спротивно иглата на индикаторот ќе биде на левата станица и нема да се прикажува измерена вредност.
Овој амперметр сè уште е аналоген амперметр. Ја покажува моменталната струја на полнење кога работи во мирување (Слика: kfztech.de)
Со дигитални амперметри, погрешниот поларитет е означен со знак минус. Ако е можно, опсегот на мерење мора да биде поставен така што отклонувањето на покажувачот може да се прочита во последната третина од уредите за мерење на аналогниот покажувач. Позицијата на употреба на амперметрот исто така не е мала за точноста.
Недостаток на досега опишаното мерење на струјата е тоа што колото треба да се прекине за да може да се изврши мерење. Сепак, ова е прво незгодно и второ прилично неповолно, бидејќи зачуваните вредности за учење на контролната единица може да бидат избришани. Амперметрите на стегите уживаат сè поголема популарност во работилницата.
Со мерач на стегач (амперметр на стегач), мерењето на струјата е многу полесно да се ракува. (Слика: kfztech.de)
Мерач на стегач е мерен уред со кој електричната струја се мери индиректно; колото не е исклучено, бидејќи за време на мерењето се снима магнетниот ефект на струјата на спроводникот. Благодарение на железното јадро што може да се подели како клешти, може да се фати проводник без да мора да се исклучи колото. Со современи струјни стеги, може да се држат неколку спроводници истовремено. Затоа, може да се направат мерења и на системи што не можат да се исклучат. Друга предност е галванската изолација. Затоа, мерниот сигнал е целосно без потенцијал во однос на количината што треба да се измери.
Тековно мерење станува позначајно ако неговиот тек се снима и прикажува со осцилоскоп. Со помош на кривата на почетната струја, на пример, механичката слабост на цилиндарот може да се локализира во „тестот за динамичка компресија“. Кривата на мирна струја за подолг временски период има смисла ако батеријата тајно се троши и моменталната слика на осцилоскопот на дизел инјектор може да биде од голема помош при дијагностицирање.
Тековна крива на единицата на млазницата на пумпата со 1,9 l PDE од VW (слика VW)
Тековниот сензор од Reinhold Dörfler нуди алтернатива. Со малиот тестер можете да ја направите струјата звучна.
Оваа статија е веќе објавена еднаш во Технипрофи.